新買奔馳又出事兒，兩年爆胎7次，奔馳解釋E級不能壓井蓋

壓了一個井蓋，輪胎又爆了，這是奔馳E級車主兩年換的第七條輪胎，忍無可忍之下找來媒體與奔馳經銷商“對簿公堂”，起初她並沒有認為自己的E級有產品問題，可能是輪胎質量不好，但兩年下來換的輪胎可不少，基本上都是爆掉的。

而這一次輪胎爆掉之後讓她對輪轂質量有了疑慮，之前爆掉的輪胎可能是沒有問題的，而問題的根源可能出在輪轂上。

“剛出門兩三分鐘就爆了，什麼原因？工商的人在都在笑了，4S店說遇到井蓋不要壓，那石家莊那麼多井蓋，我把車扛著走嗎？”

車主更認為，車輛因為壓到井蓋就爆胎了，問題應該出在車上，而不是讓車主儘量避免壓井蓋，馬路上的機動車那麼多，每個車壓井蓋都會爆胎嗎？其實在我看來4S店與車主說的都沒有，遇到井蓋的確要分情況壓，當然壓到井蓋也不會爆胎。

井蓋分很多種，基建優秀的路面井蓋是純平的，而基建落後的路面井蓋是凸起或者凹陷的，速度較快通過不同的井蓋的確會對車輛有著不同的影響。

以較快的速度通過凸起或者凹陷的井蓋，很大機率會把輪胎撞鼓包，扁平比較小的防爆胎速度較快通過這種類型的井蓋很容易傷胎。

奔馳E級車主表示自己的車胎在壓過井蓋之後兩三分鐘胎壓報警，然後查看車輛發現輪胎損傷，如果其描述井蓋沒有問題的話，那更多的問題應該出現在輪轂上。

但車主並沒有形容基建路面是否良好，如果井蓋凸起或者凹陷，速度較快通過的確很傷車胎，而對於這一說法網友更希望看到後續的報道，不過以石家莊目前的基礎建設水平來看，凹凸不平的井蓋坑很有可能是導致爆胎的重要原因。

其實在用車過程中不能盲目的認為車輛非常堅固，慢行車依然非常重要，從目前車輛懸掛系統的佈局以及用料上來說，通過坑窪路面依然要小心，尤其是奔馳E級這種此前出現過重大懸架質量問題的車型，過坑窪不平井蓋路面時，帶一腳剎車總歸是沒錯的。