'奧迪RS、奔馳AMG紛紛國產，寶馬：你們是不是玩不起？'
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
一汽奧迪就S/RS車系的國產事宜與奧迪Sport公司簽署協議這一消息，似乎並不亞於國產AMG的熱點，而奧迪S、RS系列車型，也最快將於2020年實現國產化。而我們再看向國產AMG這一問題，可能奔馳一家將性能車國產是為了"圈錢"，但是奧迪也"入坑"了，這件事情可就沒有"圈錢"那麼簡單了。
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
一汽奧迪就S/RS車系的國產事宜與奧迪Sport公司簽署協議這一消息，似乎並不亞於國產AMG的熱點，而奧迪S、RS系列車型，也最快將於2020年實現國產化。而我們再看向國產AMG這一問題，可能奔馳一家將性能車國產是為了"圈錢"，但是奧迪也"入坑"了，這件事情可就沒有"圈錢"那麼簡單了。
無論眾多網上的評論者是什麼心態，在這些年關於華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪這三家的罵名就沒斷過，許多人也都說買合資豪車就是為了面子，但是我想說，有錢想買啥就買啥，但是BBA許多性能車與中國無緣也的確有不小的影響，更有甚者也是說BBA只在中國造"垃圾車"，但是這樣的說法的確有些過於片面了。
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
一汽奧迪就S/RS車系的國產事宜與奧迪Sport公司簽署協議這一消息，似乎並不亞於國產AMG的熱點，而奧迪S、RS系列車型，也最快將於2020年實現國產化。而我們再看向國產AMG這一問題，可能奔馳一家將性能車國產是為了"圈錢"，但是奧迪也"入坑"了，這件事情可就沒有"圈錢"那麼簡單了。
無論眾多網上的評論者是什麼心態，在這些年關於華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪這三家的罵名就沒斷過，許多人也都說買合資豪車就是為了面子，但是我想說，有錢想買啥就買啥，但是BBA許多性能車與中國無緣也的確有不小的影響，更有甚者也是說BBA只在中國造"垃圾車"，但是這樣的說法的確有些過於片面了。
我國的經濟實力可謂是年年大變樣，再倒退回10年去，國內的豪車市場剛剛成型，而大家對於豪車的印象也只不過是闆闆整整的轎車或者SUV，在老百姓眼裡，只有跑車才能算是性能車，以當時的中國市場來說，BBA拿出眾多性能車只有一條路，那就是"死"，直到近幾年來BBA的性能車也才相繼到來，大家也才開始慢慢認識到AMG、RS、M Power的車型。
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
一汽奧迪就S/RS車系的國產事宜與奧迪Sport公司簽署協議這一消息，似乎並不亞於國產AMG的熱點，而奧迪S、RS系列車型，也最快將於2020年實現國產化。而我們再看向國產AMG這一問題，可能奔馳一家將性能車國產是為了"圈錢"，但是奧迪也"入坑"了，這件事情可就沒有"圈錢"那麼簡單了。
無論眾多網上的評論者是什麼心態，在這些年關於華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪這三家的罵名就沒斷過，許多人也都說買合資豪車就是為了面子，但是我想說，有錢想買啥就買啥，但是BBA許多性能車與中國無緣也的確有不小的影響，更有甚者也是說BBA只在中國造"垃圾車"，但是這樣的說法的確有些過於片面了。
我國的經濟實力可謂是年年大變樣，再倒退回10年去，國內的豪車市場剛剛成型，而大家對於豪車的印象也只不過是闆闆整整的轎車或者SUV，在老百姓眼裡，只有跑車才能算是性能車，以當時的中國市場來說，BBA拿出眾多性能車只有一條路，那就是"死"，直到近幾年來BBA的性能車也才相繼到來，大家也才開始慢慢認識到AMG、RS、M Power的車型。
而奔馳和奧迪在如今宣佈旗下性能車國產也的確是一個好時機，對於國內市場來說想要動力兼實用的人不在少數，但是BBA的入門級性能車價格就足以勸退大部分人，但是國產後可就完全是另一種場景，首先這些車型無疑都會降低價格，而對於奔馳和奧迪來說搞出一臺"中國特供版性能車"也不是難事，A35L不就是如此嗎？對於如此之大的一塊肥肉來說，奔馳和奧迪沒有理由放棄，而這也的確能夠刺激國內情形不佳的汽車市場。
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
一汽奧迪就S/RS車系的國產事宜與奧迪Sport公司簽署協議這一消息，似乎並不亞於國產AMG的熱點，而奧迪S、RS系列車型，也最快將於2020年實現國產化。而我們再看向國產AMG這一問題，可能奔馳一家將性能車國產是為了"圈錢"，但是奧迪也"入坑"了，這件事情可就沒有"圈錢"那麼簡單了。
無論眾多網上的評論者是什麼心態，在這些年關於華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪這三家的罵名就沒斷過，許多人也都說買合資豪車就是為了面子，但是我想說，有錢想買啥就買啥，但是BBA許多性能車與中國無緣也的確有不小的影響，更有甚者也是說BBA只在中國造"垃圾車"，但是這樣的說法的確有些過於片面了。
我國的經濟實力可謂是年年大變樣，再倒退回10年去，國內的豪車市場剛剛成型，而大家對於豪車的印象也只不過是闆闆整整的轎車或者SUV，在老百姓眼裡，只有跑車才能算是性能車，以當時的中國市場來說，BBA拿出眾多性能車只有一條路，那就是"死"，直到近幾年來BBA的性能車也才相繼到來，大家也才開始慢慢認識到AMG、RS、M Power的車型。
而奔馳和奧迪在如今宣佈旗下性能車國產也的確是一個好時機，對於國內市場來說想要動力兼實用的人不在少數，但是BBA的入門級性能車價格就足以勸退大部分人，但是國產後可就完全是另一種場景，首先這些車型無疑都會降低價格，而對於奔馳和奧迪來說搞出一臺"中國特供版性能車"也不是難事，A35L不就是如此嗎？對於如此之大的一塊肥肉來說，奔馳和奧迪沒有理由放棄，而這也的確能夠刺激國內情形不佳的汽車市場。
雖說大多數國人對國產豪華品牌的裝配工藝抱有疑問，但是對於它們的性能車型來說，並不會出現什麼太嚴重的"裝配工藝問題"，畢竟這可是奔馳和奧迪的金字招牌，奔馳和奧迪在這方面也定會下更多心思，但是我們似乎忘了BBA其中的一位，奔馳和奧迪相繼宣佈性能車的國產，寶馬在幹什麼？
AMG、RS紛紛國產後，我們還得等M power多久？
在今年上海國際車展之前，網上就爆出過奔馳A級AMG國產的消息，在上海車展期間，奔馳也的確將國產A35L放了出來，而對AMG國產化這一做法來說，網上的評論更是極具兩極分化，一方面有人說奔馳是在拿AMG圈錢，另一方面的人卻十分看好AMG國產，畢竟價格會便宜不少，雖說對AMG國產的消息眾說紛紜，但是我們不要忘了奧迪在3月份的一大動作。
一汽奧迪就S/RS車系的國產事宜與奧迪Sport公司簽署協議這一消息，似乎並不亞於國產AMG的熱點，而奧迪S、RS系列車型，也最快將於2020年實現國產化。而我們再看向國產AMG這一問題，可能奔馳一家將性能車國產是為了"圈錢"，但是奧迪也"入坑"了，這件事情可就沒有"圈錢"那麼簡單了。
無論眾多網上的評論者是什麼心態，在這些年關於華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪這三家的罵名就沒斷過，許多人也都說買合資豪車就是為了面子，但是我想說，有錢想買啥就買啥，但是BBA許多性能車與中國無緣也的確有不小的影響，更有甚者也是說BBA只在中國造"垃圾車"，但是這樣的說法的確有些過於片面了。
我國的經濟實力可謂是年年大變樣，再倒退回10年去，國內的豪車市場剛剛成型，而大家對於豪車的印象也只不過是闆闆整整的轎車或者SUV，在老百姓眼裡，只有跑車才能算是性能車，以當時的中國市場來說，BBA拿出眾多性能車只有一條路，那就是"死"，直到近幾年來BBA的性能車也才相繼到來，大家也才開始慢慢認識到AMG、RS、M Power的車型。
而奔馳和奧迪在如今宣佈旗下性能車國產也的確是一個好時機，對於國內市場來說想要動力兼實用的人不在少數，但是BBA的入門級性能車價格就足以勸退大部分人，但是國產後可就完全是另一種場景，首先這些車型無疑都會降低價格，而對於奔馳和奧迪來說搞出一臺"中國特供版性能車"也不是難事，A35L不就是如此嗎？對於如此之大的一塊肥肉來說，奔馳和奧迪沒有理由放棄，而這也的確能夠刺激國內情形不佳的汽車市場。
雖說大多數國人對國產豪華品牌的裝配工藝抱有疑問，但是對於它們的性能車型來說，並不會出現什麼太嚴重的"裝配工藝問題"，畢竟這可是奔馳和奧迪的金字招牌，奔馳和奧迪在這方面也定會下更多心思，但是我們似乎忘了BBA其中的一位，奔馳和奧迪相繼宣佈性能車的國產，寶馬在幹什麼？
雖說寶馬在此後也定會國產M Power，但寶馬的動作是不是有些慢了？以這三家入門級性能車來說，寶馬的M2可是最貴的，寶馬的動作也理應是最快的，但是M Power的國產可沒有AMG、S、RS這麼簡單，奔馳可以拿2.0T的A35L試水，奧迪也可以先把S3拿出來，但是到了寶馬這可就不一樣了，M2為什麼是最貴的？還不是因為寶馬的6缸，對於BBA來說大家都會拿入門級的產品試水，但是M2國產後必定會影響到寶馬的"雙積分"，如果M2玩中國特供，換上寶馬的2.0T，你問問寶馬的粉絲們會答應嗎？