德國傳統”BBA“三大品牌一直是競爭對手，對於車迷而言寶馬M系列，奔馳AMG,還要奧迪RS系列都是頂級的性能車，今天小編就跟大家聊聊梅賽德斯奔馳的AMG C63 coupe。
C63在它優雅的身軀之下是一顆V8雙渦輪增壓發動機，動力達到476匹。AMG C63應該是將運動跟優雅結合的最為完美之一的車型了吧，其他豪華品牌旗下雖然說也有雙門轎跑，但坦白來說，從整車的線條看起來的話C63更加純粹和精緻，從前臉來看的話C63的車型跟普通車型相比看起來會更加凶狠，單幅橫式的進氣格柵，大大的進氣口以及本身自帶的寬體造型直接的表明了它是不好惹的。
這款C63的售價區間在99.8萬-133.8萬之間，車身的尺寸是4726mm*1975mm*1438mm，油耗的話是在11.9-14.8L之間，百公里加速為4.6秒，排量為4.0T。它的驅動方式是前置後驅，前懸掛採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用了多連桿式獨立懸掛。
C63雖然在外觀上來說沒有太大的差距，但是原廠的排氣聲浪還是很不錯的，包括整車行駛起來的那種暴力感是一臺普通C級車無法比擬的，都是C級車差別好大啊。在19款的C63中增加了第六種駕駛模式”Slippery”溼滑模式，以此來擴展AMG的動力施展空間，其他幾種分別是Comfort,sport,sport+,和個性化，每一種的駕駛模式都是被重新調校過的，更是提高了汽車在不同的路況之下行駛的性能。
這臺發動機採用了經典的90°氣缸夾角，噴油方式為缸內直噴，並配備了兩個渦輪增壓器。每一個渦輪增壓器可以單獨提供1.2bar的壓力，渦輪的最高轉速為18600rpm。
為了讓發動機結構更加緊湊，兩顆渦輪被佈置在了V型氣缸夾角中間，這樣的佈局讓渦輪響應速度更快，但隨之而來的是散熱問題，為此，這臺發動機配備了水冷式中冷器，提升進氣冷卻效率。
與發動機相匹配的是一臺7速MCT變速箱，奔馳的MCT系列變速箱專門供應奔馳的AMG系列車型，相比普通車型上搭載的G-Tronic變速箱，MCT變速箱更加註重換擋速度與動力傳輸效率。
MCT變速箱與G-Tronic變速箱在行星齒輪組部分保持一致，區別在於MCT變速箱將原有的液力變矩器更換為一套液力控制多片式離合器，這樣一來，變速箱會有著更快的換擋速度以及傳遞效率。
有很多朋友把這臺車買回來以後選擇做了改裝，小編之前看過幾個的改裝案例，改的還是比較成功的，其中有一個動力強化的案例，SuperSprint直出頭段+AK鈦合金中尾段排氣，custom map重新編寫行車電腦後，馬力增長到615ps。還有一個案例就是國外的Wheelsandmore針對C63，推出動力底盤專用的套件，最大馬力達到620匹，百公里加速僅需3.6秒，極速限制於300km/h。雖然原廠的476匹馬力與66.3kgm的最大扭力已經很強悍了，但是在動力改裝廠的眼裡只能說夠用而已，不過改裝的前景還是很大的。
大馬力後驅是無數車迷的嚮往所在，這樣的設定意味著激情，同時也飽含風險，一直以來AMG車型都以大馬力見長，但是在新一代AMG C63 Coupe上，奔馳為其後軸加入了限滑差速器來提升車輛的彎道抓地性能以及動態穩定性能。（AMG的情懷小編也有，只可惜價錢優點小貴，PS：你在馬路上看到這臺猛獸，可不要惹他，你是跑不過它的。不知你們有什麼觀點，歡迎大家在下方留言評論）