'頭條丨龍泉驛將新建高鐵站是真的嗎？看完這篇文章就懂了'

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“龍泉驛新高鐵站選址，你支持建在哪裡？”

的投票活動

發出的瞬間就掀起了龍泉驛人的討論熱潮

共吸引了2.6萬人蔘與

那麼高鐵真的會在龍泉驛建站嗎？

請跟小編一起來一探究竟。

四川交通重要幹線：成南達萬高鐵

成南達萬高速鐵路

是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。

作為四川構建交通樞紐的重要幹線，

對成都來說，

它是“東進”的重要支撐；

對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

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對成都來說，

它是“東進”的重要支撐；

對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

而大家之所以說將在龍泉驛建設高鐵站，

也正是因為它。

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對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

而大家之所以說將在龍泉驛建設高鐵站，

也正是因為它。

成南達萬高鐵西起成都，

向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

終至重慶萬州，

正線新建線路長度453.35公里，

共設車站11個，其中新建9座，

利用成自鐵路車站1座（天府），

既有站1座（萬州北）。

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對整個四川來說，

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所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

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向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

終至重慶萬州，

正線新建線路長度453.35公里，

共設車站11個，其中新建9座，

利用成自鐵路車站1座（天府），

既有站1座（萬州北）。

該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

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既有站1座（萬州北）。

該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

目前來看，

咱們龍泉驛新建高鐵站

還是非常有希望的。

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中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

目前來看，

咱們龍泉驛新建高鐵站

還是非常有希望的。

龍泉驛已形成完善的交通網

即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

大家也不必傷心，

因為咱們龍泉驛

已經形成了一個完善的交通網。

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終至重慶萬州，

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即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

大家也不必傷心，

因為咱們龍泉驛

已經形成了一個完善的交通網。

隨著地鐵4號線的開通，

龍泉驛正式進入了“雙地鐵時代”

車城大道、成安渝高速龍泉段、

第二繞城高速龍泉段、五洛路等高速路四通八達；

航院一線、星光路等五條斷頭路

在接連的道路建設中獲得“重生”。

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第二繞城高速龍泉段、五洛路等高速路四通八達；

航院一線、星光路等五條斷頭路

在接連的道路建設中獲得“重生”。

公交方面，

過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

優化調整公交19條，

新增常規公交2條，

微公交4條，

開通定製公交9條、

實施延時服務23條，與地鐵接駁56條...

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新增常規公交2條，

微公交4條，

開通定製公交9條、

實施延時服務23條，與地鐵接駁56條...

出租方面，

今年龍泉驛重新投放了183輛特許出租汽車，

並已經實行

中心城區運價統一、管理統一

以後坐出租也不怕被燒（坑）了~

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對整個四川來說，

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龍泉驛正在以各種交通形式，

快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

龍泉驛交通的未來，更值得我們期待。

未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

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公交方面，

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未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

形成完整的“交通圈”、“商業圈”、“生活圈”。

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所以

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但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

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過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

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以後坐出租也不怕被燒（坑）了~

龍泉驛正在以各種交通形式，

快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

龍泉驛交通的未來，更值得我們期待。

未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

形成完整的“交通圈”、“商業圈”、“生活圈”。

未來龍泉山以東

將擁有強大的交通網絡，

規劃地鐵有13號線、18號線、24號線、38號線。

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更多精彩推薦，請關注我們

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前段時間

小編看到朋友圈裡面

好多人都在轉一個投票

這個名為

“龍泉驛新高鐵站選址，你支持建在哪裡？”

的投票活動

發出的瞬間就掀起了龍泉驛人的討論熱潮

共吸引了2.6萬人蔘與

那麼高鐵真的會在龍泉驛建站嗎？

請跟小編一起來一探究竟。

四川交通重要幹線：成南達萬高鐵

成南達萬高速鐵路

是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。

作為四川構建交通樞紐的重要幹線，

對成都來說，

它是“東進”的重要支撐；

對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

而大家之所以說將在龍泉驛建設高鐵站，

也正是因為它。

成南達萬高鐵西起成都，

向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

終至重慶萬州，

正線新建線路長度453.35公里，

共設車站11個，其中新建9座，

利用成自鐵路車站1座（天府），

既有站1座（萬州北）。

該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

目前來看，

咱們龍泉驛新建高鐵站

還是非常有希望的。

龍泉驛已形成完善的交通網

即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

大家也不必傷心，

因為咱們龍泉驛

已經形成了一個完善的交通網。

隨著地鐵4號線的開通，

龍泉驛正式進入了“雙地鐵時代”

車城大道、成安渝高速龍泉段、

第二繞城高速龍泉段、五洛路等高速路四通八達；

航院一線、星光路等五條斷頭路

在接連的道路建設中獲得“重生”。

公交方面，

過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

優化調整公交19條，

新增常規公交2條，

微公交4條，

開通定製公交9條、

實施延時服務23條，與地鐵接駁56條...

出租方面，

今年龍泉驛重新投放了183輛特許出租汽車，

並已經實行

中心城區運價統一、管理統一

以後坐出租也不怕被燒（坑）了~

龍泉驛正在以各種交通形式，

快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

龍泉驛交通的未來，更值得我們期待。

未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

形成完整的“交通圈”、“商業圈”、“生活圈”。

未來龍泉山以東

將擁有強大的交通網絡，

規劃地鐵有13號線、18號線、24號線、38號線。

地鐵18號線，

預計明年就能開通，

到時候從火車南站到新機場，

分分鐘就能飆攏！

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四川交通重要幹線：成南達萬高鐵

成南達萬高速鐵路

是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。

作為四川構建交通樞紐的重要幹線，

對成都來說，

它是“東進”的重要支撐；

對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

而大家之所以說將在龍泉驛建設高鐵站，

也正是因為它。

成南達萬高鐵西起成都，

向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

終至重慶萬州，

正線新建線路長度453.35公里，

共設車站11個，其中新建9座，

利用成自鐵路車站1座（天府），

既有站1座（萬州北）。

該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

目前來看，

咱們龍泉驛新建高鐵站

還是非常有希望的。

龍泉驛已形成完善的交通網

即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

大家也不必傷心，

因為咱們龍泉驛

已經形成了一個完善的交通網。

隨著地鐵4號線的開通，

龍泉驛正式進入了“雙地鐵時代”

車城大道、成安渝高速龍泉段、

第二繞城高速龍泉段、五洛路等高速路四通八達；

航院一線、星光路等五條斷頭路

在接連的道路建設中獲得“重生”。

公交方面，

過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

優化調整公交19條，

新增常規公交2條，

微公交4條，

開通定製公交9條、

實施延時服務23條，與地鐵接駁56條...

出租方面，

今年龍泉驛重新投放了183輛特許出租汽車，

並已經實行

中心城區運價統一、管理統一

以後坐出租也不怕被燒（坑）了~

龍泉驛正在以各種交通形式，

快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

龍泉驛交通的未來，更值得我們期待。

未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

形成完整的“交通圈”、“商業圈”、“生活圈”。

未來龍泉山以東

將擁有強大的交通網絡，

規劃地鐵有13號線、18號線、24號線、38號線。

地鐵18號線，

預計明年就能開通，

到時候從火車南站到新機場，

分分鐘就能飆攏！

同時，

貫穿成都東西方向，

串聯都江堰、溫江、青羊、

錦江、成華、龍泉驛等區域的新城市軸線，

也已經正式開工。

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“龍泉驛新高鐵站選址，你支持建在哪裡？”

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四川交通重要幹線：成南達萬高鐵

成南達萬高速鐵路

是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。

作為四川構建交通樞紐的重要幹線，

對成都來說，

它是“東進”的重要支撐；

對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

而大家之所以說將在龍泉驛建設高鐵站，

也正是因為它。

成南達萬高鐵西起成都，

向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

終至重慶萬州，

正線新建線路長度453.35公里，

共設車站11個，其中新建9座，

利用成自鐵路車站1座（天府），

既有站1座（萬州北）。

該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

目前來看，

咱們龍泉驛新建高鐵站

還是非常有希望的。

龍泉驛已形成完善的交通網

即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

大家也不必傷心，

因為咱們龍泉驛

已經形成了一個完善的交通網。

隨著地鐵4號線的開通，

龍泉驛正式進入了“雙地鐵時代”

車城大道、成安渝高速龍泉段、

第二繞城高速龍泉段、五洛路等高速路四通八達；

航院一線、星光路等五條斷頭路

在接連的道路建設中獲得“重生”。

公交方面，

過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

優化調整公交19條，

新增常規公交2條，

微公交4條，

開通定製公交9條、

實施延時服務23條，與地鐵接駁56條...

出租方面，

今年龍泉驛重新投放了183輛特許出租汽車，

並已經實行

中心城區運價統一、管理統一

以後坐出租也不怕被燒（坑）了~

龍泉驛正在以各種交通形式，

快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

龍泉驛交通的未來，更值得我們期待。

未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

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未來龍泉山以東

將擁有強大的交通網絡，

規劃地鐵有13號線、18號線、24號線、38號線。

地鐵18號線，

預計明年就能開通，

到時候從火車南站到新機場，

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同時，

貫穿成都東西方向，

串聯都江堰、溫江、青羊、

錦江、成華、龍泉驛等區域的新城市軸線，

也已經正式開工。

此外龍泉驛還規劃了6條高速、

9條快速通道、12條軌道交通... ...

如果成南達萬最後真的在龍泉驛設站，

必定將進一步提高

龍泉驛城市發展以及交通效率，

小編相信隨著工程今年逐漸鋪開，

很快就會有答案，

我們也將持續關注！

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成南達萬高速鐵路

是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。

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成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

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也正是因為它。

成南達萬高鐵西起成都，

向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

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該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

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還是非常有希望的。

龍泉驛已形成完善的交通網

即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

大家也不必傷心，

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已經形成了一個完善的交通網。

隨著地鐵4號線的開通，

龍泉驛正式進入了“雙地鐵時代”

車城大道、成安渝高速龍泉段、

第二繞城高速龍泉段、五洛路等高速路四通八達；

航院一線、星光路等五條斷頭路

在接連的道路建設中獲得“重生”。

公交方面，

過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

優化調整公交19條，

新增常規公交2條，

微公交4條，

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實施延時服務23條，與地鐵接駁56條...

出租方面，

今年龍泉驛重新投放了183輛特許出租汽車，

並已經實行

中心城區運價統一、管理統一

以後坐出租也不怕被燒（坑）了~

龍泉驛正在以各種交通形式，

快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

龍泉驛交通的未來，更值得我們期待。

未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

形成完整的“交通圈”、“商業圈”、“生活圈”。

未來龍泉山以東

將擁有強大的交通網絡，

規劃地鐵有13號線、18號線、24號線、38號線。

地鐵18號線，

預計明年就能開通，

到時候從火車南站到新機場，

分分鐘就能飆攏！

同時，

貫穿成都東西方向，

串聯都江堰、溫江、青羊、

錦江、成華、龍泉驛等區域的新城市軸線，

也已經正式開工。

此外龍泉驛還規劃了6條高速、

9條快速通道、12條軌道交通... ...

如果成南達萬最後真的在龍泉驛設站，

必定將進一步提高

龍泉驛城市發展以及交通效率，

小編相信隨著工程今年逐漸鋪開，

很快就會有答案，

我們也將持續關注！

主管：中共成都市龍泉驛區黃土鎮委員會

成都市龍泉驛區黃土鎮人民政府

主辦：黃土鎮黨政辦

主編：張 潔

責任主編：廖林泉 鄭小平

編輯：瓊 瑤

來源：龍泉驛職工之家

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這個名為

“龍泉驛新高鐵站選址，你支持建在哪裡？”

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發出的瞬間就掀起了龍泉驛人的討論熱潮

共吸引了2.6萬人蔘與

那麼高鐵真的會在龍泉驛建站嗎？

請跟小編一起來一探究竟。

四川交通重要幹線：成南達萬高鐵

成南達萬高速鐵路

是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。

作為四川構建交通樞紐的重要幹線，

對成都來說，

它是“東進”的重要支撐；

對整個四川來說，

成南達萬開闢了重要的出川通道，

向東可以與武漢、上海連接，

向北可以與鄭州、北京連接。

所以

成南達萬高鐵的動態一直牽動著很多人的心。

而大家之所以說將在龍泉驛建設高鐵站，

也正是因為它。

成南達萬高鐵西起成都，

向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，

終至重慶萬州，

正線新建線路長度453.35公里，

共設車站11個，其中新建9座，

利用成自鐵路車站1座（天府），

既有站1座（萬州北）。

該項目預計2019年底前開工建設，

2022年底建成投入運營。

但現在具體路線還未確定，

目前呼聲最高的有三個路線方案：

南線方案：成都、龍泉驛、簡陽、樂至、遂寧、南充、渠縣、大竹、梁平、萬州

中線方案：成都、大英、遂寧、蓬溪、南充，蓬安、營山、達州、開江、萬州

北線方案：成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、達州、開江、萬州

目前來看，

咱們龍泉驛新建高鐵站

還是非常有希望的。

龍泉驛已形成完善的交通網

即使最後成南達萬高鐵沒有在龍泉驛設站，

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因為咱們龍泉驛

已經形成了一個完善的交通網。

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龍泉驛正式進入了“雙地鐵時代”

車城大道、成安渝高速龍泉段、

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航院一線、星光路等五條斷頭路

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公交方面，

過去一年，

龍泉驛全年公交班線客運發送48萬餘班次，

優化調整公交19條，

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微公交4條，

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快速與成都主城區無縫銜接，

融入到大成都的都市交通網絡中。

龍泉驛交通的未來，更值得期待

除了新建高鐵站值得期待，

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未來，

龍泉驛區域內將構建以地鐵軌道、有軌電車、

BRT、常規公交等“多網融合”的公共交通網絡，

形成覆蓋全域的綠色交通體系，

全區形成“三橫三縱”的軌道網結構。

目前，

軌道交通龍泉驛行政學院TOD項目

已經正式開工，

未來這裡不僅有便利的交通，

還能夠賞花賞景購物休閒，

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未來龍泉山以東

將擁有強大的交通網絡，

規劃地鐵有13號線、18號線、24號線、38號線。

地鐵18號線，

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串聯都江堰、溫江、青羊、

錦江、成華、龍泉驛等區域的新城市軸線，

也已經正式開工。

此外龍泉驛還規劃了6條高速、

9條快速通道、12條軌道交通... ...

如果成南達萬最後真的在龍泉驛設站，

必定將進一步提高

龍泉驛城市發展以及交通效率，

小編相信隨著工程今年逐漸鋪開，

很快就會有答案，

我們也將持續關注！

主管：中共成都市龍泉驛區黃土鎮委員會

成都市龍泉驛區黃土鎮人民政府

主辦：黃土鎮黨政辦

主編：張 潔

責任主編：廖林泉 鄭小平

編輯：瓊 瑤

來源：龍泉驛職工之家