8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
奔馳S級
具體原因為本次召回範圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奧迪召回 一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分奧迪Q3車型。
8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
奔馳S級
具體原因為本次召回範圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奧迪召回 一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分奧迪Q3車型。
奧迪Q2
召回原因為本次召回範圍內的車輛，由於BCM（車身控制模塊）和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。當前轉向信號燈發生故障時，駕駛員收不到故障提醒會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
寶馬召回 日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，本次召回涉及10輛X4、X5、X6車型。
8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
奔馳S級
具體原因為本次召回範圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奧迪召回 一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分奧迪Q3車型。
奧迪Q2
召回原因為本次召回範圍內的車輛，由於BCM（車身控制模塊）和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。當前轉向信號燈發生故障時，駕駛員收不到故障提醒會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
寶馬召回 日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，本次召回涉及10輛X4、X5、X6車型。
寶馬X6
寶馬錶示，自即日起，召回部分X5、X6汽車，共計7輛。召回原因為車輛的輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標準扭矩，會造成車輛行駛中底盤異響、振動；若輪轂螺栓完全脫落，則車輪可能脫離車輛，導致車輛失控，存在安全隱患。
8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
奔馳S級
具體原因為本次召回範圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奧迪召回 一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分奧迪Q3車型。
奧迪Q2
召回原因為本次召回範圍內的車輛，由於BCM（車身控制模塊）和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。當前轉向信號燈發生故障時，駕駛員收不到故障提醒會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
寶馬召回 日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，本次召回涉及10輛X4、X5、X6車型。
寶馬X6
寶馬錶示，自即日起，召回部分X5、X6汽車，共計7輛。召回原因為車輛的輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標準扭矩，會造成車輛行駛中底盤異響、振動；若輪轂螺栓完全脫落，則車輪可能脫離車輛，導致車輛失控，存在安全隱患。
以及部分 X4汽車，共計3輛。召回原因為車輛的左前座椅骨架可能因供應商生產失誤而未按規格焊接，如果座椅靠背在短時間內負荷加大，則可能向後摺疊，會增加車輛碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。
發佈召回的車企還可信嗎？
其實小V覺得召回車輛的車企還是很讓人敬佩的，起碼敢於直面自己的錯誤，而不是一味的逃避，忽視問題。召回車輛的問題其實我們一般在日常生活中有些是難以被發現的，但是一旦發生事故，這些隱患卻會將這場事故產生的危害放大，或者導致事故的直接原因就是這些隱患，所以說車企將隱患公佈出來並進行召回，這一行為是對自己的負責，更是對購買他的車主負責。
8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
奔馳S級
具體原因為本次召回範圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奧迪召回 一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分奧迪Q3車型。
奧迪Q2
召回原因為本次召回範圍內的車輛，由於BCM（車身控制模塊）和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。當前轉向信號燈發生故障時，駕駛員收不到故障提醒會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
寶馬召回 日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，本次召回涉及10輛X4、X5、X6車型。
寶馬X6
寶馬錶示，自即日起，召回部分X5、X6汽車，共計7輛。召回原因為車輛的輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標準扭矩，會造成車輛行駛中底盤異響、振動；若輪轂螺栓完全脫落，則車輪可能脫離車輛，導致車輛失控，存在安全隱患。
以及部分 X4汽車，共計3輛。召回原因為車輛的左前座椅骨架可能因供應商生產失誤而未按規格焊接，如果座椅靠背在短時間內負荷加大，則可能向後摺疊，會增加車輛碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。
發佈召回的車企還可信嗎？
其實小V覺得召回車輛的車企還是很讓人敬佩的，起碼敢於直面自己的錯誤，而不是一味的逃避，忽視問題。召回車輛的問題其實我們一般在日常生活中有些是難以被發現的，但是一旦發生事故，這些隱患卻會將這場事故產生的危害放大，或者導致事故的直接原因就是這些隱患，所以說車企將隱患公佈出來並進行召回，這一行為是對自己的負責，更是對購買他的車主負責。
但在公佈的隱患中重大隱患的比例也是衡量車企好壞的重要依據，如果隱患中存在較多的重大問題，那說明，這個車企在車輛的研發和驗證階段存在很大問題；如果存在的隱患大多是一些小的問題，而且車企積極召回更換，那這些車企還是做的比較用心的。將問題從根源上去除，讓我們日常出行坐在車裡更加安心。
沒有發佈過召回信息的車企就一定是好車企嗎？
小V覺得沒有發佈過召回信息的車企並不一定是好車企。有些車企的車型在很多論壇上都能搜到許多相同的問題，但卻久久不見車企發佈相關的召回信息，這就讓很多車主對這個品牌感到失望。車輛有問題，車企卻無動於衷，長此以往現有的車主和有意向後買的客戶就會對這個車企的產品失去信心，品牌的口碑也會大打折扣。
8月29日，奔馳、寶馬、奧迪等6家車企在國內紛紛發佈召回信息，召回車輛總數約為63萬輛之多！這一舉措可以看出隨著國內汽車保有量的增加，車輛召回問題也越來越多。今天小V就和大家討論一下車輛被召回這件事到底是好事還是壞事？
新聞回顧
奔馳召回 日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。因零配件供應原因，決定分批次召回車輛，共計199623輛。
奔馳S級
具體原因為本次召回範圍內部分車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奧迪召回 一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分奧迪Q3車型。
奧迪Q2
召回原因為本次召回範圍內的車輛，由於BCM（車身控制模塊）和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。當前轉向信號燈發生故障時，駕駛員收不到故障提醒會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
寶馬召回 日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，本次召回涉及10輛X4、X5、X6車型。
寶馬X6
寶馬錶示，自即日起，召回部分X5、X6汽車，共計7輛。召回原因為車輛的輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標準扭矩，會造成車輛行駛中底盤異響、振動；若輪轂螺栓完全脫落，則車輪可能脫離車輛，導致車輛失控，存在安全隱患。
以及部分 X4汽車，共計3輛。召回原因為車輛的左前座椅骨架可能因供應商生產失誤而未按規格焊接，如果座椅靠背在短時間內負荷加大，則可能向後摺疊，會增加車輛碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。
發佈召回的車企還可信嗎？
其實小V覺得召回車輛的車企還是很讓人敬佩的，起碼敢於直面自己的錯誤，而不是一味的逃避，忽視問題。召回車輛的問題其實我們一般在日常生活中有些是難以被發現的，但是一旦發生事故，這些隱患卻會將這場事故產生的危害放大，或者導致事故的直接原因就是這些隱患，所以說車企將隱患公佈出來並進行召回，這一行為是對自己的負責，更是對購買他的車主負責。
但在公佈的隱患中重大隱患的比例也是衡量車企好壞的重要依據，如果隱患中存在較多的重大問題，那說明，這個車企在車輛的研發和驗證階段存在很大問題；如果存在的隱患大多是一些小的問題，而且車企積極召回更換，那這些車企還是做的比較用心的。將問題從根源上去除，讓我們日常出行坐在車裡更加安心。
沒有發佈過召回信息的車企就一定是好車企嗎？
小V覺得沒有發佈過召回信息的車企並不一定是好車企。有些車企的車型在很多論壇上都能搜到許多相同的問題，但卻久久不見車企發佈相關的召回信息，這就讓很多車主對這個品牌感到失望。車輛有問題，車企卻無動於衷，長此以往現有的車主和有意向後買的客戶就會對這個車企的產品失去信心，品牌的口碑也會大打折扣。
近幾年人們對車輛的要求越來越高，購買車輛時除了關心價格和配置外，最關心的就是車輛的品牌和口碑。口碑不好的車輛配置再高也無人問津。但有時再好的車企也會有也會有馬失前蹄的時候，就比如“高田氣囊”事件，這一事件不僅讓各大車企紛紛中招，更是將自己送上破產之路。
結語
車輛召回說到底還是好事一樁，現代社會網絡發達，任何負面消息都會在網上被傳播甚至放大，而且現在不管是什麼企業，都會把自己的口碑放在第一位，有一個良好的口碑是讓人購買你的產品的第一步，也是最重要的一步。與其讓問題在網絡上肆意傳播，置之不理，不如開誠佈公的發佈找回信息，將問題說明。
相比隱瞞問題的企業，人們更喜歡誠實，敢於擔當的企業。當然，解決問題固然是好的，但也一定要從已經發生的問題中總結經驗，吸取教訓，減少或杜絕各類問題的發生，讓車輛更加安全，沒有隱患，這才是最重要的。