┃雜談┃'奔馳'人生—解密誕生第一輛汽車的奔馳
作者：倬琰
如果說萊特兄弟編織的是人類飛天環遊的夢想，那本茨解決的則是人類更快生活的困境。從1886年第一輛汽車開上道路，人類就此踏上了"奔馳"的人生道路。
奔馳，現全稱為梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），總部位於德國斯圖加特，是最初的戴姆勒-奔馳，現戴姆勒（Daimler AG）公司最富盛名的世界汽車品牌之一。距今已有一百三十多年的歷史。
┃"奔馳"的前世
現在的"奔馳"與當年那個卡爾·本茨創立的"奔馳公司"早已不是同一個公司。
現在"奔馳"的前身，是1883年，卡爾·本茨離開自己的前一家公司，與新的合作伙伴建立的有"Benz"名稱的公司。
1883年，離開前一家公司的本茨與曼海姆商人Max Rose和銷售代表Friedrich Esslinger合作在曼海姆成立"Benz＆Co。Rheinische Gasmotoren-Fabrik（Benz＆Co。萊茵燃氣發動機廠）"。這是第一家擁有"Benz奔馳"名號的汽車公司。
這家公司成為了本茨成功的起點，奔馳萊茵發動機廠推出的兩衝程"System Benz"引擎受到好評，公司很快就有了超過25名僱員，甚至獲得了建造燃氣發動機的許可證。
公司的成功讓本茨有能力去完成它建造"汽車"的夢想。1885年，裝備有速度達到400轉的四衝程發動機的三輪汽車建造完成。本茨為這輛不同以往的"車"設計了一體化的獨立結構，以裝備帶有水平氣缸和大型水平安裝飛輪的發動機。
【本茨設計生產的第一輛汽車（仿製品）】
1886年1月29日，本茨向德國帝國專利局提交了"燃氣發動機運行車輛oil spirit motor tricycle"的專利申請。這張編號為DRP-37435的專利說明書，被認為是世界第一輛汽車的"出生證明"。
同年的7月份，奔馳改用戴姆勒發動機，開始製造和出售"奔馳專利汽車"，是世界上第一個出售汽車的公司。但第一輛汽車的出售前景並不好，因為當時還沒有加油站，汽油只在藥店作為清潔劑出售，而且由於動力不足，在上坡時還得用人推。
在接下來的1887和1888年，奔馳接連推出三輪汽車的改進版第二型和第三型，並在1888年，由於本茨的妻子貝爾塔·本茨帶著兩個兒子獨自駕駛第三型"奔馳"汽車從曼海姆成功抵達104公里之外的普福爾茨海姆，併成功返程，奠定了"奔馳"汽車可以上路行駛的社會形象。
【1888年汽車第三型照片】
"奔馳"三型車就此不僅得到了大量訂單，還在1889年的巴黎世界博覽會上展出，轟動一時。
1893年奔馳公司製造了"維多利亞"型雙人座汽車，3馬力，最大速度每小時18公里。1894年推出改進的"維羅"型，成功地賣出1200輛，並參加了首次汽車競賽。
奔馳公司在這段時間得到大發展，僱員從1890年的50人到增加到了1899年的430人，當年奔馳的年產量達到了572輛，正式成為大型汽車公司，也在這年公司更名為"Benz＆Cie"。
此後的一次世界大戰，德國戰敗，戰後的經濟困難使得汽車這樣的產品成為了奢侈品。15%的高額稅率讓奔馳等一干德國汽車企業舉步維艱。
1926年，奔馳汽車（Benz＆Cie）與另一家常年同自己競爭的汽車公司戴姆勒發動機公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG）正式合併，成立了戴姆勒·奔馳（Daimler-Benz AG）公司，開始生產如今的"梅賽德斯-奔馳"品牌汽車，並一直至今。
┃卡爾·本茨其人
卡爾·本茨，出生於1844年11月25日，德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄。
【卡爾·本茨】
本茨的父親約翰·喬治·本茨（Johann Georg Benz）是一位火車司機，2歲時因一次火車事故喪生
。因此幼年的本茨家境貧寒，並且依靠修表鋪貼家用。但這也使得本茨從小就對機械與科學產生了濃厚的興趣。
1860年，15歲的本茨通過了大學入學考試，進入卡爾斯魯厄綜合理工大學校（即後來的卡爾斯魯厄大學）學習機械工程。在這個學校裡，本茨學到了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為以後的事業打下了基礎。
1865年畢業後，本茨輾轉了機械廠學徒、制秤廠的設計師、橋樑建築公司工長等工作後，在1871年和"機械師"奧古斯特·李特爾（August Ritter）合作，創辦了一家名為"Carl Benz and August Ritter, Engineering Workshop"的機械廠。
只不過李特爾並不是一個好的經營者，導致工廠經營不善，本茨使用妻子貝爾塔·本茨的嫁妝買下了李特爾的股份，獨自經營公司。
1879年，本茨獲得了自己研究的二衝程發動機專利權，隨後又得到加速器系統、電池打火系統、火花塞、汽化器、離合器、變速擋和水散熱器的專利。高速的發展使得本茨不得不引入外面的資金，這使得本茨在這間公司裡的股份只剩下5%。由於無法再繼續研究新產品，1883年，他選擇離開自己的公司。
1883年，本茨和合作夥伴開設了"奔馳萊茵燃氣發動機廠"。在此期間，本茨在1885年成功研製了單缸汽油發動機並將其安裝在自己設計的三輪車上。這輛車在1886年1月29日獲得了"燃氣發動機運行車輛"的專利證書，世界第一輛汽車就此誕生。
1893年，本茨成功研製了性能先進的"維克托得亞"型雙人座汽車，但由於價格高昂達到3875馬克，僅賣出45輛。
但這並沒有阻礙本茨繼續研發的道路，1895年本茨設計了世界第一輛卡車，1896年又設計了立式發動機。
直到1903年1月24日，本茨正式退休，只終身保留公司董事職務。1929年，本茨因支氣管炎死於拉登堡家中，享年84歲，一代汽車業大師走到了人生的終點。
┃與戴姆勒的"糾葛"
其實，從1883年"Benz＆Cie"公司成立，到1926年與DMG合併，奔馳獨立存在的日子並沒有那麼長，迄今為止"奔馳"更多的歷史是與戴姆勒（DMG）有著無法分割的關係。
戴姆勒公司，是由創始人、發明家戈特利布·戴姆勒在1890年創立的公司。
【戈特利布·戴姆勒】
彼時，從燃氣發動機製造商道依茨（Deutz）的技術總監職位離開的戴姆勒在自家別墅的溫室裡建造了一個開發車間，專注於開發汽油驅動的四衝程發動機。
1884年，戴姆勒與道依茨的同事、發動機工程師、奔馳旗下豪華品牌"邁巴赫"的創始人威爾海姆·邁巴赫一起離開道依茨後，開發了今天被稱為"祖父鍾"的緊湊、低重量的內燃機。
1890年，戴姆勒發動機公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）成立，和奔馳公司一樣研發屬於自己的發動機及汽車。
之後戴姆勒一直處於和奔馳互相競爭的關係中，威廉·梅巴赫研發的"梅賽德斯"35匹馬力型汽車成為了奔馳車型的最大對手。
一戰後，同奔馳一樣，困難的經濟狀況也影響到了戴姆勒的發展。1919年，Benz & Cie曾經向DMG提出合併計劃，但那時戴姆勒還相信自身的狀況並不遭。
但幾年後，財政狀況不斷惡化的戴姆勒公司不得不成了主動的那一個。雖然在1923年，奔馳公司和戴姆勒公司依然還分別能生產1382輛和1020輛汽車，但距離的通貨膨脹使得每輛車的成本高達2千5百萬馬克。
走投無路的戴姆勒與奔馳在1924年5月1日簽訂了雙方利益條款（Agreement of Mutual Interest）。1926年，Benz & Cie與DMG正式合併，成立了新公司戴姆勒•奔馳（Daimler- Benz AG）。
這個名字一直沿用至1998年戴姆勒-奔馳與克萊斯勒公司合併，改名"戴姆勒-克萊斯勒公司"。2007年5月，戴姆勒-克萊斯勒集團將美國子公司克萊斯勒集團80.1%的股份出售，最終變成了如今的戴姆勒公司（Daimler AG）。
┃"梅賽德斯"的關係
大家都知道現在"奔馳"品牌的全稱名為"梅賽德斯-奔馳"，而在改名為現今的戴姆勒公司（Daimler AG）之前，奔馳與戴姆勒合併的公司名稱是"戴姆勒-奔馳"，這經常讓人傻傻分不清楚。
先來說說"梅賽德斯"這個品牌的來歷。創造“梅賽德斯（Mercedes）”這個品牌名稱的人，是一位叫做埃米爾·耶裡內克（Emil Jellinek）的奧地利商人。
耶裡內克是一個戴姆勒汽車的忠實粉絲，由於對戴姆勒汽車的喜愛，從1898年開始，他利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金替戴姆勒銷售汽車。
同時，耶裡內克也駕駛戴姆勒的汽車參加了在法國尼斯附近舉辦的賽車比賽並贏得季軍，他用自己的女兒梅賽德斯（Mercedes）的名字給自己的賽車命名，這使得他在賽場得到了"梅賽德斯先生"（Monsieur Mercédès）的綽號，漸漸的，“Mercedes”這個名字變成了戴姆勒汽車的暱稱。
1900年，耶利內克向戴姆勒下了36臺車的訂單，並與戴姆勒達成了協議，將這款車型正式以"Mercedes"作為命名。1902年9月26日"Mercedes"這個名字註冊成功，正式成為了戴姆勒汽車的品牌名稱。
1926年奔馳與戴姆勒合併後，新公司將兩家代表性的品牌"梅賽德斯"與"奔馳"合二為一，成為了沿用到今天的"梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）"品牌。
說完了名稱就不得不說到"梅賽德斯-奔馳"的商標，如今這個家喻戶曉的"三芒星"標誌其實並不是原本"奔馳"品牌的標誌，而是來自於戴姆勒公司的商標。奔馳原本的標誌是一個寫有"BENZ"名稱外面搭配桂冠的圓形商標。
1909年之前，雖然"梅賽德斯"汽車已經開始暢銷，但戴姆勒始終沒有自己的商標。在這年，掌管戴姆勒公司的戴姆勒之子保羅·戴姆勒（Paul Daimler）與阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）想起父親曾經設計過的"三芒星"標誌。
於是，"三芒星"標誌在1909年正式註冊，並從1910年開始出現在毎一輛"梅賽德斯"新車的水箱罩上。“三芒星”是戴姆勒對未來人類機動化所抱的展望，三個星芒分別代表著陸上、海上與天上之意。
【不同時期的"梅賽德斯-奔馳"商標】
1916年，商標的造型變成了三芒星搭配“Mercedes”品牌名與四個環繞在外的小星。而1923年8月，圓環內有立體三星標誌這個商標正式成為了當今家喻戶曉的"奔馳"標誌。
1936年"戴姆勒"與"奔馳"的合併又促成了一次商標的改變。新商標組合了戴姆勒的"三芒星"與奔馳的"桂冠"，和Mercedes與Benz的字樣。這個較複雜的版本，是如今"奔馳"汽車車首處或輪胎鋼圈車軸中心處的標誌。
創立這家龐大汽車帝國的當時最優秀的兩位汽車發明家，生前卻始終沒有見過面，1900年去世的戴姆勒先生甚至沒有見到兩家公司合併的場景。而這家世界最大之一的汽車公司，也因為百餘年的發展而不得不面對諸多的問題，甚至有可能決定這家汽車帝國的前景與方向。戴姆勒與本茨這兩位因對汽車的熱忱而投身汽車業終生的發明家，估計也同樣希望自己鍾愛的公司繼續度過這百餘年裡的眾多難關之一。
