'奔馳GLK250有時無法啟動'

車型：

配置2 7 4 .9 2 0 發動機和722.968變速器。

行駛里程：

13563km。

VIN：

LE4GG3HB9FL××××××。

故障現象：

進水車大修完發動機後車輛無法啟動或者有時候偶爾突然一下能啟動，但是發動機在運行中會自動熄火。

故障診斷：

此車為一部進水車，車內未進水，就是發動機損壞，維修發動機更換連桿活塞等部件後，啟動車輛發現有時打車沒有反應，即便是啟動之後一切都正常，但是發動機正常運轉時就會突然熄火。沒有固定的規律。

反覆測試與驗證上述故障確實存在，而且用診斷儀檢測沒有故障碼，車子只要啟動之後到車子熄火這個過程中車子運轉一切正常。造成這種故障的可能原因如下：

（1）曲軸位置傳感器；

（2）發動機控制模塊；

（3）發動機線束存在問題；

（4）發動機正時存在異常。

故障排除：

針對這個故障，首先從我們剛開始動過的地方下手，再檢查一下發動機正時。按照WIS上的步驟去檢測正時完全正確，再加上車只要啟動之後運轉也正常，就暫時排除正時方面。其次分析當車啟動不了的時候啟動機在運轉，但車就不著，感覺點火或者油路有問題，但診斷儀檢測又沒有故障碼，又想到是進水車，怕哪個控制模塊進水。通過仔細檢查可能會造成車輛無法正常啟動的控制模塊也不可能進水，特別是發動機控制模塊更不可能進水。因為這個故障是沒有固定規律的，所以必須找個切入點，就從車輛無法啟動之後那一刻下手，首先做個最簡單的跳火實驗，發現在啟動機正常運轉但車輛啟動不了的那一刻，火花塞沒有點火。反覆測試確實這樣。於是就鎖定為什麼不點火上，通常我們知道如果不點火，我們會考慮到曲軸位置傳感器、防盜系統、發動機控制模塊及點火線路和點火線圈。為了快速找出是哪個影響點火了，於是我就拿一個聽診器去聽此時不點火的時候到底噴油了沒有，通過測試發現此時雖然不點火，但是噴油器在工作有噴油信號。就排除了曲軸位置傳感器、防盜系統。假如曲軸位置傳感器壞掉或者車輛防盜起作用的話，就會既不噴油也不點火。不會像這部車上的症狀只噴油不點火。於是把不點火的原因放在檢查點火線圈的線路上。查找電路圖，如圖1所示。

圖1 點火系統電路

通過電路圖可以看出，點火線圈是4根線的，其中1號針腳是供電端子，3號針腳是信號端子，2和4號針腳是搭鐵端子，其中一個是發動機內部搭鐵，一個車身搭鐵。明確針腳功能後，接下來就在打不著車的時候測量，發現4號搭鐵端子帶了12V電，很明顯不正常。搭鐵端子帶12V電，要麼對正極短路，要麼此搭鐵線與車身搭鐵不好，且處於嚴重虛接狀態。

為了驗證我們的分析，首先人為從蓄電池處給4號腳的線引來一個搭鐵，裝上去一測試，電壓恢復正常。啟動車一切正常，反覆測試故障現象未出現。證明我們的分析是正確的。現在只要把4號針腳的搭鐵虛接點找到問題就得以解決。最後順著線找到4個點火線圈的4號針腳搭鐵點匯聚到發動機線束上通過一個螺絲固定在發動機氣門罩蓋上，如圖2所示。

圖2 搭鐵點位置

此處螺絲沒有上緊，就相當於搭鐵沒有搭好，造成虛接狀態。重新把螺絲上好，反覆測試，問題沒有再出現。

故障總結：

此車故障看起來是一個比較難下手的故障，通過一定分析找到突破口之後，還是比較簡單的故障。在這個故障中有一個知識點是非常值得我們去學習的，搭鐵點極度虛接的情況下電壓為12V,這個知識點不難理解，就相當於你把蓄電池負極拆掉之後，你去測量蓄電池負極柱與負極導線之間的電壓為12V一樣，就說明極度虛接。明確這個原理基礎知識後，給我們日後診斷類似故障提供了一個有效快捷的思路。當然同時也提醒我們在以後維修車輛的時候一定要小心，避免人為故障。

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