越是亂世，底蘊的力量會凸顯的愈發明顯，這一點可以在強勢的BBA上看出來，面對車市寒冬，其它車企們擔心自己家的銷量不要降太多，而BBA第一季度紛紛銷量增長，儘管4月份沸沸揚揚的“引擎蓋維權”事件讓奔馳一度處於輿論的風口浪尖上，但卻也絲毫不影響國人對於大奔的情有獨鍾。
根據奔馳官方數據，奔馳4月在華銷售新車5.77萬臺，同比增長0.8%。今年1-4月份，累計銷量為23.21萬臺，同比增長2.2%。而第一季度更是以17.43萬臺的在華銷量成績創下在華季度銷量的歷史新高，領先寶馬和奧迪，穩坐豪車市場老大的位置。
奔馳通過下放S級的設計語言，使得作為主力車型的現款奔馳C級在銷量上取得巨大的突破，1-4月累計銷量為56045臺，佔據豪華B級轎車冠軍位置，雖說目前的銷量不錯，但畢竟快進入產品週期的末端了，寶馬全新一代3系也已經亮相了，奔馳當然也要抓緊節奏。近日，海外媒體曝光出了全新一代C級路試諜照，據悉，新車將基於與E級相同的MRA2後驅平臺打造，或在乘坐空間與行駛品質上有進一步提升。
雖然在外觀上進行了嚴密的偽裝，不過從外媒的假想圖上可以看到大燈的風格與現款完全不同，新C級的大燈設計相對現款更加扁平和尖銳，尾燈也有明顯變化，結合此前曝光的E級，新款C級在前臉風格上有可能向CLS看齊。
而側面整體的輪廓變化並不算大，但後視鏡的造型與現款有一定差別。此外，輪轂採用了現款車型的造型，但輪拱內還剩下一定的空間，預計新款奔馳C級或在車身尺寸上有小幅提升。
現款奔馳C級一直是市場上的大紅人，憑藉一副“小S”臉和優雅的內飾讓它收穫了不少粉絲，如今的C級大變臉，直接從優雅過渡到了狂野。而現在還沒亮相的內飾這到不用擔心，奔馳的內飾現在還沒輸過。
動力方面，全新C級轎車將繼續提供四缸、六缸發動機，同時也將有AMG的V8版本。至於48V輕混動系統也有望得到標配，其驅動電機將提供100牛·米的額外扭矩。不過這套系統的重點在於降低排放標準與節約燃油，與提升性能關係不大。
全新奔馳C級假想圖
現款奔馳C級
以操控聞名的寶馬3系，正享受著換代前最後清庫存的狀態，新一代3繫上市後將和現款奔馳C級、奧迪A4L展開新一輪的較量，按照常態，每次臨到BBA的中級車型換代時，市場都會有些許的波動，銷量各領風騷已是常態，等到全新奔馳C級換代上市後預計也將會是同樣的動盪，對於這個細分市場的競爭只會愈演愈烈，未來還會有混合動力甚至純電動車型作為“攪局者”加入其中也大有可能。
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