'對標奔馳C級比奧迪A5漂亮，上市前備受期待，現3個月累計銷量五千'
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一款車想被人們記住，有非常多的方式，像五菱宏光等一些高性價比車型是通過正面的市場反饋得到了良好的市場口碑，最終成為人們公認的一代神車。這樣一步步走向「車生巔峰」固然是大部分汽車品牌希望看到的事情。
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也有些車款上市之初就備受關注，期望值非常高，不過一款產品到底市場表現能力如何，需要時間檢驗，時間一久一些存在硬傷的車必定會展現出市場頹勢。而被譽為「最美大眾」的大眾 CC 就是這樣一款讓人失望的車款。畢竟這款車的起點過高，辜負了太多人的期待了。
大眾 CC 是以一個挑戰者的身份出現在國內的汽車市場，其對標的車型是影響力極強的奔馳 C 級以及寶馬 3 系。長久以來，BBA 在國內的豪華汽車市場獨樹一幟，形成了自有的競爭閉環，其他品牌很難與它們一同競爭。大眾 CC 毫無疑問是大眾嘗試打破平衡的產品。
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也有些車款上市之初就備受關注，期望值非常高，不過一款產品到底市場表現能力如何，需要時間檢驗，時間一久一些存在硬傷的車必定會展現出市場頹勢。而被譽為「最美大眾」的大眾 CC 就是這樣一款讓人失望的車款。畢竟這款車的起點過高，辜負了太多人的期待了。
大眾 CC 是以一個挑戰者的身份出現在國內的汽車市場，其對標的車型是影響力極強的奔馳 C 級以及寶馬 3 系。長久以來，BBA 在國內的豪華汽車市場獨樹一幟，形成了自有的競爭閉環，其他品牌很難與它們一同競爭。大眾 CC 毫無疑問是大眾嘗試打破平衡的產品。
從外觀看，大眾 CC 毫無疑問是一款高顏值車款，大眾 CC 沿用了大眾 Arteon 的造型設計，前臉簡潔大氣，前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，效果十分突出。
側面採用了較多直線條營造運動感，並採用了直接與後側尾燈相連的腰線，使車輛看上去更加修長。車尾整體設計十分的寬扁，線條同樣十分流暢，尾部上翹的「鴨尾」提升了運動感。此外，底部還採用雙邊共兩出的排氣設計。車身尺寸方面，長寬高為4864mm x1870mm x1447mm，軸距為 2841mm。
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大眾 CC 是以一個挑戰者的身份出現在國內的汽車市場，其對標的車型是影響力極強的奔馳 C 級以及寶馬 3 系。長久以來，BBA 在國內的豪華汽車市場獨樹一幟，形成了自有的競爭閉環，其他品牌很難與它們一同競爭。大眾 CC 毫無疑問是大眾嘗試打破平衡的產品。
從外觀看，大眾 CC 毫無疑問是一款高顏值車款，大眾 CC 沿用了大眾 Arteon 的造型設計，前臉簡潔大氣，前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，效果十分突出。
側面採用了較多直線條營造運動感，並採用了直接與後側尾燈相連的腰線，使車輛看上去更加修長。車尾整體設計十分的寬扁，線條同樣十分流暢，尾部上翹的「鴨尾」提升了運動感。此外，底部還採用雙邊共兩出的排氣設計。車身尺寸方面，長寬高為4864mm x1870mm x1447mm，軸距為 2841mm。
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大眾 CC 是以一個挑戰者的身份出現在國內的汽車市場，其對標的車型是影響力極強的奔馳 C 級以及寶馬 3 系。長久以來，BBA 在國內的豪華汽車市場獨樹一幟，形成了自有的競爭閉環，其他品牌很難與它們一同競爭。大眾 CC 毫無疑問是大眾嘗試打破平衡的產品。
從外觀看，大眾 CC 毫無疑問是一款高顏值車款，大眾 CC 沿用了大眾 Arteon 的造型設計，前臉簡潔大氣，前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，效果十分突出。
側面採用了較多直線條營造運動感，並採用了直接與後側尾燈相連的腰線，使車輛看上去更加修長。車尾整體設計十分的寬扁，線條同樣十分流暢，尾部上翹的「鴨尾」提升了運動感。此外，底部還採用雙邊共兩出的排氣設計。車身尺寸方面，長寬高為4864mm x1870mm x1447mm，軸距為 2841mm。
雖然大眾 CC 的外觀頗為運動，但是內飾的設計還是迴歸到了大眾高端商務的範圍內。中控臺貫穿式的空調出風口設計頗具時尚感，雙炮筒式的儀表盤設計讓人印象深刻，中間則是一塊彩色屏幕。同時，這款車還配備了智能泊車輔助系統，智能三區恆溫空調，支持加熱，通風功能的座椅，配置也是相當的實在。
動力上，這款車搭載的是 2.0T 發動機，最大馬力為 220 馬力，峰值扭矩為 350N·M，匹配的是 7 速雙離合變速箱，同時在高配車型上還有具備 15 擋可調的 DCC 自適應懸掛系統，能夠帶來動靜皆宜的動力調校體驗。
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大眾 CC 是以一個挑戰者的身份出現在國內的汽車市場，其對標的車型是影響力極強的奔馳 C 級以及寶馬 3 系。長久以來，BBA 在國內的豪華汽車市場獨樹一幟，形成了自有的競爭閉環，其他品牌很難與它們一同競爭。大眾 CC 毫無疑問是大眾嘗試打破平衡的產品。
從外觀看，大眾 CC 毫無疑問是一款高顏值車款，大眾 CC 沿用了大眾 Arteon 的造型設計，前臉簡潔大氣，前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，效果十分突出。
側面採用了較多直線條營造運動感，並採用了直接與後側尾燈相連的腰線，使車輛看上去更加修長。車尾整體設計十分的寬扁，線條同樣十分流暢，尾部上翹的「鴨尾」提升了運動感。此外，底部還採用雙邊共兩出的排氣設計。車身尺寸方面，長寬高為4864mm x1870mm x1447mm，軸距為 2841mm。
雖然大眾 CC 的外觀頗為運動，但是內飾的設計還是迴歸到了大眾高端商務的範圍內。中控臺貫穿式的空調出風口設計頗具時尚感，雙炮筒式的儀表盤設計讓人印象深刻，中間則是一塊彩色屏幕。同時，這款車還配備了智能泊車輔助系統，智能三區恆溫空調，支持加熱，通風功能的座椅，配置也是相當的實在。
動力上，這款車搭載的是 2.0T 發動機，最大馬力為 220 馬力，峰值扭矩為 350N·M，匹配的是 7 速雙離合變速箱，同時在高配車型上還有具備 15 擋可調的 DCC 自適應懸掛系統，能夠帶來動靜皆宜的動力調校體驗。
在剛亮相的時候，大家都稱之為「最美大眾」，國內的知名度也非常的高，但銷售表現卻實在不怎麼樣，近三個月的銷量只有 5000 出點頭。雖然呈現小幅上漲的趨勢，但是對於志在對標 BBA 的大眾 CC 來說，這樣的月銷量實在是非常差勁。畢竟奔馳 C 級的月銷量都在 13000 輛左右，連競品的零頭都達不到，大眾 CC 無疑讓人頗感失望。
那麼為什麼銷量如此慘淡？多半是因為性價比。19 款 CC 的配置同普通的 B 級車沒有什麼分別，DCT 的變速箱也是一個很難把控的配置。再加上車型市場偏小眾化，售價和一般的 B 級轎車相比更高一些，這些都是阻礙大眾 CC 銷售的因素。
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從外觀看，大眾 CC 毫無疑問是一款高顏值車款，大眾 CC 沿用了大眾 Arteon 的造型設計，前臉簡潔大氣，前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，效果十分突出。
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雖然大眾 CC 的外觀頗為運動，但是內飾的設計還是迴歸到了大眾高端商務的範圍內。中控臺貫穿式的空調出風口設計頗具時尚感，雙炮筒式的儀表盤設計讓人印象深刻，中間則是一塊彩色屏幕。同時，這款車還配備了智能泊車輔助系統，智能三區恆溫空調，支持加熱，通風功能的座椅，配置也是相當的實在。
動力上，這款車搭載的是 2.0T 發動機，最大馬力為 220 馬力，峰值扭矩為 350N·M，匹配的是 7 速雙離合變速箱，同時在高配車型上還有具備 15 擋可調的 DCC 自適應懸掛系統，能夠帶來動靜皆宜的動力調校體驗。
在剛亮相的時候，大家都稱之為「最美大眾」，國內的知名度也非常的高，但銷售表現卻實在不怎麼樣，近三個月的銷量只有 5000 出點頭。雖然呈現小幅上漲的趨勢，但是對於志在對標 BBA 的大眾 CC 來說，這樣的月銷量實在是非常差勁。畢竟奔馳 C 級的月銷量都在 13000 輛左右，連競品的零頭都達不到，大眾 CC 無疑讓人頗感失望。
那麼為什麼銷量如此慘淡？多半是因為性價比。19 款 CC 的配置同普通的 B 級車沒有什麼分別，DCT 的變速箱也是一個很難把控的配置。再加上車型市場偏小眾化，售價和一般的 B 級轎車相比更高一些，這些都是阻礙大眾 CC 銷售的因素。
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數據來源：搜狐汽車
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