很多人搞不懂，打開發動機之後，為什麼有的發動機是縱置的，如寶馬、奔馳、奧迪等，為什麼有些發動機是橫置的，如大眾、本田、沃爾沃等，橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。
很多人搞不懂，打開發動機之後，為什麼有的發動機是縱置的，如寶馬、奔馳、奧迪等，為什麼有些發動機是橫置的，如大眾、本田、沃爾沃等，橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。
先來看下他倆的區別，發動機縱置是指發動機和汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。最簡單的判斷方法是，人站在車前打開發動機蓋，如果發動機是橫著擺放的那就是橫置發動機，如果縱放在你眼前，就是縱置式發動機。
如果你是一個前驅車的，絕大部分就是橫置發動機，動力傳出來以後，直接就驅動車輪了，所以橫著放的話，動力就不需要轉變方向，直接驅動車輪前進了，所以這個效率比較高。如果是一個縱置發動機，動力需要從發動機車頭傳遞到車尾，它就需要一根傳動軸，傳動軸一定是縱向的，所以在這種情況下，如果你發動機是豎著放，那它的動力需要做一次轉向，你就是從傳動軸到後輪做一個直轉向，所以橫置發動機傳動效率更高。所以，前驅車一般都是橫置，後驅車則是縱置。
很多人搞不懂，打開發動機之後，為什麼有的發動機是縱置的，如寶馬、奔馳、奧迪等，為什麼有些發動機是橫置的，如大眾、本田、沃爾沃等，橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。
先來看下他倆的區別，發動機縱置是指發動機和汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。最簡單的判斷方法是，人站在車前打開發動機蓋，如果發動機是橫著擺放的那就是橫置發動機，如果縱放在你眼前，就是縱置式發動機。
如果你是一個前驅車的，絕大部分就是橫置發動機，動力傳出來以後，直接就驅動車輪了，所以橫著放的話，動力就不需要轉變方向，直接驅動車輪前進了，所以這個效率比較高。如果是一個縱置發動機，動力需要從發動機車頭傳遞到車尾，它就需要一根傳動軸，傳動軸一定是縱向的，所以在這種情況下，如果你發動機是豎著放，那它的動力需要做一次轉向，你就是從傳動軸到後輪做一個直轉向，所以橫置發動機傳動效率更高。所以，前驅車一般都是橫置，後驅車則是縱置。
不過，其中有一個例外，那就是奧迪。如奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車型，它們大多數都是前驅車，為什麼發動機也是縱置呢？其實也是有它的原因的，其中一個非常重要的原因的，就是要匹配奧迪賴以成名的quattro四驅系統，因為大部分奧迪車型，包括大部分轎車，都是有四驅和前驅可以選擇的，那它肯定沒有必要在同一臺車上選擇兩種形式，所以都是縱置。
很多人搞不懂，打開發動機之後，為什麼有的發動機是縱置的，如寶馬、奔馳、奧迪等，為什麼有些發動機是橫置的，如大眾、本田、沃爾沃等，橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。
先來看下他倆的區別，發動機縱置是指發動機和汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。最簡單的判斷方法是，人站在車前打開發動機蓋，如果發動機是橫著擺放的那就是橫置發動機，如果縱放在你眼前，就是縱置式發動機。
如果你是一個前驅車的，絕大部分就是橫置發動機，動力傳出來以後，直接就驅動車輪了，所以橫著放的話，動力就不需要轉變方向，直接驅動車輪前進了，所以這個效率比較高。如果是一個縱置發動機，動力需要從發動機車頭傳遞到車尾，它就需要一根傳動軸，傳動軸一定是縱向的，所以在這種情況下，如果你發動機是豎著放，那它的動力需要做一次轉向，你就是從傳動軸到後輪做一個直轉向，所以橫置發動機傳動效率更高。所以，前驅車一般都是橫置，後驅車則是縱置。
不過，其中有一個例外，那就是奧迪。如奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車型，它們大多數都是前驅車，為什麼發動機也是縱置呢？其實也是有它的原因的，其中一個非常重要的原因的，就是要匹配奧迪賴以成名的quattro四驅系統，因為大部分奧迪車型，包括大部分轎車，都是有四驅和前驅可以選擇的，那它肯定沒有必要在同一臺車上選擇兩種形式，所以都是縱置。
橫置發動機的優勢
從力學角度來說，力的傳輸損耗與力的傳輸距離成正比，與力的方向變化次數成正比。橫置發動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅車的話，最適合的就是前橫置發動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率很高。
橫置發動機除了在前驅車上可以提高傳動效率，還可以減小發動機艙、最大化的擴大駕乘空間。
縱置發動機的優勢
在後驅車上，因為動力要傳遞到後橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要儘可能減少動力的方向轉換。使用縱置發動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉換，無疑是降低了能量的損失。這算是後驅車採用縱置發動機的第一個原因。
除此之外，縱置發動機可以讓變速器的位置儘量向後伸，使動力總成的重心位於前橋之後，所以可以很好的平衡前後橋的比重，可以極大的提高汽車的操控水平。
很多人搞不懂，打開發動機之後，為什麼有的發動機是縱置的，如寶馬、奔馳、奧迪等，為什麼有些發動機是橫置的，如大眾、本田、沃爾沃等，橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。
先來看下他倆的區別，發動機縱置是指發動機和汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。最簡單的判斷方法是，人站在車前打開發動機蓋，如果發動機是橫著擺放的那就是橫置發動機，如果縱放在你眼前，就是縱置式發動機。
如果你是一個前驅車的，絕大部分就是橫置發動機，動力傳出來以後，直接就驅動車輪了，所以橫著放的話，動力就不需要轉變方向，直接驅動車輪前進了，所以這個效率比較高。如果是一個縱置發動機，動力需要從發動機車頭傳遞到車尾，它就需要一根傳動軸，傳動軸一定是縱向的，所以在這種情況下，如果你發動機是豎著放，那它的動力需要做一次轉向，你就是從傳動軸到後輪做一個直轉向，所以橫置發動機傳動效率更高。所以，前驅車一般都是橫置，後驅車則是縱置。
不過，其中有一個例外，那就是奧迪。如奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車型，它們大多數都是前驅車，為什麼發動機也是縱置呢？其實也是有它的原因的，其中一個非常重要的原因的，就是要匹配奧迪賴以成名的quattro四驅系統，因為大部分奧迪車型，包括大部分轎車，都是有四驅和前驅可以選擇的，那它肯定沒有必要在同一臺車上選擇兩種形式，所以都是縱置。
橫置發動機的優勢
從力學角度來說，力的傳輸損耗與力的傳輸距離成正比，與力的方向變化次數成正比。橫置發動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅車的話，最適合的就是前橫置發動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率很高。
橫置發動機除了在前驅車上可以提高傳動效率，還可以減小發動機艙、最大化的擴大駕乘空間。
縱置發動機的優勢
在後驅車上，因為動力要傳遞到後橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要儘可能減少動力的方向轉換。使用縱置發動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉換，無疑是降低了能量的損失。這算是後驅車採用縱置發動機的第一個原因。
除此之外，縱置發動機可以讓變速器的位置儘量向後伸，使動力總成的重心位於前橋之後，所以可以很好的平衡前後橋的比重，可以極大的提高汽車的操控水平。
總體來說，不同的車型需要採用不同的佈置方式，縱置發動機最適合的後驅以及四驅車型，能夠滿足複雜的懸架結構以及體積龐大的大排量發動機的佈置要求，屬於高級別的車型的佈置手法。橫置發動機適合小排量、低級別的前驅車型，能夠提高前機艙利用率，最大化的增加駕乘空間。