巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
內飾與原版的差別更大，一改以往的硬漢風格。整車的內飾用料基本就是高級真皮、碳纖維和烤漆金屬三種，採用了雙色的設計風格，只看內裝的話，會讓人覺得這是一輛純豪華取向的奔馳S級。順便講一個小彩蛋，副駕駛把手上有著限量版的標識，如果這輛車是第一輛，那標識就是1of10。
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
內飾與原版的差別更大，一改以往的硬漢風格。整車的內飾用料基本就是高級真皮、碳纖維和烤漆金屬三種，採用了雙色的設計風格，只看內裝的話，會讓人覺得這是一輛純豪華取向的奔馳S級。順便講一個小彩蛋，副駕駛把手上有著限量版的標識，如果這輛車是第一輛，那標識就是1of10。
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
內飾與原版的差別更大，一改以往的硬漢風格。整車的內飾用料基本就是高級真皮、碳纖維和烤漆金屬三種，採用了雙色的設計風格，只看內裝的話，會讓人覺得這是一輛純豪華取向的奔馳S級。順便講一個小彩蛋，副駕駛把手上有著限量版的標識，如果這輛車是第一輛，那標識就是1of10。
在動力配置上，巴博斯版的大G搭載了一款6.0L V12 雙渦輪增壓發動機，最大功率為900馬力，最大扭矩為1500牛·米，其百公里加速為3.8 秒，極速在電子限制的情況下為280KM/H。如此瘋狂的性能不僅僅是超過G 63的程度了，甚至與奔馳自家的跑車-AMG GT的實力旗鼓相當，要知道前者可是一輛車重近2噸的SUV！
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
內飾與原版的差別更大，一改以往的硬漢風格。整車的內飾用料基本就是高級真皮、碳纖維和烤漆金屬三種，採用了雙色的設計風格，只看內裝的話，會讓人覺得這是一輛純豪華取向的奔馳S級。順便講一個小彩蛋，副駕駛把手上有著限量版的標識，如果這輛車是第一輛，那標識就是1of10。
在動力配置上，巴博斯版的大G搭載了一款6.0L V12 雙渦輪增壓發動機，最大功率為900馬力，最大扭矩為1500牛·米，其百公里加速為3.8 秒，極速在電子限制的情況下為280KM/H。如此瘋狂的性能不僅僅是超過G 63的程度了，甚至與奔馳自家的跑車-AMG GT的實力旗鼓相當，要知道前者可是一輛車重近2噸的SUV！
巴博斯作為奔馳多年以來的御用改裝廠，其改裝成品在業內數一數二，對於不少喜歡奔馳的人來說，巴博斯的奔馳比AMG更加好。最近巴博斯就推出一款基於大G的改裝車，名為Brabus G V12 900，搭載900馬力的v12發動機，性能遠超G 63 AMG，堪稱有史以來最強的奔馳大G。並且該車全球限量十輛，稀有程度可見一斑。
當然，巴博斯的改裝不僅僅只限於性能，打造比原廠更豪華的設計，也是他們的強項。巴博斯版的大G有著強烈的性能取向，不僅在引擎蓋上設計了通風口，在前後輪轂包圍上也設計了類似跑車的通風口。並且統統採用了碳纖維裝飾，以減輕車身重量。整體看上去仍然是一輛越野車，但觀察細節會發現很多性能取向的設計，讓人覺得巴博斯版的大G不簡單。
內飾與原版的差別更大，一改以往的硬漢風格。整車的內飾用料基本就是高級真皮、碳纖維和烤漆金屬三種，採用了雙色的設計風格，只看內裝的話，會讓人覺得這是一輛純豪華取向的奔馳S級。順便講一個小彩蛋，副駕駛把手上有著限量版的標識，如果這輛車是第一輛，那標識就是1of10。
在動力配置上，巴博斯版的大G搭載了一款6.0L V12 雙渦輪增壓發動機，最大功率為900馬力，最大扭矩為1500牛·米，其百公里加速為3.8 秒，極速在電子限制的情況下為280KM/H。如此瘋狂的性能不僅僅是超過G 63的程度了，甚至與奔馳自家的跑車-AMG GT的實力旗鼓相當，要知道前者可是一輛車重近2噸的SUV！
有著如此恐怖的性能和豪華的內飾，Brabus G V12 900的價格自然也是十分令人震驚的。其裸車價為605,055 歐元，約合474萬人民幣。如果該車進口國內的話，在6.0L的排量稅和全球限量十輛的情況下，最終售價預計會近1千萬人民幣！人均家產過億的讀者老爺們，不妨可以考慮一下！