伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
車身位置，隨處可見的隆起肌肉線條，營造出G60S不凡的光影摺痕；搭配著懸浮車頂樣式的設計，時尚感很是突出。尾部的設計中，雖然雙排氣佈局僅是裝飾，但後掀門的傾斜角很大，加之設計出了雙擾流樣式的形體結構，運動視覺感卻絲毫沒有落下；此外，多區間LED光影構成的尾燈，則呼應了前臉的酷炫科技感。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
車身位置，隨處可見的隆起肌肉線條，營造出G60S不凡的光影摺痕；搭配著懸浮車頂樣式的設計，時尚感很是突出。尾部的設計中，雖然雙排氣佈局僅是裝飾，但後掀門的傾斜角很大，加之設計出了雙擾流樣式的形體結構，運動視覺感卻絲毫沒有落下；此外，多區間LED光影構成的尾燈，則呼應了前臉的酷炫科技感。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
車身位置，隨處可見的隆起肌肉線條，營造出G60S不凡的光影摺痕；搭配著懸浮車頂樣式的設計，時尚感很是突出。尾部的設計中，雖然雙排氣佈局僅是裝飾，但後掀門的傾斜角很大，加之設計出了雙擾流樣式的形體結構，運動視覺感卻絲毫沒有落下；此外，多區間LED光影構成的尾燈，則呼應了前臉的酷炫科技感。
來到大乘G60S的內部，則更是足以讓人感受到其高端化定位的用意。首先映入眼簾的便是那與奔馳相類似的雙12.3英寸中控屏和全液晶儀表顯示的智聯屏；而中控臺的直瀑式造型，也基本與奔馳內飾的設計主體相同；不僅足夠稱之為高端，更是具備著強烈的科技質感。值得一說的是，該智聯雙屏設計，會是全系標配。此外，LED遠/近光燈、胎壓監測、後排出風口、無鑰匙進入/啟動、剎車輔助等功能，也都是全系標配；高配車型中，還會有自適應巡航、自動空調、自動大燈與360°全景影像等配置加入。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
車身位置，隨處可見的隆起肌肉線條，營造出G60S不凡的光影摺痕；搭配著懸浮車頂樣式的設計，時尚感很是突出。尾部的設計中，雖然雙排氣佈局僅是裝飾，但後掀門的傾斜角很大，加之設計出了雙擾流樣式的形體結構，運動視覺感卻絲毫沒有落下；此外，多區間LED光影構成的尾燈，則呼應了前臉的酷炫科技感。
來到大乘G60S的內部，則更是足以讓人感受到其高端化定位的用意。首先映入眼簾的便是那與奔馳相類似的雙12.3英寸中控屏和全液晶儀表顯示的智聯屏；而中控臺的直瀑式造型，也基本與奔馳內飾的設計主體相同；不僅足夠稱之為高端，更是具備著強烈的科技質感。值得一說的是，該智聯雙屏設計，會是全系標配。此外，LED遠/近光燈、胎壓監測、後排出風口、無鑰匙進入/啟動、剎車輔助等功能，也都是全系標配；高配車型中，還會有自適應巡航、自動空調、自動大燈與360°全景影像等配置加入。
尺寸方面，大乘G60S的長寬高分別為4521/1840/1672mm，軸距則為2680mm；雖然僅從參數上看並不能稱之為搶眼，但作為一款緊湊型SUV來說，該尺寸也與哈弗H6相近；因此，要說滿足家用化來說，那是絕對足夠了。何況，G60S還配裝了前麥弗遜後多連桿的四輪獨懸組合，大大增加了該車的駕乘舒適性。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
車身位置，隨處可見的隆起肌肉線條，營造出G60S不凡的光影摺痕；搭配著懸浮車頂樣式的設計，時尚感很是突出。尾部的設計中，雖然雙排氣佈局僅是裝飾，但後掀門的傾斜角很大，加之設計出了雙擾流樣式的形體結構，運動視覺感卻絲毫沒有落下；此外，多區間LED光影構成的尾燈，則呼應了前臉的酷炫科技感。
來到大乘G60S的內部，則更是足以讓人感受到其高端化定位的用意。首先映入眼簾的便是那與奔馳相類似的雙12.3英寸中控屏和全液晶儀表顯示的智聯屏；而中控臺的直瀑式造型，也基本與奔馳內飾的設計主體相同；不僅足夠稱之為高端，更是具備著強烈的科技質感。值得一說的是，該智聯雙屏設計，會是全系標配。此外，LED遠/近光燈、胎壓監測、後排出風口、無鑰匙進入/啟動、剎車輔助等功能，也都是全系標配；高配車型中，還會有自適應巡航、自動空調、自動大燈與360°全景影像等配置加入。
尺寸方面，大乘G60S的長寬高分別為4521/1840/1672mm，軸距則為2680mm；雖然僅從參數上看並不能稱之為搶眼，但作為一款緊湊型SUV來說，該尺寸也與哈弗H6相近；因此，要說滿足家用化來說，那是絕對足夠了。何況，G60S還配裝了前麥弗遜後多連桿的四輪獨懸組合，大大增加了該車的駕乘舒適性。
至於動力方面，應該也算是大乘G60S的另一處亮點了吧；該車全系配備了一臺1.5T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為215牛·米；傳動方面，除了入門級的一款車型匹配了6速手動外，其他車型均是匹配了8AT變速箱；要知道，配用了8AT變速箱的國產車型已是少之又少，在緊湊型SUV上配用8AT更是要算“獨一份”了。
伴隨著我國自主造車技術地飛速發展，現如今的國產車企已經有了更為深厚的底氣朝向高端化邁進；由此延伸出的一汽紅旗、吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等品牌，目前也是市場中足以叫板合資品牌的存在。不過，細看之下不難發現，礙於研發和造車成本所限；這些品牌車型的售價，也基本達到了近20萬左右，紅旗全新SUV車型HS5與HS7，更是達到了三十來萬；對於許多國人來說，還是隻能望而興嘆。那麼，就真的沒有一款國產高端車型，是真正屬於人人消費得起的嗎？別說，還真有！它便是今天我們要說到這款緊湊型SUV，來自大乘汽車旗下的G60S。
別看大乘G60S僅是一款緊湊型SUV，它可確實是大乘品牌旗下定位為高端化的車款。這點從該車的外觀設計上，便可見端倪。全新化的設計語言，予以了G60S波浪走向的燻黑中網，結合上兩側炯力的頭燈，倒L型鍍鉻裝點的霧燈區、微張的下壩進氣口和銀色前脣，伊然一副蓄勢待發的野獸模樣。
車身位置，隨處可見的隆起肌肉線條，營造出G60S不凡的光影摺痕；搭配著懸浮車頂樣式的設計，時尚感很是突出。尾部的設計中，雖然雙排氣佈局僅是裝飾，但後掀門的傾斜角很大，加之設計出了雙擾流樣式的形體結構，運動視覺感卻絲毫沒有落下；此外，多區間LED光影構成的尾燈，則呼應了前臉的酷炫科技感。
來到大乘G60S的內部，則更是足以讓人感受到其高端化定位的用意。首先映入眼簾的便是那與奔馳相類似的雙12.3英寸中控屏和全液晶儀表顯示的智聯屏；而中控臺的直瀑式造型，也基本與奔馳內飾的設計主體相同；不僅足夠稱之為高端，更是具備著強烈的科技質感。值得一說的是，該智聯雙屏設計，會是全系標配。此外，LED遠/近光燈、胎壓監測、後排出風口、無鑰匙進入/啟動、剎車輔助等功能，也都是全系標配；高配車型中，還會有自適應巡航、自動空調、自動大燈與360°全景影像等配置加入。
尺寸方面，大乘G60S的長寬高分別為4521/1840/1672mm，軸距則為2680mm；雖然僅從參數上看並不能稱之為搶眼，但作為一款緊湊型SUV來說，該尺寸也與哈弗H6相近；因此，要說滿足家用化來說，那是絕對足夠了。何況，G60S還配裝了前麥弗遜後多連桿的四輪獨懸組合，大大增加了該車的駕乘舒適性。
至於動力方面，應該也算是大乘G60S的另一處亮點了吧；該車全系配備了一臺1.5T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為215牛·米；傳動方面，除了入門級的一款車型匹配了6速手動外，其他車型均是匹配了8AT變速箱；要知道，配用了8AT變速箱的國產車型已是少之又少，在緊湊型SUV上配用8AT更是要算“獨一份”了。
售價方面，大乘G60S除一款6.99萬的入門手動車型外；其他均是8AT版本，指導價在7.99萬-11.99萬元之間。該售價基本都要與許多主打親民化的國產同級車持平了，更不用說它還是主打高端化市場的車型。這份性價比有多高？想必也就不言而喻了吧？