9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
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在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
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儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
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在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
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儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
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儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
性能表現上，其0-96km/h加速時間為5.9秒。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
性能表現上，其0-96km/h加速時間為5.9秒。
寫在最後
毫無疑問這一代梅賽德斯-奔馳GLS的迴歸，BMW X7已等候多時，雖說兩款車型的目標受眾和所針對的細分領域並不盡相同，但從其價格和定位看，有著相當大的重疊率，對於市場而言會是一個積極信號，良性競爭能夠促進市場進階發展。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
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加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
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奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
性能表現上，其0-96km/h加速時間為5.9秒。
寫在最後
毫無疑問這一代梅賽德斯-奔馳GLS的迴歸，BMW X7已等候多時，雖說兩款車型的目標受眾和所針對的細分領域並不盡相同，但從其價格和定位看，有著相當大的重疊率，對於市場而言會是一個積極信號，良性競爭能夠促進市場進階發展。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
性能表現上，其0-96km/h加速時間為5.9秒。
寫在最後
毫無疑問這一代梅賽德斯-奔馳GLS的迴歸，BMW X7已等候多時，雖說兩款車型的目標受眾和所針對的細分領域並不盡相同，但從其價格和定位看，有著相當大的重疊率，對於市場而言會是一個積極信號，良性競爭能夠促進市場進階發展。
但在這一代GLS上市之前，BMW X7估計還是能再加價賣上一會，希望全新GLS在本次成都亮相之後，趕緊將上市提升日程吧。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
性能表現上，其0-96km/h加速時間為5.9秒。
寫在最後
毫無疑問這一代梅賽德斯-奔馳GLS的迴歸，BMW X7已等候多時，雖說兩款車型的目標受眾和所針對的細分領域並不盡相同，但從其價格和定位看，有著相當大的重疊率，對於市場而言會是一個積極信號，良性競爭能夠促進市場進階發展。
但在這一代GLS上市之前，BMW X7估計還是能再加價賣上一會，希望全新GLS在本次成都亮相之後，趕緊將上市提升日程吧。
9月5日，第22屆成都車展正式開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代GLS車型，並於國內首秀，新車定位在全尺寸豪華SUV。本次亮相的車型為GLS 450 4MATIC，搭載了3.0T直六引擎匹配48V微混系統，性能方面，其0-96km/h加速時間達到5.9秒，對於一款全尺寸豪華SUV而言，該性能表現已相當強悍。
經典奔馳風格，柔美優雅有姿態
儘管全新梅賽德斯-奔馳GLS於此前在紐約車展已正式發佈，但來到成都首秀，並面對BMW X7之後，新一代梅賽德斯-奔馳GLS究竟有著哪類升級，實屬讓人好奇和興奮。從當前瞭解看，新車的變化算得上改頭換面。
新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造，車長達5207mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm，對比BMW X7略微領先，並且還可為用戶提供2+2+2式6座和2+3+2式7座佈局，車廂內佈局可謂靈活。
在外觀設計層面，新車大量運用圓角矩形的元素，其造型依舊保持著柔美的線條感，彰顯貴氣。全新標配幾何多光束LED大燈，提供全方位精確照明，照明範圍最遠可達650米。同時，全新GLS SUV風阻係數降低至0.32 ，其空氣動力學設計在細分市場中處於領先地位。
來到車尾部分，整體設計敦實有力，在更換了家族式LED尾燈設計風格後，帶來了許多精緻細膩感，雙邊雙出的排氣佈局，奠定了較強的性能聯想。如此龐大的車身配合較有細節考慮設計，不得不說奔馳在設計方面，確實要比同級對手更勝一籌。
奔馳玩內飾，豪華得無對手
內飾方面，新車的內飾可謂是洋溢著豪華優雅之美，並融合了SUV的硬朗前衛風格，儀表板設計的核心元素是雙12.3英寸的高清顯示屏，寬大凸起的中控臺與懸浮式的儀表板形成強烈對比，中控臺上兩個突出的中央越野扶手也增加對越野方面的聯想。
以往，進口車型在智能化、網聯化方面稍顯落後，其表現並不如自主甚至是合資品牌，新一代GLS，在這方面得到了補強。新車配備了新一代MBUX智能人機交互系統。創新的“智能感應助手”，能通過識別駕駛者和前排乘客的身體語言，開啟相應功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，媒體顯示畫面會發生變化並突出顯示各個元素。該系統還能夠區分駕駛者和前排乘客的手部動作，並準確開啟駕駛座或副駕駛座區域的相關功能。
在邁向自動駕駛的智能輔助系統方面，新車還配備了梅賽德斯-奔馳的最新技術成果。進一步升級的智能領航限距功能、主動式停走輔助功能等。
此外，新車的所有座椅都標配電動調節功能，後排舒適組件增強版包括一臺7英寸安卓平板電腦，後排乘客可通過平板電腦控制MBUX所有舒適和娛樂功能，為後排乘客帶來專屬尊享體驗。第三排座椅在空間和舒適度方面超越用戶期待，搭載了獨立調節空調、USB接口和座椅加熱等舒適配置。
加速5.9秒？這全尺寸SUV要瘋了
作為百萬級別的旗艦SUV，在動力方面自然有著許多可提及的亮點。
奔馳GLS 450 4MATI搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統。傳動方面，與發動機匹配的為9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。
其中，新的智能全時四輪驅動系統可集公路敏捷性和強大越野性於一體，帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。選裝的分動箱是專為非凡越野行駛特性而設計，不僅有按需分配扭矩功能的可控多片離合器外，還帶有用於越野駕駛的減速齒輪。全新GLS SUV標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，它帶有自適應減震系統增強版。與上一代相比，所有部件都得到了增強，車輪懸架安裝部件經過優化，可最大限度地提高乘坐舒適性。
性能表現上，其0-96km/h加速時間為5.9秒。
寫在最後
毫無疑問這一代梅賽德斯-奔馳GLS的迴歸，BMW X7已等候多時，雖說兩款車型的目標受眾和所針對的細分領域並不盡相同，但從其價格和定位看，有著相當大的重疊率，對於市場而言會是一個積極信號，良性競爭能夠促進市場進階發展。
但在這一代GLS上市之前，BMW X7估計還是能再加價賣上一會，希望全新GLS在本次成都亮相之後，趕緊將上市提升日程吧。