'北京現代菲斯塔純電動版來了，百公里電耗同級最低，僅12.7kWh'

北京現代明顯加快了推出新能源車的步伐，今年不僅有昂希諾EV、領動PHEV等新能源車上市，菲斯塔純電動版的參數情況也於近日曝光，預計年底正式上市。

菲斯塔純電動版定位於純電動緊湊型轎車，新車基於燃油版菲斯塔打造而來，整體設計風格與燃油版車型保持高度相似，前臉採用了封閉式的進氣格柵設計，側面採用了流線感十足的溜背式設計，整體造型較為簡潔。

車尾部分，尾燈採用了貫穿式設計，與燃油版車型相比，取消了尾部排氣，增加了純電動車型的特徵設計。

新車長寬高是4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，長與高相比燃油版車型分別增加了45mm和10mm。

從曝光的參數情況來看，菲斯塔純電動版搭載了能量密度為141.4kWh/kg的三元電池組，電芯來自寧德時代，電池組由江蘇悅達新能源負責。

電機系統則來自大陸汽車，最大功率是135kW，峰值扭矩是310牛米，這樣的動力參數優於同級別的幾何A、廣汽Aion S、秦ProEV600。

而續航方面，根據工信部資料，菲斯塔純電動版的NEDC綜合續航是490km，在動輒500km以上的2019年新能源車市場，競爭力並不明顯。

好在差距不是太大，而且菲斯塔純電動版的百公里電耗相對較低，達到12.7kWh/100km，優於幾何A、Aion S等的13kWh以上。

綜合點評：

在合資品牌中，北京現代是較早推出純電動車型的企業，不過旗下伊蘭特EV由於設計老舊等原因，銷量並不樂觀。

而從曝光的昂希諾EV、菲斯塔EV等車型來看，北京現代很明顯在提高自身純電動產品的競爭力。與其他合資車型續航相對較低不同的是，高續航可能會是北京現代新能源車的很大“吸睛點”。

以菲斯塔純電動版為例，雖然菲斯塔EV的長寬高以及NEDC續航，都低於同級別的幾何A、廣汽AionS、秦Pro等車型，但是差距並不是太大。同時，菲斯塔EV的百公里電耗相對較低，達到12.7kWh/100km，低於幾何A等產品。

而相對於日產軒逸EV、福特領界EV等大多數合資品牌純電動車來說，北京現代的菲斯塔EV續航、電耗等都具有不錯的競爭力，畢竟現階段大多數合資品牌純電動車的續航都在400km以下。

至於菲斯塔EV上市後是否暢銷，《高工車評》認為，還得看其的內飾、配置及最終定價等情況。

作為一款“油改電”車型，參照昂希諾EV的內飾及配置情況，預計菲斯塔EV的內飾將與燃油版車型基本相似。

目前，日產軒逸EV補貼後售價是15.9-16.6萬元，而別克VELITE6補貼後售價是16.58-18.58萬元。《高工車評》認為，如果菲斯塔EV的定價在15-19萬之間的話，將會有很大的競爭力。