同平臺卻不同命，卡宴89萬起售還加價，Q7和途銳卻跌至50萬區間
NO1：三款車型全出自MLB平臺，卻出現了三種不同的命運
要說車界玩平臺玩的6的非大眾莫屬，旗下MLBevo平臺為發動機縱置平臺，縱置發動機對於車輛性能本身的提升是顯而易見的，發動機艙的空間會更大，以便於佈置尺寸更大的發動機。從整車的角度來看，縱置發動機的平臺架構也往往可以帶來更加平衡的車身前後配重。這個平臺生產的車有幾十萬的，也有幾百萬的。新一代卡宴、Q7、途銳都是出自於這個平臺，但是它們三個卻來自不同品牌。
2018款Cayenne Turbo
2018款Q7
2019款途銳
俗話說“一樣米養百樣人”，雖然都是一個平臺打造，但是這三款車的命運卻不一樣。卡宴需要選配加價購買，差不多要加30萬。Q7和途銳的售價卻一跌再跌，已經到了50萬的區間了。
2018款奧迪Q7報價
2019款途銳報價
NO2：保時捷卡宴 無敵是多麼的寂寞
為什麼卡宴會這麼火呢？玩車弟覺得,在卡宴誕生之前，保時捷品牌旗下的車都是跑車，但是卡宴就不一樣了，作為一款SUV，設計造型也比較獨特，再加上車頭的保時捷標，讓很多人為之嚮往。而且保時捷作為以跑車起家的汽車品牌，發動機的調校肯定是不錯的。有了這些因素，使得有些地方卡宴需要加選配才能拿到，除了加錢還有無盡的等待，受歡迎程度不言而喻。
卡宴內飾
玩車弟覺得這卡宴內飾還是蠻好看的。
卡宴車尾
NO3：看臉的社會，換代後的Q7、途銳銷量暴跌
新一代奧迪Q7相比上一代奧迪Q7在視覺上顯得更加低矮，運動。從原來的商務範變成了現在的年輕範。而且購買這種大型豪華SUV的客戶群體還是以年齡偏大的老闆居多，他們更喜歡上一代大氣、沉穩的外觀，而對這一代顯得趨於運動範的Q7並不感興趣。年輕人雖然喜歡但是買不起。所以就出現這樣尷尬的局面。不止如此，Q7的內飾過於平淡，玩車弟覺得就像是從A4上搬過來的。
第一代奧迪Q7
2018款奧迪Q7
2018款Q7內飾
說起大眾，你能想到桑塔納到帕薩特，這些中低端車型在中國有可觀的保有量。但是大眾的豪華車型的銷量都不怎麼好看，大眾豪華轎車的“三輝”兄弟輝騰、輝昂、輝道，前兩個中輝騰已經涼了，輝昂的銷量始終上不去，一直在死撐，輝道還沒有正式上市，大眾想進入豪華領域的路一直是一波三折。
其實途銳這款車不是說不好，該有的豪華感都有，配置也不錯，在豪華SUV領域裡面，售價也算是比較便宜的了。但是玩車弟覺得就是長的有那麼點秀氣了。
2011款途銳
2019款途銳
2019款途銳內飾
NO4：在中國土豪們的面前，價格真不是關鍵
有句話叫做“有錢任性”，只要你有足夠的物質基礎，你就可以買你想買又能買的到的東西，前提是要想買！攬勝中國的售價是歐美的價格的一倍多，這不一樣賣的挺瘋的，所以說土豪的世界咱不懂。價格真不是關鍵，自己想買才是關鍵。
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