'12.6萬起的“國產大坦克”，2.0T+寶馬同款8AT，性能接近50萬坦途'
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
既然要向乘用化、越野化、智能化的方向發展，那麼在外形方面自然要與此前的工具車做出區別。而長城炮顯然是有備而來，新車除了商用版之外，還將提供乘用版以及越野版車型。咱們眼前的這款乘用版車型就採用了與以往產品完全不同的設計理念，整體外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前臉部分，其前格柵也採用了類似於豐田坦途上那種梯形的“大嘴式”結構，內部還加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了炮系列產品的全新logo，配合兩側扁平化的大燈組，給人的感覺十分新穎。而前包圍造型也較為寬大粗壯，營造出很強的力量感與越野氛圍。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
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車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
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車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
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車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
來到內飾部分，新車具有很強的乘用化風格，中控臺左右對稱式的設計看上去穩重大氣，配色上也提供了科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質三種搭配，滿足不同消費者的審美需求。而做工以及用料方面，新車在細節之處加入淺棕色縫線以及菱形格元素，在營造出居家氛圍的同時，還能夠帶來不錯的檔次感。此外，長城炮還採用了四輻式多功能方向盤，配合大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式檔把造型，讓該車看上去十分年輕、時尚。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
既然要向乘用化、越野化、智能化的方向發展，那麼在外形方面自然要與此前的工具車做出區別。而長城炮顯然是有備而來，新車除了商用版之外，還將提供乘用版以及越野版車型。咱們眼前的這款乘用版車型就採用了與以往產品完全不同的設計理念，整體外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前臉部分，其前格柵也採用了類似於豐田坦途上那種梯形的“大嘴式”結構，內部還加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了炮系列產品的全新logo，配合兩側扁平化的大燈組，給人的感覺十分新穎。而前包圍造型也較為寬大粗壯，營造出很強的力量感與越野氛圍。
而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
來到內飾部分，新車具有很強的乘用化風格，中控臺左右對稱式的設計看上去穩重大氣，配色上也提供了科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質三種搭配，滿足不同消費者的審美需求。而做工以及用料方面，新車在細節之處加入淺棕色縫線以及菱形格元素，在營造出居家氛圍的同時，還能夠帶來不錯的檔次感。此外，長城炮還採用了四輻式多功能方向盤，配合大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式檔把造型，讓該車看上去十分年輕、時尚。
配置層面也沒有落伍，完全向一些國產高端SUV看齊，除了前後盤剎，博世9.3版本的車身穩定控制系統等基礎配置之外，液晶儀表盤、電動天窗、電子手剎、智能自動駐車、帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、換擋撥片、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等配置也都出現在了新車上。此外，新車還將提供標準、經濟、運動和低速四驅四種駕駛模式，越野版上更是加入了前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等專業的越野配置，所以鑑於哈弗H9的越野表現，說這款長城炮的越野性能接近50萬的坦途一點也不為過。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
既然要向乘用化、越野化、智能化的方向發展，那麼在外形方面自然要與此前的工具車做出區別。而長城炮顯然是有備而來，新車除了商用版之外，還將提供乘用版以及越野版車型。咱們眼前的這款乘用版車型就採用了與以往產品完全不同的設計理念，整體外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前臉部分，其前格柵也採用了類似於豐田坦途上那種梯形的“大嘴式”結構，內部還加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了炮系列產品的全新logo，配合兩側扁平化的大燈組，給人的感覺十分新穎。而前包圍造型也較為寬大粗壯，營造出很強的力量感與越野氛圍。
而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
來到內飾部分，新車具有很強的乘用化風格，中控臺左右對稱式的設計看上去穩重大氣，配色上也提供了科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質三種搭配，滿足不同消費者的審美需求。而做工以及用料方面，新車在細節之處加入淺棕色縫線以及菱形格元素，在營造出居家氛圍的同時，還能夠帶來不錯的檔次感。此外，長城炮還採用了四輻式多功能方向盤，配合大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式檔把造型，讓該車看上去十分年輕、時尚。
配置層面也沒有落伍，完全向一些國產高端SUV看齊，除了前後盤剎，博世9.3版本的車身穩定控制系統等基礎配置之外，液晶儀表盤、電動天窗、電子手剎、智能自動駐車、帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、換擋撥片、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等配置也都出現在了新車上。此外，新車還將提供標準、經濟、運動和低速四驅四種駕駛模式，越野版上更是加入了前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等專業的越野配置，所以鑑於哈弗H9的越野表現，說這款長城炮的越野性能接近50萬的坦途一點也不為過。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
既然要向乘用化、越野化、智能化的方向發展，那麼在外形方面自然要與此前的工具車做出區別。而長城炮顯然是有備而來，新車除了商用版之外，還將提供乘用版以及越野版車型。咱們眼前的這款乘用版車型就採用了與以往產品完全不同的設計理念，整體外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前臉部分，其前格柵也採用了類似於豐田坦途上那種梯形的“大嘴式”結構，內部還加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了炮系列產品的全新logo，配合兩側扁平化的大燈組，給人的感覺十分新穎。而前包圍造型也較為寬大粗壯，營造出很強的力量感與越野氛圍。
而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
來到內飾部分，新車具有很強的乘用化風格，中控臺左右對稱式的設計看上去穩重大氣，配色上也提供了科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質三種搭配，滿足不同消費者的審美需求。而做工以及用料方面，新車在細節之處加入淺棕色縫線以及菱形格元素，在營造出居家氛圍的同時，還能夠帶來不錯的檔次感。此外，長城炮還採用了四輻式多功能方向盤，配合大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式檔把造型，讓該車看上去十分年輕、時尚。
配置層面也沒有落伍，完全向一些國產高端SUV看齊，除了前後盤剎，博世9.3版本的車身穩定控制系統等基礎配置之外，液晶儀表盤、電動天窗、電子手剎、智能自動駐車、帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、換擋撥片、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等配置也都出現在了新車上。此外，新車還將提供標準、經濟、運動和低速四驅四種駕駛模式，越野版上更是加入了前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等專業的越野配置，所以鑑於哈弗H9的越野表現，說這款長城炮的越野性能接近50萬的坦途一點也不為過。
而對於一款乘用化的皮卡產品來說，除了外觀霸氣、越野性能優異之外，內部的駕乘空間也是考量它是否合格的重要一項，得益於較為寬裕的車身尺寸，長城炮的後排乘坐空間還是非常可觀的，加上空調出風口、USB結構以及220V電源等實用性配置，其乘坐的舒適以及便利性也同樣不錯。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
既然要向乘用化、越野化、智能化的方向發展，那麼在外形方面自然要與此前的工具車做出區別。而長城炮顯然是有備而來，新車除了商用版之外，還將提供乘用版以及越野版車型。咱們眼前的這款乘用版車型就採用了與以往產品完全不同的設計理念，整體外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前臉部分，其前格柵也採用了類似於豐田坦途上那種梯形的“大嘴式”結構，內部還加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了炮系列產品的全新logo，配合兩側扁平化的大燈組，給人的感覺十分新穎。而前包圍造型也較為寬大粗壯，營造出很強的力量感與越野氛圍。
而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
來到內飾部分，新車具有很強的乘用化風格，中控臺左右對稱式的設計看上去穩重大氣，配色上也提供了科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質三種搭配，滿足不同消費者的審美需求。而做工以及用料方面，新車在細節之處加入淺棕色縫線以及菱形格元素，在營造出居家氛圍的同時，還能夠帶來不錯的檔次感。此外，長城炮還採用了四輻式多功能方向盤，配合大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式檔把造型，讓該車看上去十分年輕、時尚。
配置層面也沒有落伍，完全向一些國產高端SUV看齊，除了前後盤剎，博世9.3版本的車身穩定控制系統等基礎配置之外，液晶儀表盤、電動天窗、電子手剎、智能自動駐車、帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、換擋撥片、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等配置也都出現在了新車上。此外，新車還將提供標準、經濟、運動和低速四驅四種駕駛模式，越野版上更是加入了前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等專業的越野配置，所以鑑於哈弗H9的越野表現，說這款長城炮的越野性能接近50萬的坦途一點也不為過。
而對於一款乘用化的皮卡產品來說，除了外觀霸氣、越野性能優異之外，內部的駕乘空間也是考量它是否合格的重要一項，得益於較為寬裕的車身尺寸，長城炮的後排乘坐空間還是非常可觀的，加上空調出風口、USB結構以及220V電源等實用性配置，其乘坐的舒適以及便利性也同樣不錯。
最後動力方面，長城炮將搭載型號為GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力/4000-5500rpm，峰值扭矩為360牛·米/1800-3600rpm，傳動系統匹配的是寶馬的御用品牌採埃孚8AT變速箱。這套2.0T+寶馬同款ZF8AT與哈弗H9上的如出一轍，其整體表現以及穩定性已經得到了認可。而大家最關心的售價問題，昨晚長城炮的發佈會上，官方也放出了該車的預售價。
由於2018年中國汽車市場出現了28年來的首次下滑，並且延續到今年這種情況也沒有得到改觀，所以各主機廠家也都在尋找新的市場增長點。除了大膽進軍轎跑、轎跑SUV等相對小眾的細分領域之外，在國內皮卡限行政策逐步放開的大形勢下，皮卡車也成為不少車企新的發力點。只不過，與以往皮卡偏向於工具車的屬性不同，皮卡產品要想有更大的發展，無疑要像之前的SUV那樣，朝著乘用化、越野化、智能化的方向發展。
正所謂“春江水暖鴨先知”，作為國內皮卡市場常年的銷量冠軍，長城汽車顯然走在了皮卡市場的前列。早在今年初的上海車展期間，長城汽車就敏銳地嗅到了國產高端皮卡市場的無限潛力，並“先下手為強”帶來了他們的首款國產高端皮卡---“炮”系列。除了顛覆性的外觀之外，長城“炮”這個個性化的名字也被大家牢牢記住，而從坊間的反饋來看，長城炮這個名字雖然貶大於褒，但若以產品傳播的角度來看它，長城炮的“第一炮”顯然是打響了。當然，光是有個響亮的名字還遠遠不夠，長城炮要想為國產皮卡產品開創一條新的路子，產品力才是根本。那麼長城炮具備顛覆傳統的實力嗎？下面就讓我們來仔細瞭解一下這款新品。
既然要向乘用化、越野化、智能化的方向發展，那麼在外形方面自然要與此前的工具車做出區別。而長城炮顯然是有備而來，新車除了商用版之外，還將提供乘用版以及越野版車型。咱們眼前的這款乘用版車型就採用了與以往產品完全不同的設計理念，整體外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前臉部分，其前格柵也採用了類似於豐田坦途上那種梯形的“大嘴式”結構，內部還加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了炮系列產品的全新logo，配合兩側扁平化的大燈組，給人的感覺十分新穎。而前包圍造型也較為寬大粗壯，營造出很強的力量感與越野氛圍。
而大燈組的光源上還配備了全LED大燈組，內部集成了雙L型日行燈組，看起來還是蠻有神的，同時也表明了其乘用化的定位。
車側方面，前、後寬大的輪眉裝飾同樣是它力量感的展現，搭配較大尺寸的輪圈以及越野胎，整體營造出較強的檔次感。除此之外，為了打消大家對皮卡產品工具車屬性的既有觀念，在車身尺寸上，長城炮也很下本，其長寬高達到了5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距更是達到了3230mm，雖然與豐田坦途、福特F150這樣的產品抗衡，但與以往的國產皮卡產品相比優勢非常明顯。
車尾部分造型圓潤飽滿，尾門上通過一些形面變化來進一步增加它的層次感。尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後的辨識度很高。此外，後槓上的灰色包圍也與車頭起到了一定呼應效果，同時也為新車增加了一點野性。而外部配置層面，貨廂架、貨廂寶等也均有配備。
來到內飾部分，新車具有很強的乘用化風格，中控臺左右對稱式的設計看上去穩重大氣，配色上也提供了科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質三種搭配，滿足不同消費者的審美需求。而做工以及用料方面，新車在細節之處加入淺棕色縫線以及菱形格元素，在營造出居家氛圍的同時，還能夠帶來不錯的檔次感。此外，長城炮還採用了四輻式多功能方向盤，配合大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式檔把造型，讓該車看上去十分年輕、時尚。
配置層面也沒有落伍，完全向一些國產高端SUV看齊，除了前後盤剎，博世9.3版本的車身穩定控制系統等基礎配置之外，液晶儀表盤、電動天窗、電子手剎、智能自動駐車、帶有車聯網和語音交互系統的多媒體大屏、換擋撥片、自動泊車、ACC自適應巡航以及L2級駕駛輔助功能等配置也都出現在了新車上。此外，新車還將提供標準、經濟、運動和低速四驅四種駕駛模式，越野版上更是加入了前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等專業的越野配置，所以鑑於哈弗H9的越野表現，說這款長城炮的越野性能接近50萬的坦途一點也不為過。
而對於一款乘用化的皮卡產品來說，除了外觀霸氣、越野性能優異之外，內部的駕乘空間也是考量它是否合格的重要一項，得益於較為寬裕的車身尺寸，長城炮的後排乘坐空間還是非常可觀的，加上空調出風口、USB結構以及220V電源等實用性配置，其乘坐的舒適以及便利性也同樣不錯。
最後動力方面，長城炮將搭載型號為GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力/4000-5500rpm，峰值扭矩為360牛·米/1800-3600rpm，傳動系統匹配的是寶馬的御用品牌採埃孚8AT變速箱。這套2.0T+寶馬同款ZF8AT與哈弗H9上的如出一轍，其整體表現以及穩定性已經得到了認可。而大家最關心的售價問題，昨晚長城炮的發佈會上，官方也放出了該車的預售價。
雖然這次僅僅公佈的長城炮乘用版的官方預售價格，但根據12.68萬的起售價來看，這依舊是一款主打性價比的產品，即便它比此前的皮卡車型的價格幾乎翻了一倍，但鑑於它霸氣的外觀、出色的配置以及H9上那套2.0T+8AT的動力組合，其實這款“國產大坦克”的售價還是比較合理的。當然，作為長城皮卡產品乘用化的先行者，長城炮在當前的大形勢下或許銷量不會那麼給力，但其存在的意義值得肯定，同時也有力的推進了國產皮卡市場的進一步發展。