大餅之前也和大家聊過隨著SUV熱潮的興起，保時捷已經從一家專業的跑車製造商演變為一家專業的跑車和SUV製造商，背後定位的變化不言而喻。隨著中國車友的錢包越來越鼓，現在路上跑的保時捷是越來越多了，即使是在農村的確保時捷的出鏡率也是越來越高。但是有一點是確定的，就是在國內路上跑的保時捷中，Macan和卡宴兩款SUV的出鏡率要遠遠的高於保時捷跑車和轎車。
最近大餅就在二手車市場裡看到了一輛才開了半年的保時捷Macan，其實和卡宴對比起來，大餅覺得Macan其實更加好看一些，車身雖然相對短小，但比例更加的協調，此外價格也是要低廉很多。50多萬的入門價格而且還有不小的優惠幅度，可以令不少中國車友更容易的圓了保時捷之夢。
但就是這麼一輛綜合素質水平挺高的保時捷SUV，原車主卻才開了半年就不想要了，究竟是何原因呢？畢竟這才開了半年的保時捷，一轉手少說也得虧個10萬。大餅其實也是和廣大車友一樣的好奇。
不過後來大餅得知原車主真實的賣車原因後卻不得不驚呼實在是看不懂啊！究竟是何原因呢？大餅後面會和大家聊到，咱們還是先來看看這輛Macan的車況到底怎麼樣吧。
有一種說法說是保時捷的很多設計理念都是從青蛙身上得到的靈感，對於這樣的說法大餅不全信但有時候有覺得有那麼幾分的道理，就以這輛Macan為例吧，前臉的確和青蛙有那麼幾分神似，尤其是那個燈組直接裸露的大燈像極了青蛙的兩隻大眼睛。對於Macan這款車很多人喜歡買彩色車身，實車見了那麼多大餅連粉紅色的都見過就是沒見過黑色的Macan，這也從側面反映出Macan這款車的受眾，目前還是以年輕消費者為主。
你要說哦側面造型的話，大餅覺得這輛Macan也沒啥可說的點，即使是輪轂的造型除了尺寸較大外也沒有什麼亮點。車尾的辨識度很高，雙邊雙出的排氣也算是這個價位豪華品牌SUV中的一股清流了，溜背式的後背門隨時照顧了造型的需求但空間表現就大打了折扣，大餅前段時間也和車友們分享過，路上一輛Macan只不過是放了2個不是很大的紙箱子，後備箱門就關不上了。
要是論品牌定位的話，保時捷遠在奧迪之上，但內飾的豪華程度說實話大餅沒感受出來，幾乎嚴格對稱的中控設計在現在看來已經屬於過時款，好在保留了密密麻麻的實體按鍵，實際使用過程中還算是比較的便利。前排座椅柔軟還有打毛處理，只不過這麼高的價位卻沒有座椅通風實在可惜。
第二排的空間表現就比較坑爹了，也就是和老款的Q5差不多，坐墊的舒適性還可以，無奈腿部空間只能給一顆星。
最後就是和大家聊一聊原車主賣車的原因了，總結來看就是2點。
其一是Macan空間尺寸太小，原車主是做大買賣的人，常年後備箱帶了不少公關禮品，這Macan的後備箱裝下這些東西后空間就寥寥無幾了，第二排的空間表現也實在糟糕，接待了幾次客戶很尷尬。
其二就是眾泰出了一款SR9，酒局飯桌上常備朋友拿來調侃。
這樣的理由也算是個理由吧，只不過大餅覺得還是有些看不懂，可能有錢人的世界咱們真的無法理解吧。
各位車友你們說呢？