時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
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新款甲殼蟲上標誌性的圓眼大燈內部與時俱進的升級了LED行車燈和遠近一體氙氣大燈，下方為轉向燈和霧燈。實拍車型塗裝了魅舞紅色車漆，搭載了R-line風格的外觀套件。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
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可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
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側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
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側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到後保險槓，升級後的尾燈已經具備全LED光源。採用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現以舒適為主。
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尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到後保險槓，升級後的尾燈已經具備全LED光源。採用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現以舒適為主。
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可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
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側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到後保險槓，升級後的尾燈已經具備全LED光源。採用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現以舒適為主。
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可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
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側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到後保險槓，升級後的尾燈已經具備全LED光源。採用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現以舒適為主。
與時俱進的內飾
拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
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可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
新款甲殼蟲上標誌性的圓眼大燈內部與時俱進的升級了LED行車燈和遠近一體氙氣大燈，下方為轉向燈和霧燈。實拍車型塗裝了魅舞紅色車漆，搭載了R-line風格的外觀套件。
側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
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與時俱進的內飾
拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
新款甲殼蟲上標誌性的圓眼大燈內部與時俱進的升級了LED行車燈和遠近一體氙氣大燈，下方為轉向燈和霧燈。實拍車型塗裝了魅舞紅色車漆，搭載了R-line風格的外觀套件。
側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到後保險槓，升級後的尾燈已經具備全LED光源。採用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現以舒適為主。
與時俱進的內飾
拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
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甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
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拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
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可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
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甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
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掀背設計帶來的好處就是哪怕車身小，但一樣可以擁有寬大的儲物空間，掀背尾門打開、後排座椅放倒後，整個空間表現足以滿足輕量的搬家需求。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
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側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
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與時俱進的內飾
拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
掀背設計帶來的好處就是哪怕車身小，但一樣可以擁有寬大的儲物空間，掀背尾門打開、後排座椅放倒後，整個空間表現足以滿足輕量的搬家需求。
動力上，現款甲殼蟲搭載了E211 1.2T渦輪增壓發動機，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩175N·m，百公里加速10.9秒；另外還有1.4T發動機不同於大眾其他車型，採用機械+渦輪雙增壓的版本，1.4T最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，百公里加速8.3秒，傳動部分則都是PQ200乾式7速雙離合變速箱。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
新款甲殼蟲上標誌性的圓眼大燈內部與時俱進的升級了LED行車燈和遠近一體氙氣大燈，下方為轉向燈和霧燈。實拍車型塗裝了魅舞紅色車漆，搭載了R-line風格的外觀套件。
側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
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與時俱進的內飾
拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
掀背設計帶來的好處就是哪怕車身小，但一樣可以擁有寬大的儲物空間，掀背尾門打開、後排座椅放倒後，整個空間表現足以滿足輕量的搬家需求。
動力上，現款甲殼蟲搭載了E211 1.2T渦輪增壓發動機，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩175N·m，百公里加速10.9秒；另外還有1.4T發動機不同於大眾其他車型，採用機械+渦輪雙增壓的版本，1.4T最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，百公里加速8.3秒，傳動部分則都是PQ200乾式7速雙離合變速箱。
時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車製造聯合會就委託著名的汽車設計師費“迪南·保時捷”設計一款“大眾汽車”，也就是日後經典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當今車壇數一數二的車企。
可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣佈停產甲殼蟲。所以目前咱們能在國內4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔心，因為現款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養件，日常使用還是不成問題的。
經典之所以經典
甲殼蟲汽車或許是經歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當然保時捷911也是。經典的圓眼大燈，經典的拱形車頂，經典的雙門設計，經典的前後輪拱，經典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設計。
新款甲殼蟲上標誌性的圓眼大燈內部與時俱進的升級了LED行車燈和遠近一體氙氣大燈，下方為轉向燈和霧燈。實拍車型塗裝了魅舞紅色車漆，搭載了R-line風格的外觀套件。
側面是甲殼蟲最大的堅持，雙門佈局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前後輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細節上，側裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前後車輪，突出運動感。
尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到後保險槓，升級後的尾燈已經具備全LED光源。採用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現以舒適為主。
與時俱進的內飾
拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞於任何一臺跑車。整個內飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設計。源於PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。
掀背設計帶來的好處就是哪怕車身小，但一樣可以擁有寬大的儲物空間，掀背尾門打開、後排座椅放倒後，整個空間表現足以滿足輕量的搬家需求。
動力上，現款甲殼蟲搭載了E211 1.2T渦輪增壓發動機，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩175N·m，百公里加速10.9秒；另外還有1.4T發動機不同於大眾其他車型，採用機械+渦輪雙增壓的版本，1.4T最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，百公里加速8.3秒，傳動部分則都是PQ200乾式7速雙離合變速箱。
情懷的最終章
作為一款歷史悠久並且極具情懷的車型，甲殼蟲的生命裡經歷了太多的時光，而當情懷終於敵不過現時的殘酷，這樣一臺經典車型也走向了停產。或許未來的某一天，甲殼蟲這個大IP會重獲新生，一副全部電氣化的動力？自動駕駛和變形金剛裡的大黃蜂一樣？讓我們拭目以待。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。