' 最“親民”進口七座寶馬，原價26.38萬，現僅19萬，值得買嗎？'
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
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即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
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即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
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寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
至於220i 尊享型運動套裝，優惠後在22萬上下，增加了運動套裝，外形帥氣不少之外，配置上增加了定速巡航、電動後備廂、運動風格座椅、主駕駛電動調節/記憶、LED大燈等配置。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
至於220i 尊享型運動套裝，優惠後在22萬上下，增加了運動套裝，外形帥氣不少之外，配置上增加了定速巡航、電動後備廂、運動風格座椅、主駕駛電動調節/記憶、LED大燈等配置。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
至於220i 尊享型運動套裝，優惠後在22萬上下，增加了運動套裝，外形帥氣不少之外，配置上增加了定速巡航、電動後備廂、運動風格座椅、主駕駛電動調節/記憶、LED大燈等配置。
動力方面，進口寶馬2系多功能旅行車搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出103kW/220Nm，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速9.7秒。國產寶馬2系旅行車則是1.5T+6AT的動力組合，百公里加速9.4秒。
進口寶馬2系多功能旅行車有哪些讓人不滿意的地方？
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
至於220i 尊享型運動套裝，優惠後在22萬上下，增加了運動套裝，外形帥氣不少之外，配置上增加了定速巡航、電動後備廂、運動風格座椅、主駕駛電動調節/記憶、LED大燈等配置。
動力方面，進口寶馬2系多功能旅行車搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出103kW/220Nm，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速9.7秒。國產寶馬2系旅行車則是1.5T+6AT的動力組合，百公里加速9.4秒。
進口寶馬2系多功能旅行車有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：低配車型配置不夠豐富，配的還是鹵素大燈，沒有定速巡航，全系都沒有後座空調出風口、無鑰匙進入等配置。7速雙離合變速箱換擋偶爾有頓挫感。內飾塑料感偏強，第三排實用性不高。
最“親民”進口七座寶馬，打七二折，從26.38萬跌至19萬，買嗎?
BBA，奔馳、寶馬、奧迪，很顯然，2019年寶馬風頭正勁，上半年在中國市場銷35萬輛，同比大增16.8%，不僅國產寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系受歡迎度高，進口車型方面，旗艦轎車寶馬7系和中大型豪華SUV寶馬X5也是位列同級數一數二，可以說寶馬是全面開花，收穫頗豐。雖然我們尚未獲得寶馬7月銷量數據，由於豪華品牌普遍表現不俗，奔馳7月在華銷量大增13%，奧迪增長6.1%，可以預見寶馬增速也不會低。
即使寶馬旗下走俏車型眾多，但也不乏冷門小眾車，如進口的七座寶馬，2系多功能旅行車，2018年報出的銷量為1675輛，今年銷量暫未獲悉，預計要更低。由於寶馬2系旅行車已經國產，進口的2系多功能旅行車作為補充，存在就變得比較尷尬，國產2系旅行車指導價21.98-28.98萬，進口的2系多功能旅行車為26.38-29.98萬，起步價高了4.4萬。
國產寶馬2系旅行車優惠幅度不小，降價後低配車型已跌至16-17萬左右，相比進口版的2系多功能旅行車目前優惠更為給力。根據我們從終端市場瞭解到，寶馬2系多功能旅行車全系優惠達到7-8萬左右，以入門級車型220i 領先型為例，原價26.38萬，現僅19萬。而另一款220i 尊享型運動套裝，則從29.98萬降至22萬左右。作為最實惠親民的進口七座寶馬車，還是有一定吸引力的，畢竟低配車型的價格已經與國產的途安L高配比較接近。
寶馬2系多功能旅行車上市時間不短了，於2015年6月引入國內銷售，整體外觀和內飾設計還停留在上一代寶馬的設計風格，確實不夠時尚，科技感也不強。相比國產五座版的2系旅行車，進口2系多功能旅行車最大的不同在於全系均為七座版。兩款車的設計語言基本相同，只是進口版車身尺寸進行了一定加長，以能更好佈置三排七個座位。
設計細節上，稍顯含蓄的雙腎格柵，可能是目前寶馬家族尺寸最小，最低調的了，車身側面修長流暢，相比國產2系旅行車要舒展大氣很多。尾部方面，兩款車是十分接近的，基本看不出太大差異。
尺寸上，進口2系多功能旅行車長寬高分別為4580/1800/1662mm，軸距為2780mm，對比國產2系旅行車，其長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm，車身長度和高度，以及軸距都要明顯更大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進2系多功能旅行車第二排，頭部有四指，腿部一拳的空間富餘。而第三排，此時則難以以舒服的姿勢乘坐，所以第三排只適合小孩。
內飾設計上，2系多功能旅行車也沒什麼亮點，與國產2系旅行車和1系等基本同一水準，談不上豪華。配置上，以入門級車型 220i 領先型為例，優惠後在19萬左右，有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、第二排前後/靠背調節、6.5寸中控屏、鹵素大燈、自動空調等配置，對比國產2系旅行車，進口版在配置上要豐富不少。
至於220i 尊享型運動套裝，優惠後在22萬上下，增加了運動套裝，外形帥氣不少之外，配置上增加了定速巡航、電動後備廂、運動風格座椅、主駕駛電動調節/記憶、LED大燈等配置。
動力方面，進口寶馬2系多功能旅行車搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出103kW/220Nm，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速9.7秒。國產寶馬2系旅行車則是1.5T+6AT的動力組合，百公里加速9.4秒。
進口寶馬2系多功能旅行車有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：低配車型配置不夠豐富，配的還是鹵素大燈，沒有定速巡航，全系都沒有後座空調出風口、無鑰匙進入等配置。7速雙離合變速箱換擋偶爾有頓挫感。內飾塑料感偏強，第三排實用性不高。
如果您的購車預算在19-22萬左右，會考慮購買純進口的寶馬2系多功能旅行車嗎？還是選擇國產2系旅行車，或者同價位區間的奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級等入門豪華三廂轎車？歡迎討論。