'寶駿出手，果然不簡單，SUV+MPV的新寶駿，智能網聯才是殺手鐗？'
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
當然，手機充當車機的另外一個好處，就是經過了多年的發展，手機擁有著較為成熟的軟件應用生態圈，各種功能、各種場景下的要求都能夠滿足用戶，不會有傳統車機上功能單一、生態圈不完善的弊端。對於新寶駿RM-5的用戶來說，可以在汽車上輕鬆實用手機作為車機，直接將手機的流暢體驗和眾多應用移植過來。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
當然，手機充當車機的另外一個好處，就是經過了多年的發展，手機擁有著較為成熟的軟件應用生態圈，各種功能、各種場景下的要求都能夠滿足用戶，不會有傳統車機上功能單一、生態圈不完善的弊端。對於新寶駿RM-5的用戶來說，可以在汽車上輕鬆實用手機作為車機，直接將手機的流暢體驗和眾多應用移植過來。
另外，新寶駿RM-5還有著將微信實現即使通訊的功能，而智能語音交互和AI識別功能也能夠實現包括導航、多媒體、支付等各種操作的控制，還可以通過手機APP進行遠程開啟發動機和空調、開關鎖等常用功能，總體上服務更加智能、人性化。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
當然，手機充當車機的另外一個好處，就是經過了多年的發展，手機擁有著較為成熟的軟件應用生態圈，各種功能、各種場景下的要求都能夠滿足用戶，不會有傳統車機上功能單一、生態圈不完善的弊端。對於新寶駿RM-5的用戶來說，可以在汽車上輕鬆實用手機作為車機，直接將手機的流暢體驗和眾多應用移植過來。
另外，新寶駿RM-5還有著將微信實現即使通訊的功能，而智能語音交互和AI識別功能也能夠實現包括導航、多媒體、支付等各種操作的控制，還可以通過手機APP進行遠程開啟發動機和空調、開關鎖等常用功能，總體上服務更加智能、人性化。
新寶駿RM-5還將詞庫進行了更新，讓AI變得更加聰明，而且還能支持場景化一體式出行服務，更關注國內用戶的出行習慣，使得無論是短途出行還是長途自駕遊，用戶都完全可以離開手機地圖和導航的束縛。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
當然，手機充當車機的另外一個好處，就是經過了多年的發展，手機擁有著較為成熟的軟件應用生態圈，各種功能、各種場景下的要求都能夠滿足用戶，不會有傳統車機上功能單一、生態圈不完善的弊端。對於新寶駿RM-5的用戶來說，可以在汽車上輕鬆實用手機作為車機，直接將手機的流暢體驗和眾多應用移植過來。
另外，新寶駿RM-5還有著將微信實現即使通訊的功能，而智能語音交互和AI識別功能也能夠實現包括導航、多媒體、支付等各種操作的控制，還可以通過手機APP進行遠程開啟發動機和空調、開關鎖等常用功能，總體上服務更加智能、人性化。
新寶駿RM-5還將詞庫進行了更新，讓AI變得更加聰明，而且還能支持場景化一體式出行服務，更關注國內用戶的出行習慣，使得無論是短途出行還是長途自駕遊，用戶都完全可以離開手機地圖和導航的束縛。
在其他配置上新寶駿RM-5也有著不少亮點，不僅搭載了8色可變氛圍燈、大尺寸全景天窗等實用和舒適性配置，而且還支持L2級別的自動駕駛輔助系統，ADAS+全景影像等功能也能給駕乘者提供全面的主被動安全保護。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
當然，手機充當車機的另外一個好處，就是經過了多年的發展，手機擁有著較為成熟的軟件應用生態圈，各種功能、各種場景下的要求都能夠滿足用戶，不會有傳統車機上功能單一、生態圈不完善的弊端。對於新寶駿RM-5的用戶來說，可以在汽車上輕鬆實用手機作為車機，直接將手機的流暢體驗和眾多應用移植過來。
另外，新寶駿RM-5還有著將微信實現即使通訊的功能，而智能語音交互和AI識別功能也能夠實現包括導航、多媒體、支付等各種操作的控制，還可以通過手機APP進行遠程開啟發動機和空調、開關鎖等常用功能，總體上服務更加智能、人性化。
新寶駿RM-5還將詞庫進行了更新，讓AI變得更加聰明，而且還能支持場景化一體式出行服務，更關注國內用戶的出行習慣，使得無論是短途出行還是長途自駕遊，用戶都完全可以離開手機地圖和導航的束縛。
在其他配置上新寶駿RM-5也有著不少亮點，不僅搭載了8色可變氛圍燈、大尺寸全景天窗等實用和舒適性配置，而且還支持L2級別的自動駕駛輔助系統，ADAS+全景影像等功能也能給駕乘者提供全面的主被動安全保護。
另外，新寶駿RM-5還支持諸多"黑科技"功能加持，比如用戶完全可以不用依靠車鑰匙，手機就可以充當車鑰匙的功能，只需手機搖一搖即可完成解鎖車輛的操作。而在即將到來的5G應用背景下，新寶駿RM-5能讓汽車第一時間享受到5G先進技術的紅利，無論是操作體驗還是數據的吞吐量，都比現有的技術向前提升了一大步。
目前的汽車市場，很多概念性的功能還沒有成熟就已經推向市場，比如之前火熱的手機車聯網功能，往往受限於車機較為落後的配置表現，使得操作不是很流暢，影響了用戶的體驗，這樣的設計往往是失敗的，很多時候用戶都有一種想把iPad裝在車上作為車機的想法了。
不過對於國產大廠的新寶駿品牌來說，他們在智能互聯功能方面可謂是另闢蹊徑，採用了"手機即車機"的先進理念，用手機硬件配置的強大運算能力和AI能力替代車機，實現了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，把汽車裝到用戶口袋裡，成為24小時全時段覆蓋的隨身車聯網，對於用戶來說，他不必要考慮車機的硬件會不會落伍，只要自己的手機硬件配置跟得上，那麼一切就都不是問題。
當然，手機充當車機的另外一個好處，就是經過了多年的發展，手機擁有著較為成熟的軟件應用生態圈，各種功能、各種場景下的要求都能夠滿足用戶，不會有傳統車機上功能單一、生態圈不完善的弊端。對於新寶駿RM-5的用戶來說，可以在汽車上輕鬆實用手機作為車機，直接將手機的流暢體驗和眾多應用移植過來。
另外，新寶駿RM-5還有著將微信實現即使通訊的功能，而智能語音交互和AI識別功能也能夠實現包括導航、多媒體、支付等各種操作的控制，還可以通過手機APP進行遠程開啟發動機和空調、開關鎖等常用功能，總體上服務更加智能、人性化。
新寶駿RM-5還將詞庫進行了更新，讓AI變得更加聰明，而且還能支持場景化一體式出行服務，更關注國內用戶的出行習慣，使得無論是短途出行還是長途自駕遊，用戶都完全可以離開手機地圖和導航的束縛。
在其他配置上新寶駿RM-5也有著不少亮點，不僅搭載了8色可變氛圍燈、大尺寸全景天窗等實用和舒適性配置，而且還支持L2級別的自動駕駛輔助系統，ADAS+全景影像等功能也能給駕乘者提供全面的主被動安全保護。
另外，新寶駿RM-5還支持諸多"黑科技"功能加持，比如用戶完全可以不用依靠車鑰匙，手機就可以充當車鑰匙的功能，只需手機搖一搖即可完成解鎖車輛的操作。而在即將到來的5G應用背景下，新寶駿RM-5能讓汽車第一時間享受到5G先進技術的紅利，無論是操作體驗還是數據的吞吐量，都比現有的技術向前提升了一大步。
總之，新寶駿RM-5的出現，讓很多合資車型也感受到了很大的壓力，畢竟憑藉智能網聯的優勢，新寶駿RM-5就能贏得很多年輕消費者的關注，而在智能駕駛和安全方面的配置優勢也是行業領先，這些因素組合在一起，也使得新寶駿RM-5成為了最具有爆款潛質的車型。