'鄭誼看車展（13）寶駿RM-5，寶駿開始玩兒高端了？'
說到寶駿汽車，我想絕大部分消費者心目當中最直觀的印象就是特別高的性價比。以及善於把握和抓住時代機遇。比如說寶駿310，寶駿510都是車市性價比最高的汽車之一。而寶駿730可以說是開創了MPV的一個新的細分市場。市場上都引起了非常大的轟動。
不過，繼續依靠性價比打市場，始終不是一個汽車品牌正常的發展路線。汽車品牌始終要依靠品質說話，而不是拼價格。2019年整個中國車市銷量下滑都非常嚴重，消費者的購車更加謹慎，在這樣的前提下，消費者會特別看重一款車的品牌，品質。而寶駿汽車也已經開始了轉型，這次成都車展推出的RM-5，我認為就是非常有代表性的作品。
說到寶駿汽車，我想絕大部分消費者心目當中最直觀的印象就是特別高的性價比。以及善於把握和抓住時代機遇。比如說寶駿310，寶駿510都是車市性價比最高的汽車之一。而寶駿730可以說是開創了MPV的一個新的細分市場。市場上都引起了非常大的轟動。
不過，繼續依靠性價比打市場，始終不是一個汽車品牌正常的發展路線。汽車品牌始終要依靠品質說話，而不是拼價格。2019年整個中國車市銷量下滑都非常嚴重，消費者的購車更加謹慎，在這樣的前提下，消費者會特別看重一款車的品牌，品質。而寶駿汽車也已經開始了轉型，這次成都車展推出的RM-5，我認為就是非常有代表性的作品。
定位：10萬級MPV
寶駿RM-5的定位是一款10萬級的MPV，定位在730之上。我認為這款車的定位還是非常準確的，因為在目前，中國MPV市場，高端的MPV比如說吉利嘉際，傳祺GM6，他們的主要價格區間在12萬到15萬元左右。而寶駿自己的730主要售價在8萬元左右。那麼從8萬到12萬之間，又出現了一個新的價格空白。因此RM-5主要就是用來填補這一區間的MPV市場。
說到寶駿汽車，我想絕大部分消費者心目當中最直觀的印象就是特別高的性價比。以及善於把握和抓住時代機遇。比如說寶駿310，寶駿510都是車市性價比最高的汽車之一。而寶駿730可以說是開創了MPV的一個新的細分市場。市場上都引起了非常大的轟動。
不過，繼續依靠性價比打市場，始終不是一個汽車品牌正常的發展路線。汽車品牌始終要依靠品質說話，而不是拼價格。2019年整個中國車市銷量下滑都非常嚴重，消費者的購車更加謹慎，在這樣的前提下，消費者會特別看重一款車的品牌，品質。而寶駿汽車也已經開始了轉型，這次成都車展推出的RM-5，我認為就是非常有代表性的作品。
定位：10萬級MPV
寶駿RM-5的定位是一款10萬級的MPV，定位在730之上。我認為這款車的定位還是非常準確的，因為在目前，中國MPV市場，高端的MPV比如說吉利嘉際，傳祺GM6，他們的主要價格區間在12萬到15萬元左右。而寶駿自己的730主要售價在8萬元左右。那麼從8萬到12萬之間，又出現了一個新的價格空白。因此RM-5主要就是用來填補這一區間的MPV市場。
平臺: 寶駿開始升級產品
從2017年開始，寶駿啟用了更加前衛的家族式設計，寶駿在SUV領域加重了籌碼，2018年寶駿推出了R平臺，也開始玩兒起了平臺化戰略。這個平臺也是基於模塊化設計，可以衍生出很多車型，包括SUV，轎車和MPV。並且針對中國消費者喜歡大車的需求，它可以衍生出軸距在2650毫米到2850毫米的多種車型。
而在動力的使用上，R平臺擴大了動力系統延展性，能夠搭載從傳統動力、混合動力以及純電動等多種動力系統。傳統動力系統方面，R平臺車型將會搭載全新的1.5T/2.0T發動機，與發動機相匹配的為CVT無級變速箱/DCT雙離合變速箱。
到這裡我們不免會感到以外，因為之前給消費者以性價比高，著稱的寶駿，如今也開始玩技術了。
說到寶駿汽車，我想絕大部分消費者心目當中最直觀的印象就是特別高的性價比。以及善於把握和抓住時代機遇。比如說寶駿310，寶駿510都是車市性價比最高的汽車之一。而寶駿730可以說是開創了MPV的一個新的細分市場。市場上都引起了非常大的轟動。
不過，繼續依靠性價比打市場，始終不是一個汽車品牌正常的發展路線。汽車品牌始終要依靠品質說話，而不是拼價格。2019年整個中國車市銷量下滑都非常嚴重，消費者的購車更加謹慎，在這樣的前提下，消費者會特別看重一款車的品牌，品質。而寶駿汽車也已經開始了轉型，這次成都車展推出的RM-5，我認為就是非常有代表性的作品。
定位：10萬級MPV
寶駿RM-5的定位是一款10萬級的MPV，定位在730之上。我認為這款車的定位還是非常準確的，因為在目前，中國MPV市場，高端的MPV比如說吉利嘉際，傳祺GM6，他們的主要價格區間在12萬到15萬元左右。而寶駿自己的730主要售價在8萬元左右。那麼從8萬到12萬之間，又出現了一個新的價格空白。因此RM-5主要就是用來填補這一區間的MPV市場。
平臺: 寶駿開始升級產品
從2017年開始，寶駿啟用了更加前衛的家族式設計，寶駿在SUV領域加重了籌碼，2018年寶駿推出了R平臺，也開始玩兒起了平臺化戰略。這個平臺也是基於模塊化設計，可以衍生出很多車型，包括SUV，轎車和MPV。並且針對中國消費者喜歡大車的需求，它可以衍生出軸距在2650毫米到2850毫米的多種車型。
而在動力的使用上，R平臺擴大了動力系統延展性，能夠搭載從傳統動力、混合動力以及純電動等多種動力系統。傳統動力系統方面，R平臺車型將會搭載全新的1.5T/2.0T發動機，與發動機相匹配的為CVT無級變速箱/DCT雙離合變速箱。
到這裡我們不免會感到以外，因為之前給消費者以性價比高，著稱的寶駿，如今也開始玩技術了。
賣點：科技，智能
寶駿RM-5是R平臺的首款產品它主要的賣點是科技和智能。外觀方面，前大燈和前中網融為一體，並且立體感非常強，視覺衝擊力很出色。新車側面的線條硬朗，並且整體的側面造型非常像跨界車，並不像一款MPV。車尾部分，新車採用了分體式尾燈組設計，上方採用了貫穿式的LED等帶，下方為LED燈組，這種設計還是頭一次見。
整車外觀上給人的感覺就是特別具有未來感，科技感，如果不是因為發佈了售價，我相信說它是概念車，也會有人相信。
說到寶駿汽車，我想絕大部分消費者心目當中最直觀的印象就是特別高的性價比。以及善於把握和抓住時代機遇。比如說寶駿310，寶駿510都是車市性價比最高的汽車之一。而寶駿730可以說是開創了MPV的一個新的細分市場。市場上都引起了非常大的轟動。
不過，繼續依靠性價比打市場，始終不是一個汽車品牌正常的發展路線。汽車品牌始終要依靠品質說話，而不是拼價格。2019年整個中國車市銷量下滑都非常嚴重，消費者的購車更加謹慎，在這樣的前提下，消費者會特別看重一款車的品牌，品質。而寶駿汽車也已經開始了轉型，這次成都車展推出的RM-5，我認為就是非常有代表性的作品。
定位：10萬級MPV
寶駿RM-5的定位是一款10萬級的MPV，定位在730之上。我認為這款車的定位還是非常準確的，因為在目前，中國MPV市場，高端的MPV比如說吉利嘉際，傳祺GM6，他們的主要價格區間在12萬到15萬元左右。而寶駿自己的730主要售價在8萬元左右。那麼從8萬到12萬之間，又出現了一個新的價格空白。因此RM-5主要就是用來填補這一區間的MPV市場。
平臺: 寶駿開始升級產品
從2017年開始，寶駿啟用了更加前衛的家族式設計，寶駿在SUV領域加重了籌碼，2018年寶駿推出了R平臺，也開始玩兒起了平臺化戰略。這個平臺也是基於模塊化設計，可以衍生出很多車型，包括SUV，轎車和MPV。並且針對中國消費者喜歡大車的需求，它可以衍生出軸距在2650毫米到2850毫米的多種車型。
而在動力的使用上，R平臺擴大了動力系統延展性，能夠搭載從傳統動力、混合動力以及純電動等多種動力系統。傳統動力系統方面，R平臺車型將會搭載全新的1.5T/2.0T發動機，與發動機相匹配的為CVT無級變速箱/DCT雙離合變速箱。
到這裡我們不免會感到以外，因為之前給消費者以性價比高，著稱的寶駿，如今也開始玩技術了。
賣點：科技，智能
寶駿RM-5是R平臺的首款產品它主要的賣點是科技和智能。外觀方面，前大燈和前中網融為一體，並且立體感非常強，視覺衝擊力很出色。新車側面的線條硬朗，並且整體的側面造型非常像跨界車，並不像一款MPV。車尾部分，新車採用了分體式尾燈組設計，上方採用了貫穿式的LED等帶，下方為LED燈組，這種設計還是頭一次見。
整車外觀上給人的感覺就是特別具有未來感，科技感，如果不是因為發佈了售價，我相信說它是概念車，也會有人相信。
內飾超大屏已屢見不鮮
在內飾方面體現出科技感的主要是大屏幕，雖然使用體驗現在還不好判斷，但是視覺的效果還是不錯的。採用12.3英寸儀表盤與10.25英寸中控屏相融而成的一體化設計。
配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎/自動駐車、一鍵啟動等功能，手機車聯網系統能夠提供更便利的智能交互體驗。新車還將提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種座椅佈局，滿足不同家庭的多場景出行需求。
說到寶駿汽車，我想絕大部分消費者心目當中最直觀的印象就是特別高的性價比。以及善於把握和抓住時代機遇。比如說寶駿310，寶駿510都是車市性價比最高的汽車之一。而寶駿730可以說是開創了MPV的一個新的細分市場。市場上都引起了非常大的轟動。
不過，繼續依靠性價比打市場，始終不是一個汽車品牌正常的發展路線。汽車品牌始終要依靠品質說話，而不是拼價格。2019年整個中國車市銷量下滑都非常嚴重，消費者的購車更加謹慎，在這樣的前提下，消費者會特別看重一款車的品牌，品質。而寶駿汽車也已經開始了轉型，這次成都車展推出的RM-5，我認為就是非常有代表性的作品。
定位：10萬級MPV
寶駿RM-5的定位是一款10萬級的MPV，定位在730之上。我認為這款車的定位還是非常準確的，因為在目前，中國MPV市場，高端的MPV比如說吉利嘉際，傳祺GM6，他們的主要價格區間在12萬到15萬元左右。而寶駿自己的730主要售價在8萬元左右。那麼從8萬到12萬之間，又出現了一個新的價格空白。因此RM-5主要就是用來填補這一區間的MPV市場。
平臺: 寶駿開始升級產品
從2017年開始，寶駿啟用了更加前衛的家族式設計，寶駿在SUV領域加重了籌碼，2018年寶駿推出了R平臺，也開始玩兒起了平臺化戰略。這個平臺也是基於模塊化設計，可以衍生出很多車型，包括SUV，轎車和MPV。並且針對中國消費者喜歡大車的需求，它可以衍生出軸距在2650毫米到2850毫米的多種車型。
而在動力的使用上，R平臺擴大了動力系統延展性，能夠搭載從傳統動力、混合動力以及純電動等多種動力系統。傳統動力系統方面，R平臺車型將會搭載全新的1.5T/2.0T發動機，與發動機相匹配的為CVT無級變速箱/DCT雙離合變速箱。
到這裡我們不免會感到以外，因為之前給消費者以性價比高，著稱的寶駿，如今也開始玩技術了。
賣點：科技，智能
寶駿RM-5是R平臺的首款產品它主要的賣點是科技和智能。外觀方面，前大燈和前中網融為一體，並且立體感非常強，視覺衝擊力很出色。新車側面的線條硬朗，並且整體的側面造型非常像跨界車，並不像一款MPV。車尾部分，新車採用了分體式尾燈組設計，上方採用了貫穿式的LED等帶，下方為LED燈組，這種設計還是頭一次見。
整車外觀上給人的感覺就是特別具有未來感，科技感，如果不是因為發佈了售價，我相信說它是概念車，也會有人相信。
內飾超大屏已屢見不鮮
在內飾方面體現出科技感的主要是大屏幕，雖然使用體驗現在還不好判斷，但是視覺的效果還是不錯的。採用12.3英寸儀表盤與10.25英寸中控屏相融而成的一體化設計。
配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎/自動駐車、一鍵啟動等功能，手機車聯網系統能夠提供更便利的智能交互體驗。新車還將提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種座椅佈局，滿足不同家庭的多場景出行需求。
總結：R平臺的首款MPV，寶駿轉型能否成功？
寶駿730讓寶駿成為MPV市場的黑馬，而RM-5有望接過寶駿730的接力棒。我認為RM-5還是很精準的找準了市場。因為目前90後，也已經成家立業了。這群在互聯網時代下誕生的年輕人，對於汽車的外觀和科技感很強的功能是比較在意的。而且通過RM-5的產品，我們也能夠發現寶駿汽車比之前，有了更多的自信。並且也不再盲目地拼價格。