自從新寶駿RS-5發佈以來，我就非常喜歡這部車，時常關注新寶駿RS-5的動態。當有新寶駿RS-5到達寶駿4S店的時候，我就立馬預約了試乘試駕，對新寶駿RS-5的各項性能都很滿意，決定要入手一輛。
值得一提的是，我是回家在寶駿官方APP上預訂的，整個操作流程就和逛淘寶一樣。先是選擇自己喜歡的車型，然後確定自己喜歡的顏色，最後再選擇車輛的配置，都選完之後立馬下單，接著就是等經銷商電話通知提車了，當然也可以選擇送車上門服務。這種方式來購買新寶駿RS-5真是一個很好的體驗。
目前開新寶駿RS-5已經一個多月了，雖然才行駛了1000多公里，還沒過磨合期，但是對新寶駿RS-5的喜愛是與日俱增。從駕駛質感來看，新寶駿RS-5由於配備了荷蘭KONI公司的FSD減震閥，這個在同級別車型中幾乎看不到，結合新寶駿RS-5全系標配的前後獨懸架，能夠完美適應低窪、高低、石子路等多種路況，在這些路面上行駛我完全感覺不到顛簸感，此外新寶駿RS-5的這套底盤系統還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。其實新寶駿RS-5的駕駛樂趣遠不止於此，它的電子轉向系統耐世特公司打造，可以在舒適、標準、運動三種助力模式任意切換，尤其是運動模式下，新寶駿RS-5的轉向力偏向沉穩，給我營造出一種運動的感覺，我經常在越野路面以及高速行駛使用，這樣開新寶駿RS-5的感覺賊爽。
從新寶駿RS-5的動力來看，1.5T的發動機油門響應和渦輪響應都很迅速，在1600轉時就可以輸出250N·m的最大扭矩，提速快；而且我的新寶駿RS-5配備的是模擬8速的CVT無級變速箱，操作過程中升降檔自然平順，換擋操作輕便順暢，檔位感很強。這對黃金組合給我提供了順暢的駕駛體驗，不管是日常代步還是週末郊遊，都能讓我一爽到底。
而且在科技配置方面，新寶駿RS-5也不輸同級別其他車型。且不說14項駕駛輔助系統已經使得新寶駿RS-5達到L2級別的自動駕駛，而且還有智能網聯化的斑馬系統，語音操作就能完成多種場景下的功能。
此外新寶駿RS-5還擁有自動大燈，帶有自適應遠近光功能；電動感應尾門，當我手持重物不方面的時候，腳一伸就能自動打開尾門；360度全景影像功能，停車入庫的時候能全方位觀察車輛四周的情況，很便捷；而且還有斑馬系統能語音控制的自動空調和哈曼9揚聲器音響，把同級別車型甩的遠遠的。
因此新寶駿RS-5不僅買車、提車方便，開起來也很舒服，這樣的新寶駿RS-5讓我欲罷不能。