對於一款車型的詮釋，每個人都有著獨到的見解，市場的熱度與銷量只能是作為一個參考要素之一。放眼市場之中，在SUV領域賣的比較好的車型，就屬於哈弗h6跟寶駿510，這兩款自主品牌，憑藉著自身產品屬性的優勢收穫了不少國人的信賴，特別是哈弗h6，
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對於小型SUV的市場，寶駿510可謂是一家獨大，憑藉著自身性價比的優勢曾經還力壓了哈弗H6，所以說在小型SUV這一個市場還是非常有前景的。所以起亞為了對於這一個市場的下探也是在情理之中，其次因為起亞之前的小型SUV起亞KX3因為產品力太老而逐漸銷量低迷，而KX CROSS的誕生就起到了延續品牌市場力的作用之一，雖然說現在這輛車的市場銷量不是很突出，但是對於汽車旗下的SUV來說還算不錯的，並且這輛在售價上，頂配才9萬多也屬於一個主流水準。
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可以說是常年的銷售冠軍。但是市場的保有量太大也並不是具有決定性優勢，畢竟開出去容易“撞臉”，對於不少消費者的消費理念來說不是很契合。所以合資品牌在其中也是相繼穿插，特別是合資中的韓系車型，自從自主品牌崛起之後，一直都被壓縮。因此它們也是一直在努力的營造出一款出色的車型，用它來在市場上自己進行競爭，起亞KX CROSS就是這樣一款車型，頂配才9萬多，這合資車一箱油能跑741KM，關鍵是比寶駿510還大。
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對於這款車的外觀，相信很多人也是非常的好奇，韓系車在這一方面的營造，一直都是做得非常出色的，在它的前臉，我們可以看到非常有標誌性的家族式設計，但其實這樣的設計是得到很多人認可的，看上去漂亮的同時也非常的優雅。記得給人印象深刻的還有它的尾部，在設計的時候，採用了貫穿式的尾燈造型，這樣的設計讓它在點亮之後有一個很好的視覺感，在之前，起亞k2其實也是這樣去進行設計的，當時也是吸引了很多人的目光，而再一次運用在這款車子的身上，也是同樣令人眼前一亮。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分別為4240mm/1750mm/1505mm，軸距為2600mm，整體表現要比寶駿的510要大。
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而在它的內飾方面，因為價格的原因，其實表現並沒有我們想象的那麼理想，整體來看的話比較的單調，車內的話也沒有什麼太過於突出的元素，基本上還處於比較傳統的設計，鑲嵌式的顯示屏，常規的物理按鍵。而在用料上面，其實也是比較的中規中矩，大面積的軟性材料去進行包裹覆蓋，手感方面相對來講還是比較柔軟的，但是也並沒有太過於出色的感受，整體來說它的內飾跟它同級別的車型來比，處於一箇中規中距的表現。動力相信也是很多人會去關注的一個問題，而這款車則是採用的1.4升的自然吸氣發動機，雖然性能並不是特別的強勁，但是特別符合家用，它在油耗方面的表現特別的出色，百公里在5到6升左右，而且再加滿油箱的時候，它是可以跑出714公里的續航的，這一點是非常的靠譜的。總的來說，在整輛車的定位區間以及價位而言還是比較中肯的，而且起亞些年來的發展雖然不如往年的輝煌，但是旗下車型的產品力還是比較可靠的，不過市場的競爭力依舊很強大，起亞KX CROSS之後的市場表現依舊很坎坷。