想知道為什麼寶駿的車這麼受老百姓歡迎嗎？那就去試駕一下吧。真的。我不會花很多篇幅在530這臺車開起來感覺怎麼樣上面。這是一臺售價8~10萬的家用SUV，用手指頭都能想到它的駕駛感受，不會有任何超越同級同價位的高端感受，當然，也一定不會差。
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我要重點聊的，是寶駿530的價值觀。寶駿530是一部分特定人群的剛需，7~10萬的價格區間，可選擇的車型有很多。你可以買到帝豪GL這樣的精品自主轎車，也可以買到飛度這種保值率超級高的“知乎神車”，也有買了絕不會錯的捷達或者桑塔納，也有打上了深深“小資”烙印的POLO……很多很多，不一一細數。我們沒必要說“這個價格寧可買***”，因為每一款車，都會有它對應的細分市場人群。
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比如讓寶駿聲名遠播的730，為什麼單月銷量最高的時候能賣到超過5萬臺？就因為他迎合了相當大一片普通消費者的需求。大體上，我們可以概括一下：
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這樣一個群體，廣泛分佈在我們國家的各個地區各個角落，不僅是上海市城郊的區縣普通老百姓，更是廣大二三四五六線城市、鄉村正在富裕起來的普通老百姓們。有的人，可能是第一次買車，有的人，可能是消費升級——過去3、5萬的五菱宏光，可以慢慢升級到寶駿730了
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帶去車行保養時順便換了個車膜，原來那個耐熱性一般，換了個跟我的大美一樣的美基車膜
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在細節設計上，寶駿530會有一些比較原創的元素，特別是車頭部分，修長的LED日間行車燈已經成了近兩年寶駿品牌的家族符號之一。
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比如讓寶駿聲名遠播的730，為什麼單月銷量最高的時候能賣到超過5萬臺？就因為他迎合了相當大一片普通消費者的需求。大體上，我們可以概括一下：
這樣一個群體，廣泛分佈在我們國家的各個地區各個角落，不僅是上海市城郊的區縣普通老百姓，更是廣大二三四五六線城市、鄉村正在富裕起來的普通老百姓們。有的人，可能是第一次買車，有的人，可能是消費升級——過去3、5萬的五菱宏光，可以慢慢升級到寶駿730了
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在細節設計上，寶駿530會有一些比較原創的元素，特別是車頭部分，修長的LED日間行車燈已經成了近兩年寶駿品牌的家族符號之一。
不光是外觀看著大，裡面是真的大。一個是前後排座椅的坐墊長度，很長，絲毫沒有為了在設計上“偷”一點空間而縮水。
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帶去車行保養時順便換了個車膜，原來那個耐熱性一般，換了個跟我的大美一樣的美基車膜
在細節設計上，寶駿530會有一些比較原創的元素，特別是車頭部分，修長的LED日間行車燈已經成了近兩年寶駿品牌的家族符號之一。
不光是外觀看著大，裡面是真的大。一個是前後排座椅的坐墊長度，很長，絲毫沒有為了在設計上“偷”一點空間而縮水。
另一個，更重要，後排腿部空間，就是很寬敞啊。我調整好自己的駕駛座位置，坐在後排，膝蓋到前排座椅靠背，大概有30公分的距離。同時後排地板也是平的，那麼坐在這裡很顯然，空間感上一點也不會顯得侷促。
想知道為什麼寶駿的車這麼受老百姓歡迎嗎？那就去試駕一下吧。真的。我不會花很多篇幅在530這臺車開起來感覺怎麼樣上面。這是一臺售價8~10萬的家用SUV，用手指頭都能想到它的駕駛感受，不會有任何超越同級同價位的高端感受，當然，也一定不會差。
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這樣一個群體，廣泛分佈在我們國家的各個地區各個角落，不僅是上海市城郊的區縣普通老百姓，更是廣大二三四五六線城市、鄉村正在富裕起來的普通老百姓們。有的人，可能是第一次買車，有的人，可能是消費升級——過去3、5萬的五菱宏光，可以慢慢升級到寶駿730了
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在細節設計上，寶駿530會有一些比較原創的元素，特別是車頭部分，修長的LED日間行車燈已經成了近兩年寶駿品牌的家族符號之一。
不光是外觀看著大，裡面是真的大。一個是前後排座椅的坐墊長度，很長，絲毫沒有為了在設計上“偷”一點空間而縮水。
另一個，更重要，後排腿部空間，就是很寬敞啊。我調整好自己的駕駛座位置，坐在後排，膝蓋到前排座椅靠背，大概有30公分的距離。同時後排地板也是平的，那麼坐在這裡很顯然，空間感上一點也不會顯得侷促。
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不光是外觀看著大，裡面是真的大。一個是前後排座椅的坐墊長度，很長，絲毫沒有為了在設計上“偷”一點空間而縮水。
另一個，更重要，後排腿部空間，就是很寬敞啊。我調整好自己的駕駛座位置，坐在後排，膝蓋到前排座椅靠背，大概有30公分的距離。同時後排地板也是平的，那麼坐在這裡很顯然，空間感上一點也不會顯得侷促。
但乘員空間夠大，卻也沒有過多影響到後備箱的儲物能力。打開後蓋可以看到，它的裝載能力還是很主流的，放倒後排靠背的話，還能增加更多的空間。甚至車主有需求的話，後備箱的空間還能再放進去兩把椅子——嗯，530其實是一款7座SUV來的。
想知道為什麼寶駿的車這麼受老百姓歡迎嗎？那就去試駕一下吧。真的。我不會花很多篇幅在530這臺車開起來感覺怎麼樣上面。這是一臺售價8~10萬的家用SUV，用手指頭都能想到它的駕駛感受，不會有任何超越同級同價位的高端感受，當然，也一定不會差。
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比如讓寶駿聲名遠播的730，為什麼單月銷量最高的時候能賣到超過5萬臺？就因為他迎合了相當大一片普通消費者的需求。大體上，我們可以概括一下：
這樣一個群體，廣泛分佈在我們國家的各個地區各個角落，不僅是上海市城郊的區縣普通老百姓，更是廣大二三四五六線城市、鄉村正在富裕起來的普通老百姓們。有的人，可能是第一次買車，有的人，可能是消費升級——過去3、5萬的五菱宏光，可以慢慢升級到寶駿730了
帶去車行保養時順便換了個車膜，原來那個耐熱性一般，換了個跟我的大美一樣的美基車膜
在細節設計上，寶駿530會有一些比較原創的元素，特別是車頭部分，修長的LED日間行車燈已經成了近兩年寶駿品牌的家族符號之一。
不光是外觀看著大，裡面是真的大。一個是前後排座椅的坐墊長度，很長，絲毫沒有為了在設計上“偷”一點空間而縮水。
另一個，更重要，後排腿部空間，就是很寬敞啊。我調整好自己的駕駛座位置，坐在後排，膝蓋到前排座椅靠背，大概有30公分的距離。同時後排地板也是平的，那麼坐在這裡很顯然，空間感上一點也不會顯得侷促。
但乘員空間夠大，卻也沒有過多影響到後備箱的儲物能力。打開後蓋可以看到，它的裝載能力還是很主流的，放倒後排靠背的話，還能增加更多的空間。甚至車主有需求的話，後備箱的空間還能再放進去兩把椅子——嗯，530其實是一款7座SUV來的。
只是由於後保險槓的位置比較高，要放置較重的行李箱的時候，就會顯得有些吃力。另外後備箱地板和兩側還有高度落差，並非整個都是平整的，稍稍有些美中不足吧。