CS55和寶駿530怎麼選擇呢？拆開長安和寶駿的底盤就知道了
現在國產車發展的還是非常不錯的，不少車型的表現都比較的優異，特別是在緊湊型SUV這一塊，競爭也是非常的大，不少車型的銷量方面都是非常的高，想看看國產車的進步到底大不大，從底盤方面就非常能看出車子到底優秀嗎。接下來大家一起來看看這個車吧，順便看看下面的汽車用品，看看自己需要那種汽車用品。
在前懸架方面，CS55的前懸架是選用了麥弗遜式獨立懸架，在前懸架方面不用費很大的腦袋，大部分都是選擇的麥弗遜式懸架，在結構方面還是比較簡單的。零部件的下控制臂則是一塊衝壓鋼板的基礎上，在內部焊接上一塊適用於結構加強的鋼板，在下控制臂的使用上也是考慮了成本，現在不少車子都是比較注重輕量化，因為車子變輕了，油耗才會進一步降低。
寶駿530前懸架也是麥弗遜式，副車架採用的元寶樑結構，通過四點與車身進行連接，同時採用了雙片衝壓鋼焊接而成， 下襬臂也是有雙片衝壓鋼焊接而成，在保證強度的同時，提下有少量的輕量化設計，以減輕簧下質量。下襬臂與副車架採用的橡膠襯套連接，分別用了縱向和橫向兩種連接形式，保證了車子的舒適度，也兼顧了車子的操控。
在後懸掛方面，寶駿530同樣是採用了副車架，連桿以及後懸掛其他部件通過副車架與車身連接。寶駿530的下襬臂非常的鮮豔，這個碩大的下襬臂能給車子提供比較好的側向支撐，同時連接下襬臂的轉向節是鑄鋁材質，別的部位採用的鋼材。長安CS55的後懸架是多連桿式獨立懸架，相比扭轉樑式非獨立懸架，這更容易調校出舒適性和運動性比較均衡的狀態。在減震器的傾斜佈置上面，上端連接在輪拱內側內。總的來說，長安CS55的底盤做工和用料，完全是在這個級別車型當中的一流水平，從懸架設計方面來看，CS55和寶駿530還是有一定的差距的，當然在後面也是研發成本的考慮，在選擇的時候，還是長安CS55更加有優勢一些，也是有網友看到後稱：“幸好沒選擇錯。”不知道大家是怎麼選擇的呢？