'這5款車價格都在15萬以上，居然還全系用鼓剎，最貴那臺要30萬'
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
本來這款車的續航里程就已經低到只有150km了，中華居然還給它用上更重一點的鼓剎。對於這波操作，疆哥也只能說個服字了。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
本來這款車的續航里程就已經低到只有150km了，中華居然還給它用上更重一點的鼓剎。對於這波操作，疆哥也只能說個服字了。
4、日產途達
售價：16.98-24.58萬
途達這款車可以說是被鼓剎坑得最慘的一款車了，在它剛上市的時候，都還是叫囂著拳打普拉多，腳踩漢蘭達的。但現實卻是給了它好幾個耳光，上市多月銷量只在千臺徘徊，最近更是跌到月銷三百臺，有點慘不忍睹。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
本來這款車的續航里程就已經低到只有150km了，中華居然還給它用上更重一點的鼓剎。對於這波操作，疆哥也只能說個服字了。
4、日產途達
售價：16.98-24.58萬
途達這款車可以說是被鼓剎坑得最慘的一款車了，在它剛上市的時候，都還是叫囂著拳打普拉多，腳踩漢蘭達的。但現實卻是給了它好幾個耳光，上市多月銷量只在千臺徘徊，最近更是跌到月銷三百臺，有點慘不忍睹。
許多人都以為在有了途達鼓剎不好賣這個反面事例之後，日產會有所改善，把一些車型搭載鼓剎換成碟剎的，但誰曾想到日產不僅不回頭，還變本加厲了起來，給新款軒逸（低配版本）用上了鼓剎。至此，日產旗下已經有轎車：瑪馳、陽光、軒逸；SUV：勁客、途達；MPV：NV200；皮卡：納瓦拉，總共7款車型上採用了鼓剎，難道真的是被偏愛的總是有恃無恐？
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
本來這款車的續航里程就已經低到只有150km了，中華居然還給它用上更重一點的鼓剎。對於這波操作，疆哥也只能說個服字了。
4、日產途達
售價：16.98-24.58萬
途達這款車可以說是被鼓剎坑得最慘的一款車了，在它剛上市的時候，都還是叫囂著拳打普拉多，腳踩漢蘭達的。但現實卻是給了它好幾個耳光，上市多月銷量只在千臺徘徊，最近更是跌到月銷三百臺，有點慘不忍睹。
許多人都以為在有了途達鼓剎不好賣這個反面事例之後，日產會有所改善，把一些車型搭載鼓剎換成碟剎的，但誰曾想到日產不僅不回頭，還變本加厲了起來，給新款軒逸（低配版本）用上了鼓剎。至此，日產旗下已經有轎車：瑪馳、陽光、軒逸；SUV：勁客、途達；MPV：NV200；皮卡：納瓦拉，總共7款車型上採用了鼓剎，難道真的是被偏愛的總是有恃無恐？
5、巴博斯 smart fortwo
售價：20.78-30.1888萬
smart應該是許多消費者都知道的，但加個巴博斯之後，感覺就完全不一樣了。巴博斯是奔馳的御用改裝廠之一，把這個詞加在車名前面，只是代表著這款車被它改裝過而已。不過經過改裝之後，居然還是用著鼓剎，這確實讓人費解了。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
本來這款車的續航里程就已經低到只有150km了，中華居然還給它用上更重一點的鼓剎。對於這波操作，疆哥也只能說個服字了。
4、日產途達
售價：16.98-24.58萬
途達這款車可以說是被鼓剎坑得最慘的一款車了，在它剛上市的時候，都還是叫囂著拳打普拉多，腳踩漢蘭達的。但現實卻是給了它好幾個耳光，上市多月銷量只在千臺徘徊，最近更是跌到月銷三百臺，有點慘不忍睹。
許多人都以為在有了途達鼓剎不好賣這個反面事例之後，日產會有所改善，把一些車型搭載鼓剎換成碟剎的，但誰曾想到日產不僅不回頭，還變本加厲了起來，給新款軒逸（低配版本）用上了鼓剎。至此，日產旗下已經有轎車：瑪馳、陽光、軒逸；SUV：勁客、途達；MPV：NV200；皮卡：納瓦拉，總共7款車型上採用了鼓剎，難道真的是被偏愛的總是有恃無恐？
5、巴博斯 smart fortwo
售價：20.78-30.1888萬
smart應該是許多消費者都知道的，但加個巴博斯之後，感覺就完全不一樣了。巴博斯是奔馳的御用改裝廠之一，把這個詞加在車名前面，只是代表著這款車被它改裝過而已。不過經過改裝之後，居然還是用著鼓剎，這確實讓人費解了。
smart旗下的全系車型其實是很沒有必要用鼓剎的，畢竟車子太小，用不上那麼強的制動力。但奔馳最終還是給它全系都套上了鼓剎，30萬版本的巴博斯版本也不例外。
一提到鼓剎，很多消費者都會想到“低端”、“不安全”，覺得只有那些便宜的車會用它。當然，這裡面有一定的誤區，畢竟上百萬的卡車都是用的鼓剎，要知道同等尺寸下鼓剎的絕對制動力比盤剎要更強。但對於乘用車來說，並不需要那麼大的制動力，而且由於鼓剎連續制動線性不夠強、遇水熱衰退性能不夠好，現在絕大多乘用車都是採用盤剎，在高端車型上鼓剎也基本絕跡了。
不過追求利益始終是商人的天性，所以不少十萬左右的便宜車型還是用著鼓剎，例如桑塔納、飛度等車型。價格便宜用鼓剎，也是無可厚非，畢竟一分錢一分貨！但15萬以上的車子，居然也還全系用著鼓剎，這就說不過去了！所以，今天疆哥就來盤點一下，那些全系用鼓剎還賣15萬以上車子，免得大家錢多花了還要被人調侃。
1、獵豹Q6
售價：11.99-16.98萬
在逐漸走向沒落的獵豹陣營當中，Q6可以說是當中最有特色的一個存在。當然，這裡的特色，並不僅僅是指它有著整個品牌最貴的價格（燃油車），而且它還用著其他車型沒有用的鼓剎。
以十來萬的價格，就有大梁、帶四驅、背書包，確實很有個性。只是再多的特色，也掩蓋不了它車型老舊、配置低的缺點。所以這款獵豹曾經的門面車型，才落到了當下無人問津的慘狀。
2、鈴木吉姆尼
售價：14.18-16.08萬
如果說獵豹Q6是有特色，那鈴木吉姆尼就應該算是有趣了。這款由鈴木生產出來的“小車”，在越野界裡可是有著赫赫威名，見到它的人都喜歡叫它”迷你版G級“。
不過可惜的是有趣不能當飯吃，畢竟車價都要十五六萬了，所以喜歡它的人，除了喜歡看它的趣味點之外，還喜歡斤斤計較它的缺點，譬如車小、用鼓剎。花大錢買小車還可以說是有錢任性，可是情懷車配上廉價的鼓剎，就很容易成為車主心中的“一根刺”。
3、中華H230EV
售價：16.98-17.98萬
燃油車型用鼓剎勉強可以理解，畢竟有些老款燃油車沒跟上時代會沒那麼快變過來。但研發出來沒多久，賣十六七萬的新能源車，居然也用老舊廉價鼓剎，就很不厚道了。
本來這款車的續航里程就已經低到只有150km了，中華居然還給它用上更重一點的鼓剎。對於這波操作，疆哥也只能說個服字了。
4、日產途達
售價：16.98-24.58萬
途達這款車可以說是被鼓剎坑得最慘的一款車了，在它剛上市的時候，都還是叫囂著拳打普拉多，腳踩漢蘭達的。但現實卻是給了它好幾個耳光，上市多月銷量只在千臺徘徊，最近更是跌到月銷三百臺，有點慘不忍睹。
許多人都以為在有了途達鼓剎不好賣這個反面事例之後，日產會有所改善，把一些車型搭載鼓剎換成碟剎的，但誰曾想到日產不僅不回頭，還變本加厲了起來，給新款軒逸（低配版本）用上了鼓剎。至此，日產旗下已經有轎車：瑪馳、陽光、軒逸；SUV：勁客、途達；MPV：NV200；皮卡：納瓦拉，總共7款車型上採用了鼓剎，難道真的是被偏愛的總是有恃無恐？
5、巴博斯 smart fortwo
售價：20.78-30.1888萬
smart應該是許多消費者都知道的，但加個巴博斯之後，感覺就完全不一樣了。巴博斯是奔馳的御用改裝廠之一，把這個詞加在車名前面，只是代表著這款車被它改裝過而已。不過經過改裝之後，居然還是用著鼓剎，這確實讓人費解了。
smart旗下的全系車型其實是很沒有必要用鼓剎的，畢竟車子太小，用不上那麼強的制動力。但奔馳最終還是給它全系都套上了鼓剎，30萬版本的巴博斯版本也不例外。
總的來說，15萬以上用鼓剎的車並不多，很多廠家都有考慮到一分錢一分貨這個問題。雖然從安全性和制動性這兩個角度來看，放在家用車上的鼓剎並沒有比碟剎差多少，但疆哥還是覺得十五萬以上的乘用車用鼓剎，應該可以算得上“偷工減料”了。對此，你是否有不同的看法呢？歡迎文末留言。