我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
這塊中控彩色屏幕相信大家都不會陌生，已經在比亞迪的王朝系列車型中多次出現，可90°翻轉為豎屏模式。相信各位網友已經看過不少在這塊屏幕中打“王者榮耀”以及“吃雞”的視頻了，玩法還是非常豐富的。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
這塊中控彩色屏幕相信大家都不會陌生，已經在比亞迪的王朝系列車型中多次出現，可90°翻轉為豎屏模式。相信各位網友已經看過不少在這塊屏幕中打“王者榮耀”以及“吃雞”的視頻了，玩法還是非常豐富的。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
這塊中控彩色屏幕相信大家都不會陌生，已經在比亞迪的王朝系列車型中多次出現，可90°翻轉為豎屏模式。相信各位網友已經看過不少在這塊屏幕中打“王者榮耀”以及“吃雞”的視頻了，玩法還是非常豐富的。
車輛所搭載的舒適配置也相當豐富，例如前排儲物格中帶有無線充電功能，後排設置有獨立可調節出風口，在後排出風口的下方還設置有兩個可供後排乘客給手機充電的USB接口等等。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
這塊中控彩色屏幕相信大家都不會陌生，已經在比亞迪的王朝系列車型中多次出現，可90°翻轉為豎屏模式。相信各位網友已經看過不少在這塊屏幕中打“王者榮耀”以及“吃雞”的視頻了，玩法還是非常豐富的。
車輛所搭載的舒適配置也相當豐富，例如前排儲物格中帶有無線充電功能，後排設置有獨立可調節出風口，在後排出風口的下方還設置有兩個可供後排乘客給手機充電的USB接口等等。
我們曾經出過一篇文章說，15萬左右預算的合資SUV選擇，想要各方面都還說得過去的，選擇確實不多，最後只有1-2臺車能夠符合要求。而今天我們要在之前的命題條件上增加難度，10萬元左右預算、SUV車型、全獨立懸掛，並且顏值還要過的去，這樣的車型存在嗎？當然有，它就是我們今天的主角——比亞迪宋Pro燃油版。
在說比亞迪宋Pro之前，我們不妨將時間的車輪迴撥至2012年，在第一代秦發佈的時候其實我並不看好，彼時的比亞迪與一眾中國品牌車企一樣，深陷在設計與造車技術的泥沼之中，在合資車橫行的汽車市場中艱難前行。經過5年的不斷探索，比亞迪秦換上了如今我們熟悉的“秦”字纂體中文LOGO，“王朝系列”車型雛形初現，除了秦以外，宋、元、唐等一眾車型在所處細分領域均能獨當一面，並且其插電混和純電動車型更是有著叫板進口車企的能力。
“王朝系列”車型能夠看到比亞迪的勃勃雄心，正如手機領域的華為一樣，比亞迪也在向全世界展現著中國人出色的創造力。前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊助力，讓宋Pro的設計外觀與一線豪華品牌接軌。
在比亞迪宋Pro身上，首次採用了Dragon Face 2.0設計語言，大尺寸前進氣格柵配以粗壯橫置鍍鉻裝飾條，一直貫穿到兩側霧燈處，給宋Pro前臉營造出絕佳的橫向視覺效果，充滿運動時尚氣息的同時，又不乏力量感。
龍爪式LED前大燈造型極具辨識度，值得一提的是，在宋Pro燃油版車型身上從8.98萬元的入門級車型開始，全LED光源都是標配，這點還是非常厚道的。
全景攝像頭、自適應巡航等配置在宋Pro的中高配車型中有配備，說是中高配，其實也就是10.98萬元的車型開始就有所配備，這在同級別中極具競爭力。
宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。高腰線帶有一條極具設計感的雙弧線組成，而低腰線從前往後有一個向上挑的動作拉伸，令宋Pro的車身側面線條擁有不錯的運動感。
輪胎使用的是尺寸為225/60 R18的佳通品牌輪胎，雙五輻造型輪轂也使用了不少設計中的小心思，為了營造出動感比亞迪下足了功夫，尤其是在細節之處。
比亞迪宋Pro的尾部線條剛毅果斷，同樣擁有不錯的力量感，隱藏式的排氣管非常恰到好處的點出了車輛的定位，一臺主打家用的城市SUV。
時下流行的貫穿式尾燈已經出現在了比亞迪的多款車型中，而在宋Pro的尾燈更是融入了比亞迪王朝系列概念車的“龍爪”造型，不管在白天還是夜晚，點亮時都擁有不錯的視覺效果及辨識度。
進入車內，比亞迪宋Pro燃油版車型的內飾使用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛人一側傾斜，車內大面積使用了帶有縫線的真皮包裹和仿拉絲金屬材質面板，極具質感與檔次感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，帶有縫線的皮質包裹和兩側多功能按鍵均為全系標配。左側可控制車輛定速巡航、限速、ACC自適應巡航、全景影像等功能，而右側則是車輛多媒體系統控制。
全液晶儀表也是全系標配，不論是顯示的清晰程度，還是顯示的信息豐富程度，都屬上乘水平。還可以根據車輛模式不同調整成為不同風格的AI顯示。
這塊中控彩色屏幕相信大家都不會陌生，已經在比亞迪的王朝系列車型中多次出現，可90°翻轉為豎屏模式。相信各位網友已經看過不少在這塊屏幕中打“王者榮耀”以及“吃雞”的視頻了，玩法還是非常豐富的。
車輛所搭載的舒適配置也相當豐富，例如前排儲物格中帶有無線充電功能，後排設置有獨立可調節出風口，在後排出風口的下方還設置有兩個可供後排乘客給手機充電的USB接口等等。
在動力和底盤方面，比亞迪宋Pro採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合，全獨立懸掛的配置在這個級別的SUV車型中並不多見；而發動機和變速箱組合也是全系標配的1.5T+6速雙離合變速箱組合，其中這臺1.5T的渦輪增壓發動機最大功率為118kW/5200rpm，最大扭矩為245Nm/1600-4000rpm。值得一提的是，這臺6速溼式雙離合變速箱，換擋速度快的同時還兼顧了平順性。自動駐車、偏離預警等行駛主動安全系統也在宋Pro中有出現。
眾所周知，SUV車型相比同等價位的轎車而言，一般情況下配置要略低一些，而剛剛上市的比亞迪宋Pro燃油版車型卻打破了這一規律。不論是縱向對比同價位轎車，還是橫向對比同級別SUV車型，宋Pro從入門級車型所搭載的配置就已經不僅僅是豐富、實用了，如果你目前恰好手握10萬元左右購車預算，與其買一臺平庸的合資A級轎車，不如看看比亞迪的宋Pro燃油版，超高的顏值、出色的配置，全系T動力+雙離合組合，並且還配備的是全獨立懸掛，性價比確實不錯，值得出手。