'30來萬，這幾款豪車都不比E級、5系差，其中一款跟S級差不多大'

如若預算達到了30萬左右，我想廣大車友的意中車型差不多都是豪車這個層次了，且一般都會在奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系這三款B級豪車中徘徊。的確，在國內當下這個BBA的品質與奢華早已深入人心的車市中，奔馳、寶馬和奧迪的受眾人群確實是要相對廣泛，且選BBA也並不是跟風，它們對自身奢華、品質和實力的把控做得也確實是相當不錯。不過，對於一件商品而言，越受歡迎則越容易有著較高的品牌溢價，當下國內的BBA車型與二線豪車在賣價上的差距已越來越大，選擇BBA固然不是錯誤，但卻並非是物有所值。

所以，在筆者看來，手握30萬左右，真不必執著於BBA車型，其實像凱迪拉克、沃爾沃和捷豹等二線豪車，才是更物有所值的選擇。而且，手握30萬選BBA車型的話，最多也就只能把目光放在奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級的低、中配車型上，它們的性能都非常的一般，而反觀30萬級的二線豪車，則是有著很多C級車可選。而筆者今天要給大家剖析的正是三款30來萬的C級豪車，它們雖銷量上不及同級奔馳和寶馬，但是綜合素質卻是不比奔馳E級和寶馬5系要差多少，而且其中的一款還跟S級差不多大。

第一款，雷克薩斯ES（指導價：27.90-46.80萬，無優惠）

作為一個堅持原裝進口的豪華車企，雷克薩斯旗下入華的眾多豪車差不多都有著兩個共有的特性：一、品質過硬，比起同級奔馳、寶馬和奧迪還具優勢；二、尺寸小於同級，在軸距上的表現十分不給力。而雷克薩斯ES卻是一個較為特殊的車型，專攻於中國市場的它在空間上作出了妥協，身具4975mm*1866mm*1447mm車身長寬高和2870mm最大軸距的它，在空間方面的表現已十分接近C級豪車中主流的水準了。

而除了有著趨於C級豪車中的主流水準的空間之外，同時就操控、隔音、舒適性、用料和做工來看，雷克薩斯ES也是達到了C級豪車中主流或一流的水準，且採用了豐田GOA防碰撞車身結構、全車10氣囊的雷克薩斯ES，它的安全性更是足以被稱之為"絕佳"。所以，綜合來看，雷克薩斯ES整車的綜合素質比起E級、5系是不會差多少的，其中E級和5系分別在舒適、操控和空間存在優勢，而雷克薩斯ES則是做工和品質更優秀。當然，美中不足的是，雷克薩斯ES配備的僅是2.0L和2.5L發動機，它的動力性能是真的有點差強人意了。

第二款，沃爾沃S90（指導價：37.29-53.99萬,終端普遍優惠近8萬，起步價30萬左右）

沃爾沃S90雖乘坐舒適度不及奔馳E級，操控性趕不上寶馬5系，且外觀造型還不及E級和5系運動，但是它相較於E級和5系卻是存在著一個明顯的優勢，那就是同級當之無愧第一的安全性。很顯然，採用沃爾沃家族先進SPA車身構架，且最低配就有著8氣囊、胎壓報警、ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全和上坡輔助的S90，它對整車被動和主動安全性的把控均是走在了同級車系的前列，且它就算是配備的安全性配置也要比E級和5系更先進。

而且，除了安全性之外，沃爾沃S90的內飾用料還十分的厚道，雖然它的內飾設計不及奔馳E級有科技感，但是從舒適性的角度來看，卻是要更勝一籌。並且，沃爾沃S90所具有的空間、隔音、性能等比之E級和5系還不存在著差距，僅是細節做工上稍顯遜色罷了。所以，沃爾沃S90這款30萬級的二線豪車，其實整車實力比之E級和5系是不存在差距的。

第三款，凱迪拉克CT6（指導價：37.97-69.90萬，終端優惠8萬左右，裸車起步價30萬）

雖然凱迪拉克CT6只是定位為C級豪車，但是它的表面實力卻是跨級別的，其不僅有著5223mm*1879mm*1492mm的車身長寬高，整車的造型跟奔馳S級這樣的D級豪車差不多大；同時凱迪拉克CT6除了2.0T車型之外還有著3.0T V6車型，它的性能表現比之D級豪車中的7系和S級也是相差不大。所以，相較於同級的奔馳E級和寶馬5系，凱迪拉克CT6無疑在性能和空間這兩方面均有著明顯的優勢，且身為二線豪車的CT6，就配置而言也不輸同級的E級和5系。此外，作為一款美系旗艦豪車，凱迪拉克CT6在隔音和安全性方面的表現也是可圈可點的，它的整車實力與E級和5系相比也是各有千秋，並不會比E級和5系要差。

總之，手握30萬選擇BBA固然"面子"有了，但是"裡子"卻是差了一點，同價位的奔馳、寶馬和奧迪相較於尺寸定位更大的二線豪車，在整車實力和享受程度上是沒有優勢的，且價格低的二線豪車比起同等級的BBA還真的沒啥差距。各位車友覺得手握30萬是選擇BBA車型好呢？還是凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和雷克薩斯ES好呢？理由呢？