'試駕丨奧迪Q8，給你馳騁沙場的自信，也給你仰望星空的自在'
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
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其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
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動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
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沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
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這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
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我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
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雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
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沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
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雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
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我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
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首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
在公路上快速奔襲時，我習慣把駕駛模式調到動態，隨著懸架的降低，這個大塊頭會變得更加低趴，變速箱響應也更加積極，動力強悍，車身變得很緊緻，你彷彿根本感覺不到腳下是一輛旗艦SUV，有時候甚至會有Q3的靈動感。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
在公路上快速奔襲時，我習慣把駕駛模式調到動態，隨著懸架的降低，這個大塊頭會變得更加低趴，變速箱響應也更加積極，動力強悍，車身變得很緊緻，你彷彿根本感覺不到腳下是一輛旗艦SUV，有時候甚至會有Q3的靈動感。
另外值得一提的是，奧迪特有的漸進式轉向機構，簡單說就是通過齒條裝置上的特殊形狀來實現可變轉向轉動比，小幅轉向時，比如變線、校正方向時，車輛會很沉穩，而大幅轉向時，比如停車、掉頭時，轉向會更加靈活。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
在公路上快速奔襲時，我習慣把駕駛模式調到動態，隨著懸架的降低，這個大塊頭會變得更加低趴，變速箱響應也更加積極，動力強悍，車身變得很緊緻，你彷彿根本感覺不到腳下是一輛旗艦SUV，有時候甚至會有Q3的靈動感。
另外值得一提的是，奧迪特有的漸進式轉向機構，簡單說就是通過齒條裝置上的特殊形狀來實現可變轉向轉動比，小幅轉向時，比如變線、校正方向時，車輛會很沉穩，而大幅轉向時，比如停車、掉頭時，轉向會更加靈活。
而得益於MLB Evo平臺，奧迪Q8同樣配備了四輪轉向系統，在時速60km/h以下時，前後輪反向轉動，可以提高靈活性，減小轉彎半徑，在時速高於60km/h時，四輪同向轉動，提升操控的穩定性。
夜色朦朧，君問歸期未有期
黃昏時分我們開始返程，由於當晚的風沙太大，主辦方精心準備的沙漠火鍋未能成行，說實話，看了前一波試駕媒體發的朋友圈，我們的內心是有點嫉妒的。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
在公路上快速奔襲時，我習慣把駕駛模式調到動態，隨著懸架的降低，這個大塊頭會變得更加低趴，變速箱響應也更加積極，動力強悍，車身變得很緊緻，你彷彿根本感覺不到腳下是一輛旗艦SUV，有時候甚至會有Q3的靈動感。
另外值得一提的是，奧迪特有的漸進式轉向機構，簡單說就是通過齒條裝置上的特殊形狀來實現可變轉向轉動比，小幅轉向時，比如變線、校正方向時，車輛會很沉穩，而大幅轉向時，比如停車、掉頭時，轉向會更加靈活。
而得益於MLB Evo平臺，奧迪Q8同樣配備了四輪轉向系統，在時速60km/h以下時，前後輪反向轉動，可以提高靈活性，減小轉彎半徑，在時速高於60km/h時，四輪同向轉動，提升操控的穩定性。
夜色朦朧，君問歸期未有期
黃昏時分我們開始返程，由於當晚的風沙太大，主辦方精心準備的沙漠火鍋未能成行，說實話，看了前一波試駕媒體發的朋友圈，我們的內心是有點嫉妒的。
坐上副駕，12.3英寸虛擬儀表+10.1英寸中央上方信息娛樂導航系統顯示屏+8.6英寸下方座椅空調舒適功能顯示屏組成的三塊屏彷彿讓我覺得置身於一輛A8L之中。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
在公路上快速奔襲時，我習慣把駕駛模式調到動態，隨著懸架的降低，這個大塊頭會變得更加低趴，變速箱響應也更加積極，動力強悍，車身變得很緊緻，你彷彿根本感覺不到腳下是一輛旗艦SUV，有時候甚至會有Q3的靈動感。
另外值得一提的是，奧迪特有的漸進式轉向機構，簡單說就是通過齒條裝置上的特殊形狀來實現可變轉向轉動比，小幅轉向時，比如變線、校正方向時，車輛會很沉穩，而大幅轉向時，比如停車、掉頭時，轉向會更加靈活。
而得益於MLB Evo平臺，奧迪Q8同樣配備了四輪轉向系統，在時速60km/h以下時，前後輪反向轉動，可以提高靈活性，減小轉彎半徑，在時速高於60km/h時，四輪同向轉動，提升操控的穩定性。
夜色朦朧，君問歸期未有期
黃昏時分我們開始返程，由於當晚的風沙太大，主辦方精心準備的沙漠火鍋未能成行，說實話，看了前一波試駕媒體發的朋友圈，我們的內心是有點嫉妒的。
坐上副駕，12.3英寸虛擬儀表+10.1英寸中央上方信息娛樂導航系統顯示屏+8.6英寸下方座椅空調舒適功能顯示屏組成的三塊屏彷彿讓我覺得置身於一輛A8L之中。
在具有手寫功能的8.6英寸觸控屏上寫下“黃河宿集”的目的地之後，習慣性的按下座椅按摩，放鬆一天緊張的身心，聽著1920瓦功放系統從23個揚聲器裡漂出的Astrud Gilberto細膩溫潤但不濃豔的聲音，驚豔於奧迪能將這個級別的車型設計成無框車門，但同時又能通過雙層玻璃的設計將隔音效果做的如此出眾。
歸期未有期，看著窗外滾滾的黃河和橙紅色的晚霞，覺得就這樣一直走下去也挺好。
寫在最後
晚上9點，中衛的天已經黑了，我們趕回黃河宿集時在奧迪Q8試駕車前擺放著一個碩大的天文望遠鏡，銀川市西夏區天文科普協會會長劉普順老師正在調試望遠鏡，我們走過去，好奇的探頭觀看，哇，那一瞬間，我們就看到了月亮，不是簡單的一彎明月，而是清晰的看到月球表面的突起和凹陷，我高興的拿手機從望遠鏡的觀測孔裡翻拍了月球的照片，一邊興奮的拋圖到朋友圈，一邊高興的像孩子一樣七嘴八舌。
很多時候，你埋首於工作的周而復始和生活的柴米油鹽，手機、電腦，眼睛始終在向下看，很少有機會抬頭，但是，當有一天，你有一輛車，帶你去到一個出離喧囂的遠方，有一方天台，讓你駐足停留，夜晚，你登高抬頭，赫然發現頭頂的月光明亮，星星在眨眼，於是你躺下來，徹底與大地平行，與星空對視，只要幾秒鐘的時間，視線逐漸聚焦，星星慢慢變多，銀河清晰可見，你感受風輕撫臉頰的溫柔，你聽到水拍打河岸的聲音，你看到身邊人眼中放出的光芒……那一刻，你覺得月色溫柔、時光靜好，不知不覺間溼潤了眼眶。
其實你不知道，生活一直美好，星空一直都在，只是，你沒給自己抬頭仰望的機會，而這一次，我們來到的是中衛黃河邊的黃河宿集，而帶我們來這裡的是奧迪Q8。
今年年初的時候，曾看到過一篇關於黃河宿集的文章，於是對這個位於寧夏中衛黃河邊的古老村落改建成的民宿集群產生了濃烈的興趣，甚至還分享給兩個好朋友，琢磨著什麼時候一起來放空一下。但是工作太忙了，忙到我們都已經忘記我們曾有過這樣的約定。但是，當這一次當看到奧迪Q8試駕邀請函裡“黃河宿集”那四個不起眼小字的時候，如同味蕾被檸檬調動一般分分鐘決定來體驗，當然，更重要的是，對奧迪Q8這個奧迪最新的旗艦SUV充滿了興趣，我很想知道，這樣一款產品，奧迪將會用怎樣的一場試駕會來詮釋它。
沙場點兵，奧迪Q8說“盤它”
試駕的首站，我們選在了騰格裡沙漠。
雖然騰格裡沙漠屬於內蒙，但其實中衛到騰格裡沙漠的距離非常近，我們從黃河宿集出來在通湖草原集結後分小組前往騰格裡沙漠。說實話，對於我這樣的越野小白來說，除了三年前駕駛著蘭德酷路澤在約旦的月亮谷沙漠裡圍著營地轉圈看星星以及一週前駕駛著大G在新疆魔鬼城的風化沙地裡小野了一次之外，對於完全意義上的沙漠駕駛心裡是沒什麼概念的。但其實專業選手都知道，沙漠是非常可怕的，一般不是“高手”根本不敢挑戰沙漠。我這裡說的高手有兩層含義，一層是對車而言的，動力、四驅、脫困能力等等都是挑戰，一層是對人而言的，駕駛技術、路線選擇、心理素質等等都是考驗。
這一次帶我們來騰格裡沙漠玩沙的是奧迪Q8。
先說點乾貨，奧迪Q8與賓利添越和蘭博基尼Urus一樣誕生於大眾MLB evo平臺，它的定位高於奧迪Q7，是奧迪Q家族最新的旗艦產品。我們試駕的奧迪Q8是高配車型，搭載的是3.0T發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間6.2秒，搭配8速Tiptronic智能變速箱，初次見面駕駛起來的感覺是動力充足，換擋迅速，隨叫隨到。
我們都知道沙漠駕駛最大的特點就是沙地的阻力大，很多時候我們需要全油門狀態，比如在衝沙樑的時候，我們需要全油門猛衝，由於沙子的阻力非常大，動力不足或者腳下遲疑都會降低我們翻越沙樑的成功率。對於騰格里這片沙漠而言，奧迪Q8 500N·m的動力真的是體驗非凡，它讓我們有足夠的動力在全油門狀態下克服一切阻力將速度拉昇從而獲得更好的動力去翻越山丘。
動力之外，沙漠對於四驅系統的考驗也是硬碰硬的。
奧迪的Q系列就是quattro的縮寫，而奧迪Q8搭載了配備純機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸，極限狀態下動力配比可達到70：30或15：85。純機械結構的好處在於反應速度快、可靠性高，而對於沙漠駕駛而言，就是給我們足夠的信心，即便在一個或者兩個車輪空轉失去抓地力的時候，可以迅速的將動力進行合理分配，最大限度的避免失控。
說實話，沙漠真的太好玩了，我們能感受到動力輸出時車尾有趣的擺動，也能在沙子甩到擋風玻璃上時用換擋撥片及時降檔救駕，有了奧迪Q8，再加上教練細心教導的“起一不起二”“停下不停上”“跟遠不跟近”“走硬不走軟”“寧擔不飛”“少踩剎車”等口訣，沙漠駕駛也沒有我起初想象的那麼難。
山路奔襲，只為一眼中衛66號公路
肆意玩沙的時間總是過的特別快，轉眼已經過午，下午我們的目的地是北長灘，這裡有著“中衛66號公路”的美譽，它到底有多美，值得我們開車山路奔襲60多公里去遇見它？先看圖感受下吧？
離開沙漠，可以說山路和公路駕駛時奧迪Q8也是一把好手。
首先是自適應空氣懸架可以將車身高度改變最多90毫米，兼顧越野和公路。舉例來說，越野模式下，懸架會升高50毫米，而動態模式下，懸架會降低40毫米。
而駕駛模式選項也是奧迪Q8一直在強調的，它擁有舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式，苛求的人我覺得舒適、動態、高效和越野已經足夠，懶人的話一個自動或者全路況也都能解決了。
在公路上快速奔襲時，我習慣把駕駛模式調到動態，隨著懸架的降低，這個大塊頭會變得更加低趴，變速箱響應也更加積極，動力強悍，車身變得很緊緻，你彷彿根本感覺不到腳下是一輛旗艦SUV，有時候甚至會有Q3的靈動感。
另外值得一提的是，奧迪特有的漸進式轉向機構，簡單說就是通過齒條裝置上的特殊形狀來實現可變轉向轉動比，小幅轉向時，比如變線、校正方向時，車輛會很沉穩，而大幅轉向時，比如停車、掉頭時，轉向會更加靈活。
而得益於MLB Evo平臺，奧迪Q8同樣配備了四輪轉向系統，在時速60km/h以下時，前後輪反向轉動，可以提高靈活性，減小轉彎半徑，在時速高於60km/h時，四輪同向轉動，提升操控的穩定性。
夜色朦朧，君問歸期未有期
黃昏時分我們開始返程，由於當晚的風沙太大，主辦方精心準備的沙漠火鍋未能成行，說實話，看了前一波試駕媒體發的朋友圈，我們的內心是有點嫉妒的。
坐上副駕，12.3英寸虛擬儀表+10.1英寸中央上方信息娛樂導航系統顯示屏+8.6英寸下方座椅空調舒適功能顯示屏組成的三塊屏彷彿讓我覺得置身於一輛A8L之中。
在具有手寫功能的8.6英寸觸控屏上寫下“黃河宿集”的目的地之後，習慣性的按下座椅按摩，放鬆一天緊張的身心，聽著1920瓦功放系統從23個揚聲器裡漂出的Astrud Gilberto細膩溫潤但不濃豔的聲音，驚豔於奧迪能將這個級別的車型設計成無框車門，但同時又能通過雙層玻璃的設計將隔音效果做的如此出眾。
歸期未有期，看著窗外滾滾的黃河和橙紅色的晚霞，覺得就這樣一直走下去也挺好。
寫在最後
晚上9點，中衛的天已經黑了，我們趕回黃河宿集時在奧迪Q8試駕車前擺放著一個碩大的天文望遠鏡，銀川市西夏區天文科普協會會長劉普順老師正在調試望遠鏡，我們走過去，好奇的探頭觀看，哇，那一瞬間，我們就看到了月亮，不是簡單的一彎明月，而是清晰的看到月球表面的突起和凹陷，我高興的拿手機從望遠鏡的觀測孔裡翻拍了月球的照片，一邊興奮的拋圖到朋友圈，一邊高興的像孩子一樣七嘴八舌。
回到酒店房間時夜空已經完全黑透了，然後我們就經歷了開篇描述的那一幕，我們躺在二樓的天台上仰望銀河，被那一夜中衛的星空美哭了……感謝Q8，給我們馳騁沙場的自信，也給我們仰望星空的自在。我想，在未來的很長一段時間裡，我會記得這場不一樣的試駕會，也會記得那一夜中衛動人的星空……