'駕駛樂趣成最大亮點？看看奧迪Q8用什麼征服你'
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
奧迪Q8兼顧了運動和豪華，可以作為家庭的日常代步車，也可以帶你跑跑山，當然見客戶也很有面子，畢竟是百萬級的中大型豪華SUV。大咖在它上市之前，進行了搶先試駕。
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但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
奧迪Q8兼顧了運動和豪華，可以作為家庭的日常代步車，也可以帶你跑跑山，當然見客戶也很有面子，畢竟是百萬級的中大型豪華SUV。大咖在它上市之前，進行了搶先試駕。
外觀設計靈感源自上世紀80年代的奧迪Ur-quattro，很多經典的元素迴歸到了奧迪Q8身上，也正是因為這款車型大家深深地記住了奧迪quattro四驅系統，它在WRC賽場上拿下了23勝，82、84年總積分位列第一的驕人戰績！ 帶有quattro標誌的奧迪彷彿多了些冠軍的光環。
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
奧迪Q8兼顧了運動和豪華，可以作為家庭的日常代步車，也可以帶你跑跑山，當然見客戶也很有面子，畢竟是百萬級的中大型豪華SUV。大咖在它上市之前，進行了搶先試駕。
外觀設計靈感源自上世紀80年代的奧迪Ur-quattro，很多經典的元素迴歸到了奧迪Q8身上，也正是因為這款車型大家深深地記住了奧迪quattro四驅系統，它在WRC賽場上拿下了23勝，82、84年總積分位列第一的驕人戰績！ 帶有quattro標誌的奧迪彷彿多了些冠軍的光環。
奧迪Q8外觀雖然沒有蘭博基尼Urus那麼誇張，但是也能給你賺足回頭率。八邊形單框格柵，應該是家族最大的了，像是猛獸的血盆大口，兩側的進氣口則像是獠牙一樣。無邊框車門、22寸超大輪轂、前對向6活塞的紅色剎車卡鉗，讓大咖想起了蘭博基尼Urus。另外，奧迪外觀還提供三種風格可選，分別是標準、S Line和高亮黑版本。車身還大量採用了富有肌肉感的線條，不禁讓大咖覺得蘭博基尼工程師參與了Q8的設計。
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奧迪Q8外觀雖然沒有蘭博基尼Urus那麼誇張，但是也能給你賺足回頭率。八邊形單框格柵，應該是家族最大的了，像是猛獸的血盆大口，兩側的進氣口則像是獠牙一樣。無邊框車門、22寸超大輪轂、前對向6活塞的紅色剎車卡鉗，讓大咖想起了蘭博基尼Urus。另外，奧迪外觀還提供三種風格可選，分別是標準、S Line和高亮黑版本。車身還大量採用了富有肌肉感的線條，不禁讓大咖覺得蘭博基尼工程師參與了Q8的設計。
作為燈廠，奧迪Q8的車燈同樣沒有讓我失望。日間行車燈採用三維設計，還被放在了大燈中間，看起來會更有攻擊性；高清矩陣式LED大燈擁有24個獨立LED發光源，科技感超越了現在流行的分離式大燈。
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外觀設計靈感源自上世紀80年代的奧迪Ur-quattro，很多經典的元素迴歸到了奧迪Q8身上，也正是因為這款車型大家深深地記住了奧迪quattro四驅系統，它在WRC賽場上拿下了23勝，82、84年總積分位列第一的驕人戰績！ 帶有quattro標誌的奧迪彷彿多了些冠軍的光環。
奧迪Q8外觀雖然沒有蘭博基尼Urus那麼誇張，但是也能給你賺足回頭率。八邊形單框格柵，應該是家族最大的了，像是猛獸的血盆大口，兩側的進氣口則像是獠牙一樣。無邊框車門、22寸超大輪轂、前對向6活塞的紅色剎車卡鉗，讓大咖想起了蘭博基尼Urus。另外，奧迪外觀還提供三種風格可選，分別是標準、S Line和高亮黑版本。車身還大量採用了富有肌肉感的線條，不禁讓大咖覺得蘭博基尼工程師參與了Q8的設計。
作為燈廠，奧迪Q8的車燈同樣沒有讓我失望。日間行車燈採用三維設計，還被放在了大燈中間，看起來會更有攻擊性；高清矩陣式LED大燈擁有24個獨立LED發光源，科技感超越了現在流行的分離式大燈。
不過大咖最喜歡的還是奧迪Q8的尾燈，採用了貫穿式設計，在你開車、鎖車、車門開閉時還能華麗的“表演”，每次都想讓人多玩兩次，大咖停車時都想車尾衝外。
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作為燈廠，奧迪Q8的車燈同樣沒有讓我失望。日間行車燈採用三維設計，還被放在了大燈中間，看起來會更有攻擊性；高清矩陣式LED大燈擁有24個獨立LED發光源，科技感超越了現在流行的分離式大燈。
不過大咖最喜歡的還是奧迪Q8的尾燈，採用了貫穿式設計，在你開車、鎖車、車門開閉時還能華麗的“表演”，每次都想讓人多玩兩次，大咖停車時都想車尾衝外。
內飾要收斂一些，沒有外觀那麼誇張，但是科技感十足。12.3英寸液晶儀表盤、10.1和8.6英寸雙中控屏組成了Q8的“虛擬駕駛艙”系統。它以駕駛者為中心，以液晶儀表為主，用清晰畫質將豐富信息呈獻給駕駛者。上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等綜合信息，下方以空調、駕駛相關功能和手寫輸入功能為主，幾乎實現了完全觸控化。大咖最喜歡晚上看奧迪Q8的內飾，內飾氛圍燈採用特殊光導纖維，空調溫度改變時，輪廓燈閃爍，不同區域還可選擇氛圍燈顏色，再加上三塊大屏幕，想想電影中的飛船是不是也是這樣的配置！
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
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不過大咖最喜歡的還是奧迪Q8的尾燈，採用了貫穿式設計，在你開車、鎖車、車門開閉時還能華麗的“表演”，每次都想讓人多玩兩次，大咖停車時都想車尾衝外。
內飾要收斂一些，沒有外觀那麼誇張，但是科技感十足。12.3英寸液晶儀表盤、10.1和8.6英寸雙中控屏組成了Q8的“虛擬駕駛艙”系統。它以駕駛者為中心，以液晶儀表為主，用清晰畫質將豐富信息呈獻給駕駛者。上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等綜合信息，下方以空調、駕駛相關功能和手寫輸入功能為主，幾乎實現了完全觸控化。大咖最喜歡晚上看奧迪Q8的內飾，內飾氛圍燈採用特殊光導纖維，空調溫度改變時，輪廓燈閃爍，不同區域還可選擇氛圍燈顏色，再加上三塊大屏幕，想想電影中的飛船是不是也是這樣的配置！
另外，大咖試駕的高亮黑運動版還採用了一體式運動座椅，包裹性出色舒適性也讓人滿意，前排還有按摩功能；平底式方向盤，手感和造型都比較出色；可升降的B&O音響擁有23個揚聲器，無論是顏值還是音質都值得選配。
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
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另外，大咖試駕的高亮黑運動版還採用了一體式運動座椅，包裹性出色舒適性也讓人滿意，前排還有按摩功能；平底式方向盤，手感和造型都比較出色；可升降的B&O音響擁有23個揚聲器，無論是顏值還是音質都值得選配。
和外觀、內飾相比駕駛體驗也能讓你感到意外。因為採用了四輪轉向技術，讓超過5米的奧迪Q8變得異常靈活，轉彎半徑很小，就像一個健美運動員擁有短跑運動員的雙腿。在舒適、自動模式下都能讓你感受到方向的精準，而在運動模式下自適應空氣懸掛會把高度調到最低，懸掛會變得更加硬朗，過彎時側傾甚至有點絞牙避震的支撐性。
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
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奧迪Q8外觀雖然沒有蘭博基尼Urus那麼誇張，但是也能給你賺足回頭率。八邊形單框格柵，應該是家族最大的了，像是猛獸的血盆大口，兩側的進氣口則像是獠牙一樣。無邊框車門、22寸超大輪轂、前對向6活塞的紅色剎車卡鉗，讓大咖想起了蘭博基尼Urus。另外，奧迪外觀還提供三種風格可選，分別是標準、S Line和高亮黑版本。車身還大量採用了富有肌肉感的線條，不禁讓大咖覺得蘭博基尼工程師參與了Q8的設計。
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另外，大咖試駕的高亮黑運動版還採用了一體式運動座椅，包裹性出色舒適性也讓人滿意，前排還有按摩功能；平底式方向盤，手感和造型都比較出色；可升降的B&O音響擁有23個揚聲器，無論是顏值還是音質都值得選配。
和外觀、內飾相比駕駛體驗也能讓你感到意外。因為採用了四輪轉向技術，讓超過5米的奧迪Q8變得異常靈活，轉彎半徑很小，就像一個健美運動員擁有短跑運動員的雙腿。在舒適、自動模式下都能讓你感受到方向的精準，而在運動模式下自適應空氣懸掛會把高度調到最低，懸掛會變得更加硬朗，過彎時側傾甚至有點絞牙避震的支撐性。
動力採用3.0T的六缸發動機，並標配48V輕混系統，最大馬力340匹，最大扭矩500牛•米，對於這樣一輛運動型SUV來說六缸的發動機很有必要！其實開起來並不會很狂暴，但是6.2秒的百公里加速對於大多數的消費者都夠用了，8速Tiptronic變速箱專為48V輕混系統打造，減少了“渦輪遲滯”，1370轉就能達到最大扭矩，平順性也要好於雙離合的車型。不過如果你想要雙離合變速箱那種比較粗暴的換擋感受，奧迪Q8可能給不了你，它更加的“文雅”。駕駛模式呢，多達七種，大咖最喜歡的還是運動。
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
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另外，大咖試駕的高亮黑運動版還採用了一體式運動座椅，包裹性出色舒適性也讓人滿意，前排還有按摩功能；平底式方向盤，手感和造型都比較出色；可升降的B&O音響擁有23個揚聲器，無論是顏值還是音質都值得選配。
和外觀、內飾相比駕駛體驗也能讓你感到意外。因為採用了四輪轉向技術，讓超過5米的奧迪Q8變得異常靈活，轉彎半徑很小，就像一個健美運動員擁有短跑運動員的雙腿。在舒適、自動模式下都能讓你感受到方向的精準，而在運動模式下自適應空氣懸掛會把高度調到最低，懸掛會變得更加硬朗，過彎時側傾甚至有點絞牙避震的支撐性。
動力採用3.0T的六缸發動機，並標配48V輕混系統，最大馬力340匹，最大扭矩500牛•米，對於這樣一輛運動型SUV來說六缸的發動機很有必要！其實開起來並不會很狂暴，但是6.2秒的百公里加速對於大多數的消費者都夠用了，8速Tiptronic變速箱專為48V輕混系統打造，減少了“渦輪遲滯”，1370轉就能達到最大扭矩，平順性也要好於雙離合的車型。不過如果你想要雙離合變速箱那種比較粗暴的換擋感受，奧迪Q8可能給不了你，它更加的“文雅”。駕駛模式呢，多達七種，大咖最喜歡的還是運動。
奧迪Q8的“靈魂”是純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，正常情況下中央差速器會以40：60的比例在前後橋之間分配扭矩，如果遇到打滑前輪最高可獲得70%的扭矩，後輪最高可獲得85%的扭矩。這套四驅系統最適合的地方就是沙漠和雪地，因為是純機械中央差速器，所以在極端環境下四驅系統也會非常可靠。這次大咖就在沙漠體驗了奧迪Q8的quattro全時四驅系統，而且還是22寸超大輪轂和公路胎。基本上只要你駕駛技巧得當，是不會陷車的。3.0T的動力加上quattro全時四驅系統能讓你在沙漠玩的很Happy！而且空氣懸掛升到最高，最小離地間隙達到254mm，沒有任何託底的情況。如果你想問奧迪Q8能不能極限越野，大咖只想說，22寸的輪轂不允許啊！
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
奧迪Q8兼顧了運動和豪華，可以作為家庭的日常代步車，也可以帶你跑跑山，當然見客戶也很有面子，畢竟是百萬級的中大型豪華SUV。大咖在它上市之前，進行了搶先試駕。
外觀設計靈感源自上世紀80年代的奧迪Ur-quattro，很多經典的元素迴歸到了奧迪Q8身上，也正是因為這款車型大家深深地記住了奧迪quattro四驅系統，它在WRC賽場上拿下了23勝，82、84年總積分位列第一的驕人戰績！ 帶有quattro標誌的奧迪彷彿多了些冠軍的光環。
奧迪Q8外觀雖然沒有蘭博基尼Urus那麼誇張，但是也能給你賺足回頭率。八邊形單框格柵，應該是家族最大的了，像是猛獸的血盆大口，兩側的進氣口則像是獠牙一樣。無邊框車門、22寸超大輪轂、前對向6活塞的紅色剎車卡鉗，讓大咖想起了蘭博基尼Urus。另外，奧迪外觀還提供三種風格可選，分別是標準、S Line和高亮黑版本。車身還大量採用了富有肌肉感的線條，不禁讓大咖覺得蘭博基尼工程師參與了Q8的設計。
作為燈廠，奧迪Q8的車燈同樣沒有讓我失望。日間行車燈採用三維設計，還被放在了大燈中間，看起來會更有攻擊性；高清矩陣式LED大燈擁有24個獨立LED發光源，科技感超越了現在流行的分離式大燈。
不過大咖最喜歡的還是奧迪Q8的尾燈，採用了貫穿式設計，在你開車、鎖車、車門開閉時還能華麗的“表演”，每次都想讓人多玩兩次，大咖停車時都想車尾衝外。
內飾要收斂一些，沒有外觀那麼誇張，但是科技感十足。12.3英寸液晶儀表盤、10.1和8.6英寸雙中控屏組成了Q8的“虛擬駕駛艙”系統。它以駕駛者為中心，以液晶儀表為主，用清晰畫質將豐富信息呈獻給駕駛者。上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等綜合信息，下方以空調、駕駛相關功能和手寫輸入功能為主，幾乎實現了完全觸控化。大咖最喜歡晚上看奧迪Q8的內飾，內飾氛圍燈採用特殊光導纖維，空調溫度改變時，輪廓燈閃爍，不同區域還可選擇氛圍燈顏色，再加上三塊大屏幕，想想電影中的飛船是不是也是這樣的配置！
另外，大咖試駕的高亮黑運動版還採用了一體式運動座椅，包裹性出色舒適性也讓人滿意，前排還有按摩功能；平底式方向盤，手感和造型都比較出色；可升降的B&O音響擁有23個揚聲器，無論是顏值還是音質都值得選配。
和外觀、內飾相比駕駛體驗也能讓你感到意外。因為採用了四輪轉向技術，讓超過5米的奧迪Q8變得異常靈活，轉彎半徑很小，就像一個健美運動員擁有短跑運動員的雙腿。在舒適、自動模式下都能讓你感受到方向的精準，而在運動模式下自適應空氣懸掛會把高度調到最低，懸掛會變得更加硬朗，過彎時側傾甚至有點絞牙避震的支撐性。
動力採用3.0T的六缸發動機，並標配48V輕混系統，最大馬力340匹，最大扭矩500牛•米，對於這樣一輛運動型SUV來說六缸的發動機很有必要！其實開起來並不會很狂暴，但是6.2秒的百公里加速對於大多數的消費者都夠用了，8速Tiptronic變速箱專為48V輕混系統打造，減少了“渦輪遲滯”，1370轉就能達到最大扭矩，平順性也要好於雙離合的車型。不過如果你想要雙離合變速箱那種比較粗暴的換擋感受，奧迪Q8可能給不了你，它更加的“文雅”。駕駛模式呢，多達七種，大咖最喜歡的還是運動。
奧迪Q8的“靈魂”是純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，正常情況下中央差速器會以40：60的比例在前後橋之間分配扭矩，如果遇到打滑前輪最高可獲得70%的扭矩，後輪最高可獲得85%的扭矩。這套四驅系統最適合的地方就是沙漠和雪地，因為是純機械中央差速器，所以在極端環境下四驅系統也會非常可靠。這次大咖就在沙漠體驗了奧迪Q8的quattro全時四驅系統，而且還是22寸超大輪轂和公路胎。基本上只要你駕駛技巧得當，是不會陷車的。3.0T的動力加上quattro全時四驅系統能讓你在沙漠玩的很Happy！而且空氣懸掛升到最高，最小離地間隙達到254mm，沒有任何託底的情況。如果你想問奧迪Q8能不能極限越野，大咖只想說，22寸的輪轂不允許啊！
作為一款百萬級的豪車，出色的NVH是必須的！奧迪Q8在這方面讓你感覺到錢花得值，在高速上車內最大的聲音就是空調，如果不是風量最大，空調的聲音你也聽不見。當然缺點也有，就是懸掛系統過於運動，即使舒適模式下遇到大的減速帶，也會讓你感覺到有點硬；還有就是後排的空間雖然比較大，但是角度不夠傾斜，也不算太軟，長途旅行坐在後排會累！
大咖總結：
說到當今性能最強的的SUV，很多車迷都會想到蘭博基尼Urus，3.6秒的百公里加速堪比超跑；說到當今最豪華的SUV，很多車迷會想到賓利添越，奢華的內飾像是遊艇一樣。
但是這兩款SUV對大部分人來說都太遙遠，一個太過強悍，另一個太過奢華，而且價格也是高高在上！不過現在用不著糾結了，蘭博基尼Urus和賓利添越的“親兄弟”奧迪Q8來了，它們都是MLB evo平臺生產。
奧迪Q8兼顧了運動和豪華，可以作為家庭的日常代步車，也可以帶你跑跑山，當然見客戶也很有面子，畢竟是百萬級的中大型豪華SUV。大咖在它上市之前，進行了搶先試駕。
外觀設計靈感源自上世紀80年代的奧迪Ur-quattro，很多經典的元素迴歸到了奧迪Q8身上，也正是因為這款車型大家深深地記住了奧迪quattro四驅系統，它在WRC賽場上拿下了23勝，82、84年總積分位列第一的驕人戰績！ 帶有quattro標誌的奧迪彷彿多了些冠軍的光環。
奧迪Q8外觀雖然沒有蘭博基尼Urus那麼誇張，但是也能給你賺足回頭率。八邊形單框格柵，應該是家族最大的了，像是猛獸的血盆大口，兩側的進氣口則像是獠牙一樣。無邊框車門、22寸超大輪轂、前對向6活塞的紅色剎車卡鉗，讓大咖想起了蘭博基尼Urus。另外，奧迪外觀還提供三種風格可選，分別是標準、S Line和高亮黑版本。車身還大量採用了富有肌肉感的線條，不禁讓大咖覺得蘭博基尼工程師參與了Q8的設計。
作為燈廠，奧迪Q8的車燈同樣沒有讓我失望。日間行車燈採用三維設計，還被放在了大燈中間，看起來會更有攻擊性；高清矩陣式LED大燈擁有24個獨立LED發光源，科技感超越了現在流行的分離式大燈。
不過大咖最喜歡的還是奧迪Q8的尾燈，採用了貫穿式設計，在你開車、鎖車、車門開閉時還能華麗的“表演”，每次都想讓人多玩兩次，大咖停車時都想車尾衝外。
內飾要收斂一些，沒有外觀那麼誇張，但是科技感十足。12.3英寸液晶儀表盤、10.1和8.6英寸雙中控屏組成了Q8的“虛擬駕駛艙”系統。它以駕駛者為中心，以液晶儀表為主，用清晰畫質將豐富信息呈獻給駕駛者。上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等綜合信息，下方以空調、駕駛相關功能和手寫輸入功能為主，幾乎實現了完全觸控化。大咖最喜歡晚上看奧迪Q8的內飾，內飾氛圍燈採用特殊光導纖維，空調溫度改變時，輪廓燈閃爍，不同區域還可選擇氛圍燈顏色，再加上三塊大屏幕，想想電影中的飛船是不是也是這樣的配置！
另外，大咖試駕的高亮黑運動版還採用了一體式運動座椅，包裹性出色舒適性也讓人滿意，前排還有按摩功能；平底式方向盤，手感和造型都比較出色；可升降的B&O音響擁有23個揚聲器，無論是顏值還是音質都值得選配。
和外觀、內飾相比駕駛體驗也能讓你感到意外。因為採用了四輪轉向技術，讓超過5米的奧迪Q8變得異常靈活，轉彎半徑很小，就像一個健美運動員擁有短跑運動員的雙腿。在舒適、自動模式下都能讓你感受到方向的精準，而在運動模式下自適應空氣懸掛會把高度調到最低，懸掛會變得更加硬朗，過彎時側傾甚至有點絞牙避震的支撐性。
動力採用3.0T的六缸發動機，並標配48V輕混系統，最大馬力340匹，最大扭矩500牛•米，對於這樣一輛運動型SUV來說六缸的發動機很有必要！其實開起來並不會很狂暴，但是6.2秒的百公里加速對於大多數的消費者都夠用了，8速Tiptronic變速箱專為48V輕混系統打造，減少了“渦輪遲滯”，1370轉就能達到最大扭矩，平順性也要好於雙離合的車型。不過如果你想要雙離合變速箱那種比較粗暴的換擋感受，奧迪Q8可能給不了你，它更加的“文雅”。駕駛模式呢，多達七種，大咖最喜歡的還是運動。
奧迪Q8的“靈魂”是純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，正常情況下中央差速器會以40：60的比例在前後橋之間分配扭矩，如果遇到打滑前輪最高可獲得70%的扭矩，後輪最高可獲得85%的扭矩。這套四驅系統最適合的地方就是沙漠和雪地，因為是純機械中央差速器，所以在極端環境下四驅系統也會非常可靠。這次大咖就在沙漠體驗了奧迪Q8的quattro全時四驅系統，而且還是22寸超大輪轂和公路胎。基本上只要你駕駛技巧得當，是不會陷車的。3.0T的動力加上quattro全時四驅系統能讓你在沙漠玩的很Happy！而且空氣懸掛升到最高，最小離地間隙達到254mm，沒有任何託底的情況。如果你想問奧迪Q8能不能極限越野，大咖只想說，22寸的輪轂不允許啊！
作為一款百萬級的豪車，出色的NVH是必須的！奧迪Q8在這方面讓你感覺到錢花得值，在高速上車內最大的聲音就是空調，如果不是風量最大，空調的聲音你也聽不見。當然缺點也有，就是懸掛系統過於運動，即使舒適模式下遇到大的減速帶，也會讓你感覺到有點硬；還有就是後排的空間雖然比較大，但是角度不夠傾斜，也不算太軟，長途旅行坐在後排會累！
大咖總結：
奧迪Q8更像是一輛馴服的蘭博基尼Urus，各項性能都不會那麼“變態”，但又能讓人享受駕駛樂趣。凶狠的外觀、飛船駕駛艙般的內飾和高水平的NVH讓你感覺面子裡子都花的很值。