'大眾奧迪EA837系列發動機正時鏈條裝配教程'

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

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大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

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大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

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大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

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大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

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大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

安裝滑軌並擰緊螺栓 -1-。

安裝鏈條張緊器並擰緊螺栓 -2-。

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大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

安裝滑軌並擰緊螺栓 -1-。

安裝鏈條張緊器並擰緊螺栓 -2-。

固定銷 -T40116- 必須大概處於平衡軸的鏈輪調節範圍中部 -箭頭-。

固定銷絕不允許靠在左側或右側。必要時，將驅動鏈移動一個齒。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

安裝滑軌並擰緊螺栓 -1-。

安裝鏈條張緊器並擰緊螺栓 -2-。

固定銷 -T40116- 必須大概處於平衡軸的鏈輪調節範圍中部 -箭頭-。

固定銷絕不允許靠在左側或右側。必要時，將驅動鏈移動一個齒。

三、拆卸和安裝機油泵驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

定位銷 -T40071-

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

安裝滑軌並擰緊螺栓 -1-。

安裝鏈條張緊器並擰緊螺栓 -2-。

固定銷 -T40116- 必須大概處於平衡軸的鏈輪調節範圍中部 -箭頭-。

固定銷絕不允許靠在左側或右側。必要時，將驅動鏈移動一個齒。

三、拆卸和安裝機油泵驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

定位銷 -T40071-

將鏈條張緊器的彈簧用一個鉗子向下壓 -箭頭-，並用 定位銷 -T40071- 固定住。

擰出螺栓 -1-，取下鏈條張緊器。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

安裝滑軌並擰緊螺栓 -1-。

安裝鏈條張緊器並擰緊螺栓 -2-。

固定銷 -T40116- 必須大概處於平衡軸的鏈輪調節範圍中部 -箭頭-。

固定銷絕不允許靠在左側或右側。必要時，將驅動鏈移動一個齒。

三、拆卸和安裝機油泵驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

定位銷 -T40071-

將鏈條張緊器的彈簧用一個鉗子向下壓 -箭頭-，並用 定位銷 -T40071- 固定住。

擰出螺栓 -1-，取下鏈條張緊器。

擰出螺栓 -1-，為此用一把螺絲刀 -2- 固定住鏈輪。

將驅動鏈和鏈輪取下。

"

大眾奧迪EA837發動機正時安裝

導語

EA837系列發動機在大眾奧迪車上裝備較多，以及保時捷車系也有裝備，儘管網上相關正時安裝教程已經很多，但是仍舊有很多朋友對這一系列發動機正時系統安裝不熟悉，導致維修過程中正時系統檢查和裝配會遇見各類問題。

因此本文結合實踐和原廠技術資料，從新整理系統全面的正時系統裝配教程。僅供一線同行參考。

說明

本教程以奧迪Q7裝備的EA837發動機為例和大家分享介紹。

其他衍生型號和派生系列外部安裝附件結構可能會有差異，本文作用是說明正時鏈條的正確安裝和正時校對。

1/鏈條驅動機構概覽

凸輪軸正時鏈

左側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

2 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

3 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

4 凸輪軸調節器

5 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

6 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

7 左側凸輪軸正時鏈

標記“IN”

左側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑塊

10 鏈條張緊器

用於左側凸輪軸正時鏈

11 軸承板

用於驅動鏈輪

12 螺栓

13 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

右側凸輪軸正時鏈

1 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

2 凸輪軸調節器

用於排氣凸輪軸

標記“EX”

拆卸和安裝 → Kapitel „從凸輪軸上拆下凸輪軸正時鏈“

3 螺栓

擰緊力矩 → 第項

4 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

5 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

6 螺栓

拆卸後更換

80 Nm +90°

7 凸輪軸調節器

用於進氣凸輪軸

標記“IN”

8 右側凸輪軸正時鏈

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

9 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

10 鏈條張緊器

用於右側凸輪軸正時鏈

11 滑塊

12 螺栓

9 Nm

2/正時驅動系統驅動鏈

正時驅動系統驅動鏈裝配概覽

1 滑軌

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸後更換

5 Nm +90°

5 軸承螺栓

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

6 驅動鏈輪

用於左側凸輪軸正時鏈

7 驅動鏈

用於控制機構

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

8 螺栓

拆卸後更換

8 Nm +45°

9 軸承板

用於左側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

10 平衡軸的鏈輪

帶變速箱側平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 軸承螺栓

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

13 驅動鏈輪

用於右側凸輪軸正時鏈

14 止推墊片

用於右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

結構不對稱

15 密封件

拆卸後更換

16 鏈條張緊器

17 螺栓

9 Nm

18 曲軸

19 螺栓

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

3/鏈驅動鏈輪/軸承螺栓

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承螺栓的安裝位置

右側凸輪軸正時鏈驅動鏈輪軸承銷

3 內的固定銷必須卡入止推墊片 1 的孔內和氣缸體的孔內。

2 右側凸輪軸正時鏈的驅動鏈輪

4 螺栓

機油泵驅動鏈

1 螺栓

拆卸後更換

30 Nm +90°

2 驅動鏈輪

用於機油泵

安裝位置：有字的一側指向變速箱。

只能在一個位置上安裝

3 鏈條張緊器

帶滑軌

4 螺栓

20 Nm

5 驅動鏈

用於機油泵

為了能夠重新安裝，要用顏色標出轉動方向

篇幅所限，將會分為三篇文章進行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置圖系列最後一篇。

4/正時鏈拆裝

一、專用工具

適配接頭 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 個定位銷 -T40071-

2 個凸輪軸固定裝置 -T40133-

鑰匙 -T40297-

二、操作步驟說明

提示：

在下面的描述中，凸輪軸正時鏈保留在發動機上。

即使您只在一個氣缸蓋上實施工作，但是均必須在兩個氣缸列上進行該工作步驟。

用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向 -箭頭- 將曲軸轉動到“上止點”。如下圖所示

操作提示：

轉動發動機，使左側（沿行駛方向）減震器上的小缺口 -1- 與氣缸體和梯形架之間的外殼接合線 -2- 相對。這樣稍後就可以方便地擰入 固定螺栓 -T40069-。

減震器上的標記僅僅是輔助工具。只有擰入固定螺栓 -T40069- 後，才能達到準確的“上止點”位置。 如下圖所示

所有凸輪軸上的螺紋孔 -箭頭- 都必須朝上。

當凸輪軸不在所述的位置時，將曲軸繼續旋轉一圈，然後再次轉到 “上止點”。

如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝到氣缸蓋上 -箭頭-，然後用 25 Nm 擰緊。 如下圖所示

兩個氣缸列的後續操作：

– 將用於曲軸“上止點”標記的螺旋塞 -箭頭- 從氣缸體中擰出。

以 20 Nm 的力矩將固定螺栓 -T40069- 擰入孔中；必要時稍微來回轉動曲軸，以便完全對準螺栓。如下圖所示

氣缸列 1（右）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓右側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

操作提示：

鏈條張緊器以油減震，因此必須緩慢地均勻用力壓緊。

如下圖所示

重要提示：

凸輪軸有損壞的危險。

鬆開凸輪軸調節器或凸輪軸鏈輪螺栓時，絕不允許將凸輪軸固定裝置 -T40133- 用作固定支架。

– 為卡住相關的凸輪軸調節器，安裝扳手 -T40297- 與環形扳手 -2-。

– 鬆開進氣側凸輪軸調節器的螺栓 -1-。

– 鬆開排氣側凸輪軸調節器螺栓 -3-，為此同樣要用扳手 -T40297- 頂住。

如下圖所示

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

氣缸列 2（左）：

– 用一把螺絲刀 -1- 向內按壓左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌到極限位置，用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

– 用顏色標記凸輪軸調節器的安裝位置，以便重新安裝。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下兩個凸輪軸調節器。

如下圖所示

重要提示：

氣門和活塞頭有損壞的危險。

在旋轉凸輪軸時，活塞不允許停在“上止點”。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 在氣缸列 1（右側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 在氣缸列 2（左側）上用 25 Nm 擰緊 -箭頭-。

二、安裝說明

氣缸列 1（右）：

在執行以下工作步驟時，才允許如下所述安裝凸輪軸調節器。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

如下圖所示

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。 如下圖所示

氣缸列 2（左）：

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

凸輪軸調節器內的凹槽 -1- 或 -4- 必須正對著所涉及的調節窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸時所做標記重新安裝凸輪軸調節器。

將凸輪軸正時鏈放到驅動鏈輪和凸輪軸調節器上，並鬆鬆地擰入螺栓 -1、2-。

兩個凸輪軸調節器必須在凸輪軸上還能旋轉並且不得翻轉。

拆除定位銷 -T40071-。

氣缸列 1（右）：

– 將扳手 -T40297- 裝到排氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/1-- 箭頭-。

氣缸列 2（左）：

– 將扳手 -T40297- 裝到進氣凸輪軸調節器上。

– 將扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安裝到扳手 -T40297- 上。

– 讓另一位機械師用 40 Nm 的力矩沿 -箭頭方向- 預緊凸輪軸調節器。

– 在凸輪軸調節器仍舊保持預緊期間，按如下方式擰緊螺栓：

檔螺栓擰緊力矩1.-1-在凸輪軸 60 Nm 上1.-2-在凸輪軸 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸輪軸固定裝置-T40133/2-- 箭頭-。

氣缸列 1（右）：

– 按如下方式擰緊右側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

檔螺栓擰緊力矩2.-1-凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明2.-2-凸輪軸上的擰緊力矩 本文上面說明

氣缸列 2（左）：

– 按如下方式擰緊左側氣缸蓋上的凸輪軸調節器螺栓：

凸輪軸上的擰緊力矩本文上面說明

取下固定螺栓 -T40069-。

將曲軸用適配接頭 -T40058- 和彎曲的環形扳手沿發動機轉動方向轉動 2 圈 -箭頭-，直至曲軸重新到達“上止點”。

如果意外轉過了“上止點”，則必須將曲軸再次轉回約 30°，重新轉到“上止點”。

氣缸列 1（右）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/1- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

氣缸列 2（左）：

將凸輪軸固定裝置 -T40133/2- 安裝在氣缸蓋上並擰緊 -箭頭-。

擰緊力矩 25 Nm。

兩個氣缸列的後續操作：

將固定螺栓 -T40069- 直接擰入孔內。

固定螺栓 -T40069- 必須卡入曲軸上的固定孔中，否則要重複調整。

拆除兩個氣缸蓋上的凸輪軸固定裝置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

對於用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反時有損壞的危險。

為了便於重新安裝左側和右側凸輪軸正時鏈，用彩色箭頭標記記下轉動方向。不得通過沖窩、刻槽等對凸輪軸正時鏈作標記。

– 拆除定位銷 -T40071-，並取下左側凸輪軸正時鏈。

– 擰出螺栓 -1、2-，取下右側鏈條張緊器。

沿 -箭頭方向- 按壓正時機構驅動鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

旋出驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拔下驅動鏈輪與軸承螺栓，將右側凸輪軸正時鏈向上取出。

安裝提示：上圖

如果張緊件已被從鏈條張緊器中取出，那麼請注意安裝位置：殼體底部的孔指向鏈條張緊器，活塞指向張緊軌道。

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

按照拆卸時所做的標記將左側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

向下按壓左側凸輪軸正時鏈張緊器的滑軌，並用定位銷 -T40071- 卡住鏈條張緊器。

按照拆卸時所做的標記將右側凸輪軸正時鏈裝到驅動鏈輪上，然後向上引到氣缸蓋上。

安裝驅動鏈輪。

擰緊驅動鏈輪的軸承銷螺栓 -1-。

拆除定位銷 -T40071-。

操作提示：

無需理會 -箭頭-。

在右側氣缸蓋上裝入鏈條張緊器。

擰緊螺栓 -1- 和 -2-。

其他安裝以相反順序進行。

二、拆卸和安裝控制機構驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

固定銷 -T40116-

擰出螺栓 -1、2-，取下鏈條張緊器。

旋出螺栓 -1- 並取下滑軌。

旋出螺栓 -2- 並取下鏈條張緊器。

取下控制機構驅動鏈。

安裝

安裝以倒序進行，同時要注意下列事項：

安裝提示：

拆卸後更換那些擰緊時需要繼續旋轉一個角度的螺栓。

曲軸已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止點”位置。

將平衡軸鏈輪用固定銷 -T40116- 在 “上止點” 位置固定在鏈輪調節範圍 -箭頭- 內。

根據拆卸時記下的標記把控制機構驅動鏈放到驅動鏈輪上。

安裝滑軌並擰緊螺栓 -1-。

安裝鏈條張緊器並擰緊螺栓 -2-。

固定銷 -T40116- 必須大概處於平衡軸的鏈輪調節範圍中部 -箭頭-。

固定銷絕不允許靠在左側或右側。必要時，將驅動鏈移動一個齒。

三、拆卸和安裝機油泵驅動鏈

所需要的專用工具和維修設備

定位銷 -T40071-

將鏈條張緊器的彈簧用一個鉗子向下壓 -箭頭-，並用 定位銷 -T40071- 固定住。

擰出螺栓 -1-，取下鏈條張緊器。

擰出螺栓 -1-，為此用一把螺絲刀 -2- 固定住鏈輪。

將驅動鏈和鏈輪取下。

安裝以倒序進行。

【全文完】

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大眾汽車 軟件 奧迪 大眾POLO 奧迪A8 大眾集團 上汽集團 保時捷 QNX 原汁原味的德系SUV 2019-09-18

'2020款途昂正式上市，全系標配液晶儀表，標價30萬起大眾旗艦'

"中秋佳節，闔家賞月。對主機廠來講，入秋代表著金九銀十的購車旺季正式開張，在上半年低迷的市場環境裡，這兩個月的銷量尤其重要，甚至決定了是否能完成整年目標的關鍵時期。因此在成都車展上，多款重磅車型相繼改款上市，提升產品競爭力，其中一款重要的車型就是上汽大眾的途昂。上市3年以來...

大眾汽車 原汁原味的德系SUV 汽車展覽 成都車展 奔馳E級 奔馳 成都 技術 Ultrasone 2019-09-18

'大眾途觀發動機怠速運轉時機油壓力偏低'

" 一輛行駛里程約1.5萬km的2017年全新大眾途觀L 1.8T SUV。該車組合儀表中央顯示屏顯示機油壓力紅色警告燈與文字信息（圖1）。 故障診斷：診斷地址“01一發動機電控系統”存儲以下事件存儲器條目：“P164D00用於較低油壓的機油壓力開關功能失效”。檢查發動機怠...

大眾途觀 途觀L 大眾汽車 原汁原味的德系SUV 2019-09-18

'奧迪Q5L又一“強勁對手”來了，美系硬漢風格，國六2.0T發動機'

"奧迪Q5L又一“強勁對手”來了，美系硬漢風格，國六2.0T發動機歡迎收看本期小強汽車試驗站，眾所周知奧迪這個品牌實力非常強硬，旗下的Q5L在同級別車型中銷量一直高居不下，但是今天給大夥介紹的這款車型輪品牌和實力一點都不輸奧迪Q5L它就是凱迪拉克XT5。說實話，凱迪拉克這個...

奧迪 凱迪拉克 設計 收藏 體育 2019-09-18

'下一代奧迪RS4將採用插電式混合動力系統 RS系列逐漸趨於電氣化'

"【奧迪RS4】【佰咖汽車·新能源資訊】當美國的運動車型提供越來越好的V8發動機時，歐洲同類車型將依賴於混合動力技術。事實證明，發動機小型化並不足以滿足日益嚴苛的排放規定，奧迪已明確表示，其RS車型將越來越多的依賴於電氣化。【奧迪RS4】之前有報道稱，RS6和RS7很可能在...

奧迪RS 4 奧迪 Audi Sport 保時捷 技術 保時捷Macan 法蘭克福車展 汽車展覽 體育 歐洲 旅行 2019-09-18

'大眾超個性運動轎跑，比奧迪A4還帥氣，或即將上市'

"說起大眾，大家可能就想到那個套娃臉，從最高端的輝騰到入門級的朗逸，看上去都長一個樣，有人開著百萬豪車輝騰，卻被認為是帕薩特。這種套娃臉從目前來看，還是比較成功的，其他品牌的汽車離遠了可能就看不清是什麼品牌了，大眾卻能讓你一眼認出，雖然總是被大家吐槽，但是中國銷量第一的成績...

大眾汽車 上海大眾朗逸 大眾帕薩特 設計 大眾輝騰 大眾CC 豐田凱美瑞 豪華車 時尚 本田雅閣 2019-09-18

'動力或超保時捷E-Hybrid 奧迪RS系列將推插混車型'

"“RS”實際上是德語“RennSport”的縮寫，直譯為英文是“racing sport”的意思。“RS”系列車型作為奧迪家族中最高性能產品，可以說它是奧迪頂尖技術的展示平臺。而RS的logo非常簡潔明瞭，只用了RS字母加上代表性能的紅色打底，感覺非常低調，但那一抹紅色卻...

奧迪 保時捷 Audi Sport 保時捷卡宴 Panamera 汽車展覽 法蘭克福車展 2019-09-18

'捷達VS5：大眾1.4T發動機配國產殼子 不能買的三大理由'

"在剛剛結束的成都車展上，成為獨立品牌的捷達，首款緊湊型SUV車型正式上市，有著20多年曆史的大眾捷達或許將成為歷史。品牌獨立後，介於中國SUV市場的熱度，非常有針對性的推出的第一款車型緊湊型SUV車型捷達VS5，也許是為了佔有市場份額，指導價為8.48萬-11.28萬，看...

大眾捷達 大眾汽車 原汁原味的德系SUV 東風啟辰 東風日產乘用車公司 汽車展覽 設計 中國第一汽車集團 一汽-大眾汽車 成都車展 我在宮裡做廚師 中華汽車 技術 2019-09-17

'大眾旗艦優惠超過10萬，舒適性真不比5系、A6差，太低調也是錯？'

"最親民的大眾旗艦，優惠超過10萬舒適性不輸A6，還買邁騰帕薩特？Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！俗話說“不怕奔馳和路虎，就怕大眾標下帶字母”，這句話最早指的是大眾當年的頂級旗艦轎車輝騰，當時一臺輝騰的售價將近百萬，尤其是還有極為凶殘的W12缸的版本，成為了那時候眾多...

大眾輝騰 大眾汽車 大眾帕薩特 邁騰 奧迪A6L 奧迪 轎車 大眾CC 路虎 大眾途銳 奔馳 BMW 良心國貨大賞 設計 BMW 5系 丹拿 2019-09-17

'全系LED日行燈，捷達首款轎車6.6萬起，不掛大眾標的捷達自主怕嗎'

"繼捷達VS5上市後，一汽-大眾旗下子品牌捷達首款轎車VA3也正式上市了，一共四款車型，全系1.5L自然吸氣，兩款手動，兩款自動，起步價6.58萬，而且全系標配LED日間行車燈，大有全力碾壓自主品牌生存空間的架勢，那麼自主會怕這款不掛大眾標的捷達嗎？​捷達VA3作為捷達品牌...

大眾汽車 原汁原味的德系SUV 轎車 設計 一汽-大眾汽車 大眾速騰 大眾寶來 良心國貨大賞 中國第一汽車集團 2019-09-17

'60多萬的國產大眾，3.0T+空氣懸架，頂級裝備，可放棄奧迪A6L了？'

"最貴國產大眾，頂配63.9萬貴過奔馳E級，買的人越來越少，為何？自從帶字母“低調有內涵”的輝騰停產後，大眾也許一直在捉摸著，要推出一款“撐門面”的旗艦轎車，來部分取代輝騰的地位，這不2016年10月，在千呼萬喚中國產的上汽大眾輝昂上市了，雖然是一臺中大型車，相比輝騰下降了...

奧迪 大眾汽車 奧迪A6L 大眾輝騰 沃爾沃 奔馳E級 奔馳 轎車 上汽集團 BMW 5系 原汁原味的德系SUV 設計 豪華車 2019-09-17

'手握40萬，沃爾沃S90、大眾輝昂和奧迪A6L怎麼選？'

"沃爾沃S90、大眾輝昂和奧迪A6L，選哪個好？哪個更值得入手？如果真的有40萬預算，很多人雖然嘴上說的會選沃爾沃S90，最終購買的時候還是更多人選擇A6L。因為奧迪A6L在售價上和品牌力上明顯要高一個級別，算上終端優惠，奧迪A6L要比其他兩款車貴上7萬元左，根本就不是一個...

奧迪A6L 奧迪 沃爾沃 大眾汽車 設計 2019-09-17

'車主花16萬提了個德系車，大眾凌度，看看駕駛感受如何？'

"對大眾凌度最滿意的就是，外觀好看,中庸大氣、低調沉穩，尾部上翹還不失運動風範。車主97年的，平時主要是工作上下班用。另外腰線硬朗，動態流水轉向燈真的非常拉風，媲美奧迪的車燈了哈。扁平設計，更好的降低風阻係數，方向也特別精準。外觀就不用多說啦， 看起真的很拉風,很容易就區別...

大眾汽車 上海大眾凌渡 本田思域 原汁原味的德系SUV 奧迪 設計 汽車展覽 體育 2019-09-17

'誰能想到EA113衍生的EA211和EA888發動機，強到連大眾都難以置信'

"如果要評選當前各大廠商所生產的主流發動機，那麼大眾當前的EA211和EA888發動機必然會讓人印象深刻，一方面是來自其出色的性能，另一方面卻是因為大眾的發動機多多少少存在著燒機油的現象。在大眾開發出EA211和EA88發動機之前，大眾所主打的發動機代號為EA113，最大的...

大眾汽車 2019-09-17

'動力或超保時捷E-Hybrid 奧迪RS系列將推插混車型'

"“RS”實際上是德語“RennSport”的縮寫，直譯為英文是“racing sport”的意思。“RS”系列車型作為奧迪家族中最高性能產品，可以說它是奧迪頂尖技術的展示平臺。而RS的logo非常簡潔明瞭，只用了RS字母加上代表性能的紅色打底，感覺非常低調，但那一抹紅色卻...

奧迪 保時捷 Audi Sport 保時捷卡宴 Panamera 汽車展覽 法蘭克福車展 2019-09-17

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