近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
在動力層面，紅旗HS7搭載的是國內首創3.0L V6機械增壓發動機，最大功率 248千瓦，最大扭矩445牛米，零到最大扭矩僅需0.5秒，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，這樣的動力組合，新車百公里加速只有7.8秒，官方百公里為綜合油耗10.9升。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
在動力層面，紅旗HS7搭載的是國內首創3.0L V6機械增壓發動機，最大功率 248千瓦，最大扭矩445牛米，零到最大扭矩僅需0.5秒，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，這樣的動力組合，新車百公里加速只有7.8秒，官方百公里為綜合油耗10.9升。
對於這樣的動力數據，我很期待它的實際駕駛感受。隨後打開車門駕駛這臺大傢伙上路後，最直觀的感受是駕駛視野可以得到很好的保證，較高的底盤和寬大的後視鏡，非常便於觀察行進中的路況。行駛在長春市區的街道上，3.0L V6機械增壓發動機無論在怠速、低速過程中都沒有任何異樣的抖動，結合出眾的NVH噪音抑制能力，駕駛起來很有穩重豪華的感覺。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
在動力層面，紅旗HS7搭載的是國內首創3.0L V6機械增壓發動機，最大功率 248千瓦，最大扭矩445牛米，零到最大扭矩僅需0.5秒，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，這樣的動力組合，新車百公里加速只有7.8秒，官方百公里為綜合油耗10.9升。
對於這樣的動力數據，我很期待它的實際駕駛感受。隨後打開車門駕駛這臺大傢伙上路後，最直觀的感受是駕駛視野可以得到很好的保證，較高的底盤和寬大的後視鏡，非常便於觀察行進中的路況。行駛在長春市區的街道上，3.0L V6機械增壓發動機無論在怠速、低速過程中都沒有任何異樣的抖動，結合出眾的NVH噪音抑制能力，駕駛起來很有穩重豪華的感覺。
不過在低速擁堵路面行駛中，容易出現低速油門“竄”的現象，需要駕駛者去適應，如果把駕駛模式設置在ECO經濟模式會有所改觀。隨後向市郊行駛到高架橋上，車輛速度攀升至80公里/時以上，大排量+機械增壓的優勢顯得十分明顯，動力釋放線性平和，不會給人後繼乏力的感覺。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
在動力層面，紅旗HS7搭載的是國內首創3.0L V6機械增壓發動機，最大功率 248千瓦，最大扭矩445牛米，零到最大扭矩僅需0.5秒，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，這樣的動力組合，新車百公里加速只有7.8秒，官方百公里為綜合油耗10.9升。
對於這樣的動力數據，我很期待它的實際駕駛感受。隨後打開車門駕駛這臺大傢伙上路後，最直觀的感受是駕駛視野可以得到很好的保證，較高的底盤和寬大的後視鏡，非常便於觀察行進中的路況。行駛在長春市區的街道上，3.0L V6機械增壓發動機無論在怠速、低速過程中都沒有任何異樣的抖動，結合出眾的NVH噪音抑制能力，駕駛起來很有穩重豪華的感覺。
不過在低速擁堵路面行駛中，容易出現低速油門“竄”的現象，需要駕駛者去適應，如果把駕駛模式設置在ECO經濟模式會有所改觀。隨後向市郊行駛到高架橋上，車輛速度攀升至80公里/時以上，大排量+機械增壓的優勢顯得十分明顯，動力釋放線性平和，不會給人後繼乏力的感覺。
由於車輛基本上行駛在全程無急加速的路況下，導致與發動機匹配的8速手自一體變速箱存在感很低。路程中沒有出現任何頓挫感，並且換擋邏輯性和平順性高。縱然深踩油門，變速箱的降檔反應和與之匹配後續動力推動都非常及時。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
在動力層面，紅旗HS7搭載的是國內首創3.0L V6機械增壓發動機，最大功率 248千瓦，最大扭矩445牛米，零到最大扭矩僅需0.5秒，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，這樣的動力組合，新車百公里加速只有7.8秒，官方百公里為綜合油耗10.9升。
對於這樣的動力數據，我很期待它的實際駕駛感受。隨後打開車門駕駛這臺大傢伙上路後，最直觀的感受是駕駛視野可以得到很好的保證，較高的底盤和寬大的後視鏡，非常便於觀察行進中的路況。行駛在長春市區的街道上，3.0L V6機械增壓發動機無論在怠速、低速過程中都沒有任何異樣的抖動，結合出眾的NVH噪音抑制能力，駕駛起來很有穩重豪華的感覺。
不過在低速擁堵路面行駛中，容易出現低速油門“竄”的現象，需要駕駛者去適應，如果把駕駛模式設置在ECO經濟模式會有所改觀。隨後向市郊行駛到高架橋上，車輛速度攀升至80公里/時以上，大排量+機械增壓的優勢顯得十分明顯，動力釋放線性平和，不會給人後繼乏力的感覺。
由於車輛基本上行駛在全程無急加速的路況下，導致與發動機匹配的8速手自一體變速箱存在感很低。路程中沒有出現任何頓挫感，並且換擋邏輯性和平順性高。縱然深踩油門，變速箱的降檔反應和與之匹配後續動力推動都非常及時。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式。如果駕駛的是頂配和次頂配車型，還會配備空氣懸掛與CDC減震協同系統，離地間隙可調高至250毫米。前雙橫臂、後多連桿的懸架組合通過不同駕駛模式的調節，軟硬度會有很大不同，如果在舒適模式會有些偏軟，帶有小幅的晃動，Auto模式下就會感覺軟硬適中，全路況帶來的底盤調教高級感很強且很“整”。
整車採用的電動助力轉向系統，手感輕盈，帶有一定的虛位，畢竟不是一臺強調操控性的車，這樣的轉向質感，很迎合中大型SUV的駕駛風格。
近兩年紅旗品牌給外界的認知，不再單單是領導人座駕和公務用車，而是面向國民的豪華品牌。紅旗依託在產品端推出的H5和HS5兩款新車，2019上半年銷量累計達到3.32萬輛，同比增長167%。得益於產品上新、品牌聲量提升以及渠道網絡拓展，在如今中國汽車市場銷量持續下行的大勢下，紅旗業績表現顯得十分突出。
2019年7月12日，紅旗在長春國際車展發佈旗艦SUV——HS7，售價區間為34.98-45.98萬元，共計4款車型。值得一提的是，HS7全系標配3.0升機械增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱的動力組合，以及全時四驅系統。
按照車型級別和品牌定位來看，HS7是紅旗品牌真正意義將競爭對手向奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7在內的豪華中大型SUV看齊。同時也成為目前國內唯一向豪華品牌中大型SUV細分市場發起挑戰的自主品牌。
然而在價格上卻要比豪華品牌價格要親民很多，用買豪華中型SUV的價位，足以買一輛越級SUV。目前市場上兩臺HS7等同於一臺奧迪Q7的售價，產品競爭力可想而知。
從產品力而言，一款新車的視覺感受非常重要，不過也是見仁見智的問題。在筆者看來，紅旗HS7的視覺衝擊力很強，引擎蓋和中網上的紅色裝飾條很抓人眼球，也是前臉最突出的部分。
從整車的尺寸參數上看，軸距、寬度以及高度都優於目標竟品奧迪Q7。車身長度達到5035毫米，軸距3008毫米，絕對符合“大傢伙”的定義。除入門級和次入門級是19英寸輪輞，頂配和次頂配則都是20英寸的“大腳”，看起來會更有氣勢。
車尾設計通過鍍鉻條貫穿式的LED尾燈，兩側共雙出的梯形尾排，要比前臉更有層次感和厚重感。
打開車門坐入車內，環抱式中控設計、中控臺採用軟性材質結合木紋飾板，讓內飾很有豪華車的氛圍。10向電動調節的Nappa真皮座椅與菱形縫線的營造出很好的視覺效果，實際乘坐感受較軟，包裹性不錯。
在配置層面，全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、座椅加熱、方向盤電動調節、多功能真皮方向盤、後備箱電動關閉、三區空調、手機無線充電、全景天窗、Bose 5.1環繞立體聲音響系統(14揚聲器)以上這些，都是紅旗HS7全系標準配置，購買34.98萬元的配置即可享受。
其他車型配置上，可以更多享受的是車內Wi-Fi、後排娛樂系統、方向盤加熱、遠程車輛遙控、空氣懸架、全景泊車以及更多智能安全配置。很多網友會提及到的7座版本，則需要單獨選裝，實用性不高且不適宜長途乘坐。
在動力層面，紅旗HS7搭載的是國內首創3.0L V6機械增壓發動機，最大功率 248千瓦，最大扭矩445牛米，零到最大扭矩僅需0.5秒，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，這樣的動力組合，新車百公里加速只有7.8秒，官方百公里為綜合油耗10.9升。
對於這樣的動力數據，我很期待它的實際駕駛感受。隨後打開車門駕駛這臺大傢伙上路後，最直觀的感受是駕駛視野可以得到很好的保證，較高的底盤和寬大的後視鏡，非常便於觀察行進中的路況。行駛在長春市區的街道上，3.0L V6機械增壓發動機無論在怠速、低速過程中都沒有任何異樣的抖動，結合出眾的NVH噪音抑制能力，駕駛起來很有穩重豪華的感覺。
不過在低速擁堵路面行駛中，容易出現低速油門“竄”的現象，需要駕駛者去適應，如果把駕駛模式設置在ECO經濟模式會有所改觀。隨後向市郊行駛到高架橋上，車輛速度攀升至80公里/時以上，大排量+機械增壓的優勢顯得十分明顯，動力釋放線性平和，不會給人後繼乏力的感覺。
由於車輛基本上行駛在全程無急加速的路況下，導致與發動機匹配的8速手自一體變速箱存在感很低。路程中沒有出現任何頓挫感，並且換擋邏輯性和平順性高。縱然深踩油門，變速箱的降檔反應和與之匹配後續動力推動都非常及時。
紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式。如果駕駛的是頂配和次頂配車型，還會配備空氣懸掛與CDC減震協同系統，離地間隙可調高至250毫米。前雙橫臂、後多連桿的懸架組合通過不同駕駛模式的調節，軟硬度會有很大不同，如果在舒適模式會有些偏軟，帶有小幅的晃動，Auto模式下就會感覺軟硬適中，全路況帶來的底盤調教高級感很強且很“整”。
整車採用的電動助力轉向系統，手感輕盈，帶有一定的虛位，畢竟不是一臺強調操控性的車，這樣的轉向質感，很迎合中大型SUV的駕駛風格。
結論：迴歸之前說34.98萬元的起售價格是否具備向奧迪Q7、寶馬X5這類豪華中大型SUV的挑戰資格。個人認可是有絕對有底蘊和能力，無論是從紅旗的品牌影響力和HS7車型的競爭力而言，自主品牌已經沒有任何一傢俱備這樣的條件，再到HS7的產品本身，配置層面都要比X5、Q7等更具性價比，動力性能方面十分接近。同時非常明顯的價格優勢，也讓紅旗HS7在競爭對手面前更自信，相信這款新車將成為紅旗品牌面向終端私人用戶的一面產品旗幟，並且成為一款熱銷的豪華中大型SUV。