Q5L是在一片質疑和爭議中登場，消費者不看好，潛在消費者的遲疑和觀望，全新一代的Q5L銷量始終沒有達到預期水平，和老款車型相比更是差距懸殊。在結束了和老款Q5同堂銷售後，Q5L銷量仍不理想，只有大幅降價換取銷量了。從目前的車主價格來看，Q5L目前終端優惠的確很有吸引力，入門版本38.28萬的車型，優惠後部分地區裸車甚至跌破32萬，頂配車型的公開優惠已達8萬元，實際成交時優惠可能更大。
老款Q5採用了全時四驅系統，配合拓森差速器，其可靠性自不必言喻，而新款奧迪Q5L則採用了適時四驅系統。奧迪官方給出的說法是降低油耗，這隻怕是原因之一吧，更多的考慮是出於成本控制的需要。適時四驅系統確實比全時四驅系統油耗控制更加出色，也符合現在節能減排的大趨勢，但問題是買豪華中型SUV的用戶會那麼在意這點油耗差別嗎？
老款奧迪Q5採用了著名的採埃孚8AT變速箱，而全新奧迪Q5L則為7速雙離合變速箱。大眾旗下品牌在中國市場對雙離合變速器情有獨鍾，現在定位豪華中型SUV的Q5L也開始匹配雙離合了，這也是需要勇氣的。現在連吉利星越、長安CS85 COUPE都開始用愛信8AT了，更不用說Q5L的直接競爭對手寶馬X3、奔馳GLC了。雖然雙離合變速箱的性能、質量已經提升了不少，但和AT變速箱相比，特別是已經成熟的採埃孚8AT變速箱相比還是差了點意思。變速箱這麼一換裝，奧迪難逃簡配的嫌疑。
雖然車輛銷售開始降價了，但是售後維修成本可不低，以Q5L的大燈為例，如果低配升級到高配矩陣式LED大燈，加多1.7萬元即可。當然這是選裝價格，如果你不小心把大燈撞爛了，這個價格可買不到，4S以零部件賣出來的價格是每個4.6萬元，所以，提醒一下高配版Q5L車主，該買的保險還是要買全了，開車時也要留點意，Q5L的大燈可別撞壞了，不然就虧大了。
5年前上一代奧迪Q5加價賣得最火熱，而現在奧迪Q5L毫無誠意的換代，於是有些人寧可去二手車市場買全時四驅+8AT的上一代奧迪老Q5，也不願意去選擇全新一代所謂加長的奧迪新Q5L，是市場競爭更激烈了還是國人開始更懂車了呢