如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
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如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
在豪華中型SUV車型中，寶馬X3雖然年輕，但是太過張揚，奔馳GLC雖然穩重，但又太過老氣，反觀奧迪Q5L深諳國內用戶的中庸之道，不偏不倚，符合大眾的審美觀念，又符合國內用戶的品牌定位，這才是奧迪Q5L逆襲的關鍵。
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如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
在豪華中型SUV車型中，寶馬X3雖然年輕，但是太過張揚，奔馳GLC雖然穩重，但又太過老氣，反觀奧迪Q5L深諳國內用戶的中庸之道，不偏不倚，符合大眾的審美觀念，又符合國內用戶的品牌定位，這才是奧迪Q5L逆襲的關鍵。
從外觀上來看，奧迪Q5L還是沿襲了常青樹奧迪Q5的設計，改變並不是太明顯，除了車身加大，軸距加長更符合國內用戶的需求之外，奧迪Q5L更多的是在細節佈局上做了調整。車身腰線呈現出曲面效果，在接近車尾處輕微上挑，看起來更具動感。尾部轉向燈採取了流水式設計，在夜晚點亮之後，會給人清涼舒適的感覺。車身加長之後，塑身效果明顯，車身更加修長，線條更加豐富，層次更加鮮明，儼然有小Q7的風韻。
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如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
在豪華中型SUV車型中，寶馬X3雖然年輕，但是太過張揚，奔馳GLC雖然穩重，但又太過老氣，反觀奧迪Q5L深諳國內用戶的中庸之道，不偏不倚，符合大眾的審美觀念，又符合國內用戶的品牌定位，這才是奧迪Q5L逆襲的關鍵。
從外觀上來看，奧迪Q5L還是沿襲了常青樹奧迪Q5的設計，改變並不是太明顯，除了車身加大，軸距加長更符合國內用戶的需求之外，奧迪Q5L更多的是在細節佈局上做了調整。車身腰線呈現出曲面效果，在接近車尾處輕微上挑，看起來更具動感。尾部轉向燈採取了流水式設計，在夜晚點亮之後，會給人清涼舒適的感覺。車身加長之後，塑身效果明顯，車身更加修長，線條更加豐富，層次更加鮮明，儼然有小Q7的風韻。
內飾方面在保留奧迪家族設計語言的基礎上，採取了最新設計。12.3英寸全液晶儀表盤與8.3英寸中控屏的雙屏聯動，增加了不少的科技元素。駕駛室內採用了大量軟質材料，觸感舒適，整體設計非常簡潔，雖然不是奢華，但是舒服、養眼，在低調中流露出奧迪家族一貫的精緻。在配置方面搭載了胎壓監測、主動安全系統、定速巡航、無鑰匙啟動、換擋撥片、感應雨刷、自動空調等功能，後排獨立空調、點菸器和USB接口，滿足駕乘的需要。
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如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
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從外觀上來看，奧迪Q5L還是沿襲了常青樹奧迪Q5的設計，改變並不是太明顯，除了車身加大，軸距加長更符合國內用戶的需求之外，奧迪Q5L更多的是在細節佈局上做了調整。車身腰線呈現出曲面效果，在接近車尾處輕微上挑，看起來更具動感。尾部轉向燈採取了流水式設計，在夜晚點亮之後，會給人清涼舒適的感覺。車身加長之後，塑身效果明顯，車身更加修長，線條更加豐富，層次更加鮮明，儼然有小Q7的風韻。
內飾方面在保留奧迪家族設計語言的基礎上，採取了最新設計。12.3英寸全液晶儀表盤與8.3英寸中控屏的雙屏聯動，增加了不少的科技元素。駕駛室內採用了大量軟質材料，觸感舒適，整體設計非常簡潔，雖然不是奢華，但是舒服、養眼，在低調中流露出奧迪家族一貫的精緻。在配置方面搭載了胎壓監測、主動安全系統、定速巡航、無鑰匙啟動、換擋撥片、感應雨刷、自動空調等功能，後排獨立空調、點菸器和USB接口，滿足駕乘的需要。
奧迪Q5L搭載的仍然是EA888型號的2.0升渦輪增壓直噴發動機，分為高、低兩個功率版本，除入門級的車型為低功率版本外，其餘車型均為高功率版本。高功率版本的最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，0-100km/h加速成績僅需6.7秒，可以享受澎湃動力帶來的駕駛激情。
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如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
在豪華中型SUV車型中，寶馬X3雖然年輕，但是太過張揚，奔馳GLC雖然穩重，但又太過老氣，反觀奧迪Q5L深諳國內用戶的中庸之道，不偏不倚，符合大眾的審美觀念，又符合國內用戶的品牌定位，這才是奧迪Q5L逆襲的關鍵。
從外觀上來看，奧迪Q5L還是沿襲了常青樹奧迪Q5的設計，改變並不是太明顯，除了車身加大，軸距加長更符合國內用戶的需求之外，奧迪Q5L更多的是在細節佈局上做了調整。車身腰線呈現出曲面效果，在接近車尾處輕微上挑，看起來更具動感。尾部轉向燈採取了流水式設計，在夜晚點亮之後，會給人清涼舒適的感覺。車身加長之後，塑身效果明顯，車身更加修長，線條更加豐富，層次更加鮮明，儼然有小Q7的風韻。
內飾方面在保留奧迪家族設計語言的基礎上，採取了最新設計。12.3英寸全液晶儀表盤與8.3英寸中控屏的雙屏聯動，增加了不少的科技元素。駕駛室內採用了大量軟質材料，觸感舒適，整體設計非常簡潔，雖然不是奢華，但是舒服、養眼，在低調中流露出奧迪家族一貫的精緻。在配置方面搭載了胎壓監測、主動安全系統、定速巡航、無鑰匙啟動、換擋撥片、感應雨刷、自動空調等功能，後排獨立空調、點菸器和USB接口，滿足駕乘的需要。
奧迪Q5L搭載的仍然是EA888型號的2.0升渦輪增壓直噴發動機，分為高、低兩個功率版本，除入門級的車型為低功率版本外，其餘車型均為高功率版本。高功率版本的最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，0-100km/h加速成績僅需6.7秒，可以享受澎湃動力帶來的駕駛激情。
在變速傳動方面，則是7擋雙離合變速箱和quattro ultra四驅系統。這套quattro ultra四驅系統改用多片離合器式限滑差速器，取消了託森式中央限滑差速器。奧迪Q5L棄用全時四驅，改用quattro ultra四驅系統雖然引起了不少的爭議，但是廠家有其考慮，日常鋪裝路面並非一定要用全時四驅，適時四驅完全能夠滿足駕駛需要。代號為DL382的7速溼式雙離合變速箱，增加了帶離心擺的雙質量飛輪，能有效抑制發動機在低轉速下產生的噪音和振動，駕駛過程中感覺不到頓挫，與8AT的駕駛體驗並無區別。
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如果要在豪華中型SUV中選擇一輛滿意的車型的話，總也繞不開BBA這三個品牌。來自於德國的三家豪華品牌為了爭奪國內市場，競爭趨於白熱化，不過自從奧迪Q5橫空出世後，奧迪Q5就已經習慣在三家的德比大戰中摘取桂冠。但是在換代之後，奧迪Q5L的銷量曾有一段時間的低迷。從2019年6月份開始，奧迪Q5L的銷量開始暴漲，終於逆襲成功，已經連續兩個月摘取豪華中型SUV市場的第一寶座。雖然有降價的原因，但是一款車型之所以這麼受歡迎，絕非降價這麼簡單。如果沒有得到用戶的垂青，也不會有銷量的激增。
在豪華中型SUV車型中，寶馬X3雖然年輕，但是太過張揚，奔馳GLC雖然穩重，但又太過老氣，反觀奧迪Q5L深諳國內用戶的中庸之道，不偏不倚，符合大眾的審美觀念，又符合國內用戶的品牌定位，這才是奧迪Q5L逆襲的關鍵。
從外觀上來看，奧迪Q5L還是沿襲了常青樹奧迪Q5的設計，改變並不是太明顯，除了車身加大，軸距加長更符合國內用戶的需求之外，奧迪Q5L更多的是在細節佈局上做了調整。車身腰線呈現出曲面效果，在接近車尾處輕微上挑，看起來更具動感。尾部轉向燈採取了流水式設計，在夜晚點亮之後，會給人清涼舒適的感覺。車身加長之後，塑身效果明顯，車身更加修長，線條更加豐富，層次更加鮮明，儼然有小Q7的風韻。
內飾方面在保留奧迪家族設計語言的基礎上，採取了最新設計。12.3英寸全液晶儀表盤與8.3英寸中控屏的雙屏聯動，增加了不少的科技元素。駕駛室內採用了大量軟質材料，觸感舒適，整體設計非常簡潔，雖然不是奢華，但是舒服、養眼，在低調中流露出奧迪家族一貫的精緻。在配置方面搭載了胎壓監測、主動安全系統、定速巡航、無鑰匙啟動、換擋撥片、感應雨刷、自動空調等功能，後排獨立空調、點菸器和USB接口，滿足駕乘的需要。
奧迪Q5L搭載的仍然是EA888型號的2.0升渦輪增壓直噴發動機，分為高、低兩個功率版本，除入門級的車型為低功率版本外，其餘車型均為高功率版本。高功率版本的最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，0-100km/h加速成績僅需6.7秒，可以享受澎湃動力帶來的駕駛激情。
在變速傳動方面，則是7擋雙離合變速箱和quattro ultra四驅系統。這套quattro ultra四驅系統改用多片離合器式限滑差速器，取消了託森式中央限滑差速器。奧迪Q5L棄用全時四驅，改用quattro ultra四驅系統雖然引起了不少的爭議，但是廠家有其考慮，日常鋪裝路面並非一定要用全時四驅，適時四驅完全能夠滿足駕駛需要。代號為DL382的7速溼式雙離合變速箱，增加了帶離心擺的雙質量飛輪，能有效抑制發動機在低轉速下產生的噪音和振動，駕駛過程中感覺不到頓挫，與8AT的駕駛體驗並無區別。
現在，奧迪Q5L降價之後的性價比凸顯，成功的營銷措施也激發了國內用戶對奧迪Q5L的巨大熱情。看來，奧迪Q5L發起狠來，還真的沒有哪款車能夠阻擋的了它。