quattro全輪驅動作為奧迪營銷產品的驕傲，傳統和支柱。在80年代那時候，奧迪知道額外的四驅系統會增加相當大的重量。由於無法接受這種命運，奧迪與美國鋁業公司合作開發了前所未有的全鋁底盤，以彌補quattro全輪驅動的重量損失。

根據奧迪的說法，A8最終於1994年推出，是第一款採用鋁製底盤的車，比同等車型輕40％。更重要的是，它是quattro全輪驅動。到今天，這些成功的元素中的大部分仍然適用於第四代奧迪A8。它比原來的大得多，但新款A8仍採用輕質鋁製造，其實58％實際上無疑是quattro全輪驅動的重量，並配有各種新技術，如四輪轉向，半自動駕駛功能和48伏輕度混合動力系統。

儘管增加了電池，但奧迪A8 L比其直接競爭對手輕，比BMW 750Li xDrive輕了196公斤，比奔馳S 450短軸距輕150公斤，比雷克薩斯LS 500 AWD輕了425公斤。唯一比A8 L輕的長軸距豪華轎車是捷豹Jaguar XJ L，它也使用了鋁密集型底盤。此外，奧迪在價格方面也比它們低，並且是唯一一款價格低於10萬美元的車型，但是價格昂貴的選裝配件可以使最終價格上漲至130,000美元。

A8 L僅配備3.0升渦輪增壓V6發動機搭配48伏輕度混合動力系統，與A6和A7轎車使用的動力系統相同。在後貨艙後尾箱地板下面是一個10 Ah的鋰離子電池系統，可作為車輛的交流發電機和啟動/停止系統。混合動力系統不增加動力，但當發動機在60 - 160 km / h之間滑行時，它可以使發動機關閉長達40秒，並確保啟動/停止過渡幾乎察覺不到。奧迪宣稱平均節省0.7升/ 100公里。

動力傳動系統輸出335馬力和369磅 - 英尺扭矩，A8通過更傳統的8速自動變速器提供動力。奧迪S8搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機。由於輕型結構可顯著減輕重量，為普通駕駛員提供足夠的超車能力。

A8 L不像時尚的A7那樣具有性感吸引力。相反，它採用A6設計方法，具有成熟和低調的風度。史上最大的奧迪大型六邊形烤架佔據了大部分前臉空間，與A6不同，傳感器陣列安裝在下方，因此它不會破壞流動性。後部是全寬OLED燈條，可產生三維效果，並在夜間鎖定或解鎖車輛時以精心設計的燈光照亮。可悲的是，A8是假冒排氣尾喉是一個令人反感的做法，前後保險槓上裝有虛假的排氣孔，但事實是，我認為目標受眾不會介意甚至不注意。因為買家都只會顧著在後座享受按摩。

產品規格：

• 型號： 2019 奧迪Audi A8 L
• 測試車價格： 131,100美元
• 軸距（mm）： 3,128
• 長度/寬度/高度（mm）： 5,302 / 1,945 / 1,485
• 整備質量（kg）： 1,945
• 發動機： 3.0升渦輪增壓V6，帶48伏輕度混合動力系統
• 功率： 335馬力@ 5,000 - 6,400轉/分鐘
• 扭矩： 369磅 - 英尺@ 1,370 - 4,500轉/分鐘
• 變速箱： 8速自動
• 發動機和驅動配置： 前置發動機，AWD
• 燃油消耗量（城市/高速）L / 100km： 12.5 / 8.6