奧迪A6L開創了豪華車加長的歷史並引領“官車”市場蓬勃發展，不過隨著換代新車的上市，其向年輕運動化的轉變無疑與當下的市場環境不謀而合。作為BBA三家中最晚換代的中大型C級豪華轎車，不僅帶來了更具科技感的“虛擬座艙”，還在電氣化應用及動力數據方面更有優勢。正得益於此，新車產品力可謂空前強大，不愧是C級豪華轎車細分市場“一哥”。
全新一代奧迪A6L啟用了全新的設計元素，雖說整體框架還是脫胎於現款的風格，並沒有太大的造型突破，但在細節層面則做了較大範圍的重新設計，特別是奧迪引以為傲的大嘴風格開始出現了細節上的變更，尺寸更為寬大，大燈底端造型採用階梯狀，以便突出整個大燈的犀利之感，但是說實在的，這與新一代奧迪A8又非常接近了，把奧迪新一代A8和A6放一塊，確實相當的接近，甚至很多車迷朋友將其視為奧迪A8的縮小版本，當然了，加上字母L之後，也可以相提並論了；根據官方披露的信息，新一代奧迪A6是基於全新的MLB Evo平臺打造，運動化是本次新款奧迪A6的主題基調，而根據目錄提供的申報圖來看，除了主圖中的造型偏向豪華運動風格外，還有更為普通的版本，僅僅是通過前保險槓的調整就營造出了不同的視覺效果，明顯普通版更偏向日常的行政級別，說白了就是更加穩重一些，畢竟行政市場已經完全斷了奧迪的念想！
內飾方面：那麼，我們光從外觀上來看，感覺並沒有太多的變化，但是如果進入到汽車內飾，我感覺那可是翻天覆地的變化了，一進入汽車內飾，一眼看上去最亮眼的還是滿滿的科技感，尤其實在中央部分的中控臺，完全是採用了奧迪A8的雙屏設計，那麼在電子擋杆的加特一眼看上去也是讓整款新車變得十分的具有科技氣息，不過，整款新車最值得一提的是，全新奧迪A6L直接搭配了多大32種顏色的車內氛圍燈，新車比奔馳E級漂亮。一座上去瞬間感覺檔次都變了，哈哈。
動力方面：整款全新奧迪A6L將搭配了2.0T、3.0T渦輪增壓發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率達到了340馬力，最大扭矩為500牛/米，動力上的輸出相當的強勁。5.1秒就可以破百，最關鍵的是新車還配備了四驅系統。2019年3月，A6L銷量為7684輛，5系銷量為9487輛，E級銷量為16406輛。單單看銷量，7684輛的月銷量也稱得上優秀，與5系的差距也不是特別大。但與E級對比，差距就立竿見影，月銷量居然不足E級一半，這在過去是完全不可能的事情，差距非常明顯。
那麼全新奧迪A6L到底輸在哪？
第一點，奔馳、寶馬越來越重視國內市場，奧迪獨創的針對性營銷策略，早被奔馳、寶馬運用的爐火純青。它們之間的比拼，更大程度上，是品牌之間的比拼，奔馳、寶馬顯然更有優勢。
第二點，豪華C級車整體容量確實更大了，但對於所有豪華C級車都是公平的，誰能獲取更大份額，就看各自的本事了。E級的井噴式增長，幾乎超出了所有人的預期，在某種意義上，E級增長的一部分份額，正是A6L失去的部分市場份額，這就是此起彼伏的道理，在市場上，再正常不過了。
第三點，全新A6L產品力、顏值都還不錯，但絕對稱不上出色和驚豔，E級、5系均處於壯年階段，所以全新A6L很難凸顯這兩方面的優勢。目前，全新A6L優惠不大，與E級、5系基本處於同一價檔水平。同價檔競爭，全新A6L確實有些乏力。舊款A6L之所以銷量不掉隊，與大幅度優惠有直接關係。