'全新奔馳B級25.98萬起售，1.3T配雙10.25寸連體大屏，還有GLS+EQC'
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
“SUV中的S級”，這是奔馳官方對全新GLS的定義，預示著這款家族旗艦級SUV將在細分市場中屬於“領袖者”的存在，相信無論從駕乘體驗還是在越野技術上都會達到前所未有的全新高度。新車將於今年底或明年初上市，屆時將與寶馬X7展開競爭。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
“SUV中的S級”，這是奔馳官方對全新GLS的定義，預示著這款家族旗艦級SUV將在細分市場中屬於“領袖者”的存在，相信無論從駕乘體驗還是在越野技術上都會達到前所未有的全新高度。新車將於今年底或明年初上市，屆時將與寶馬X7展開競爭。
全新GLS SUV遵循了“感性純粹”的設計哲學，硬朗氣質之中不乏低調的優雅。得益於車身寬度的關係，車身前臉散發出氣勢如虹的視覺觀感，而尾部也並沒有隨波逐流地採用貫穿式LED尾燈，而是用一根鍍鉻條與尾燈串聯，更加矯健醒目。另外在新車上市時將會提供雙版本外觀套件。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
“SUV中的S級”，這是奔馳官方對全新GLS的定義，預示著這款家族旗艦級SUV將在細分市場中屬於“領袖者”的存在，相信無論從駕乘體驗還是在越野技術上都會達到前所未有的全新高度。新車將於今年底或明年初上市，屆時將與寶馬X7展開競爭。
全新GLS SUV遵循了“感性純粹”的設計哲學，硬朗氣質之中不乏低調的優雅。得益於車身寬度的關係，車身前臉散發出氣勢如虹的視覺觀感，而尾部也並沒有隨波逐流地採用貫穿式LED尾燈，而是用一根鍍鉻條與尾燈串聯，更加矯健醒目。另外在新車上市時將會提供雙版本外觀套件。
全新GLS基於奔馳MHA模塊化平臺打造，較之現款車型軸距增加了60mm至3135mm，無疑為這款7座SUV的後排提供了充足乘用空間。據官方信息顯示，當第二排座椅調節至最後時，後排腿部空間增加了87mm，還帶方便出入功能（EASY-ENTRY），使乘客可以輕鬆進出第三排。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
“SUV中的S級”，這是奔馳官方對全新GLS的定義，預示著這款家族旗艦級SUV將在細分市場中屬於“領袖者”的存在，相信無論從駕乘體驗還是在越野技術上都會達到前所未有的全新高度。新車將於今年底或明年初上市，屆時將與寶馬X7展開競爭。
全新GLS SUV遵循了“感性純粹”的設計哲學，硬朗氣質之中不乏低調的優雅。得益於車身寬度的關係，車身前臉散發出氣勢如虹的視覺觀感，而尾部也並沒有隨波逐流地採用貫穿式LED尾燈，而是用一根鍍鉻條與尾燈串聯，更加矯健醒目。另外在新車上市時將會提供雙版本外觀套件。
全新GLS基於奔馳MHA模塊化平臺打造，較之現款車型軸距增加了60mm至3135mm，無疑為這款7座SUV的後排提供了充足乘用空間。據官方信息顯示，當第二排座椅調節至最後時，後排腿部空間增加了87mm，還帶方便出入功能（EASY-ENTRY），使乘客可以輕鬆進出第三排。
根據海外版車型的內飾來看，全新GLS內飾同樣營造出了優雅韻味，大面積真皮包裹的內飾配以木紋飾板，彰顯出不凡的身份。中控臺同樣使用了雙12.3英寸連體大屏，另外像最新的MBYX信息娛樂系統、AR增強現實技術等高科技配置都將會悉數出現在新車上。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
“SUV中的S級”，這是奔馳官方對全新GLS的定義，預示著這款家族旗艦級SUV將在細分市場中屬於“領袖者”的存在，相信無論從駕乘體驗還是在越野技術上都會達到前所未有的全新高度。新車將於今年底或明年初上市，屆時將與寶馬X7展開競爭。
全新GLS SUV遵循了“感性純粹”的設計哲學，硬朗氣質之中不乏低調的優雅。得益於車身寬度的關係，車身前臉散發出氣勢如虹的視覺觀感，而尾部也並沒有隨波逐流地採用貫穿式LED尾燈，而是用一根鍍鉻條與尾燈串聯，更加矯健醒目。另外在新車上市時將會提供雙版本外觀套件。
全新GLS基於奔馳MHA模塊化平臺打造，較之現款車型軸距增加了60mm至3135mm，無疑為這款7座SUV的後排提供了充足乘用空間。據官方信息顯示，當第二排座椅調節至最後時，後排腿部空間增加了87mm，還帶方便出入功能（EASY-ENTRY），使乘客可以輕鬆進出第三排。
根據海外版車型的內飾來看，全新GLS內飾同樣營造出了優雅韻味，大面積真皮包裹的內飾配以木紋飾板，彰顯出不凡的身份。中控臺同樣使用了雙12.3英寸連體大屏，另外像最新的MBYX信息娛樂系統、AR增強現實技術等高科技配置都將會悉數出現在新車上。
動力方面，全新GLS將提供3.0T+48V的動力總成，最大功率367馬力（270kW），峰值扭矩500牛-米，新車配備的48V輕混系統可在短時間內額外提供22馬力（16kW）和250牛-米動力，匹配了9AT手自一體變速箱，最快百公里加速6.4秒。底盤則採用了前後雙叉臂獨立懸架結構，配以黑科技EABC懸架系統，越野性能較之現款有著大幅提升。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於多功能運動型旅行車的全新一代奔馳B級正式上市，前期僅推出2款車型，售價25.98~27.68萬元。新車搭載了擁有可閉缸技術的四缸1.3T發動機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，均匹配了7速雙離合變速箱。
全新一代奔馳B級集眾多優勢於一身，包括內飾換裝雙10.25英寸連體大屏、採用最新家族設計語言以及配備奔馳最新的MBUX人機交互系統等，綜合產品力在同級別中可稱“地表最強”！此外，在本屆2019成都車展上，奔馳展臺還亮相了兩款重磅新車，分別是全新一代奔馳GLS以及純電動SUV奔馳EQC，後者預計將於今年底正式上市，非常值得期待！
▲ 第三代B級是怎樣一款奔馳？
彼時，2009款奔馳B級以進口身份導入國內，受到了一部分家庭用戶的喜愛與信賴，雖然前兩代車型銷量表現平平，但其在國內市場的地位以及對於多功能旅行車市場的推動作用功不可沒。時至今日，奔馳B級已經發展至第三代，將繼續以進口身份出售，那麼新車到底有怎樣的硬核實力，能否實現銷量逆轉呢？
全新一代B級基於奔馳第二代MFA平臺打造，採用了最新家族設計語言，進氣格柵的造型與全新奔馳A級三廂幾乎完全一致，兩側全LED大燈組內部配以傾斜的LED日間行車燈，塑造出了銳利且激進的眼神。如果說上一代車型只是穿了身潮牌的小胖子，來到新車上則變成了擼鐵的運動健將，例如前包圍加入瞭如同奔馳C級的鍍鉻前脣、兩側大尺寸通風口造型內部輔以盡顯鋒芒的雙橫條設計及尾部硬朗的包圍，都進一步表明了全新B級的運動定位。
車側依舊延續了前代車型的設計脈絡，採用的是近似MPV的風格，能為後排乘客提供充足的頭部空間，軸距比上一代車型加長30mm至2729mm，滿足家用需求沒問題。
全新A級三廂的連體雙大屏同樣被應用在了全新奔馳B級上，雙10.25英寸液晶屏讓新車的科技感瞬間爆棚，同時還提供了增強現實技術的車載導航和具備語言識別功能的語音助手，還搭載了最新的MBUX系統，以進一步提升用戶體驗。
至於動力方面，先期推出的奔馳B200搭載了1.3T直列四缸發動機，並擁有可閉缸技術，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩250牛-米，匹配了7速雙離合變速箱。
▲ 純電動SUV——奔馳EQC
奔馳EQC在國內已有過多次亮相，不難看出官方對其的重視程度，同時也是奔馳旗下EQ品牌的首款量產車型、豪華品牌首款國產純電動中型SUV，針對明年國產的奧迪e-tron和寶馬iX3有著明顯的先發優勢。
新車基本保留了奔馳Generation EQ概念車的主要設計元素，包括前臉的U型封閉式格柵、LED日間行車燈被設計在大燈邊緣以及橫貫式LED尾燈組等。車身側面輪廓與奔馳GLC近似，實際上奔馳EQC正是以GLC標軸版為藍本進行電動化改造而來，同時2873mm的軸距也與GLC標軸版尺寸完全相同。
另外參照工信部申報信息，奔馳EQC的三圍尺寸4774x1923x1622mm，車長及車寬領先於奔馳GLC L，能為全家5人出行提供舒享的駕乘體驗。
奔馳EQC的車廂內部同樣配備了雙10.25英寸連體大屏，且內置的MBUX智能人機交互系統也有了較大優化，支持用戶通過語音輸入瞭解車輛續航和周邊充電服務狀況，還內置了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯方式。
根據申報信息，奔馳EQC將配備一套由前後雙電機組成的全時四驅系統，系統綜合功率408馬力（300kW），綜合峰值扭矩730牛-米，百公里最快加速5.2秒。至於續航能力，其綜合續航里程為415公里，充電最高可支持110kW充電樁，從10%電量充至80%需要40分鐘，電池體驗同樣優秀。
▲ GLS是怎樣一款奔馳？
“SUV中的S級”，這是奔馳官方對全新GLS的定義，預示著這款家族旗艦級SUV將在細分市場中屬於“領袖者”的存在，相信無論從駕乘體驗還是在越野技術上都會達到前所未有的全新高度。新車將於今年底或明年初上市，屆時將與寶馬X7展開競爭。
全新GLS SUV遵循了“感性純粹”的設計哲學，硬朗氣質之中不乏低調的優雅。得益於車身寬度的關係，車身前臉散發出氣勢如虹的視覺觀感，而尾部也並沒有隨波逐流地採用貫穿式LED尾燈，而是用一根鍍鉻條與尾燈串聯，更加矯健醒目。另外在新車上市時將會提供雙版本外觀套件。
全新GLS基於奔馳MHA模塊化平臺打造，較之現款車型軸距增加了60mm至3135mm，無疑為這款7座SUV的後排提供了充足乘用空間。據官方信息顯示，當第二排座椅調節至最後時，後排腿部空間增加了87mm，還帶方便出入功能（EASY-ENTRY），使乘客可以輕鬆進出第三排。
根據海外版車型的內飾來看，全新GLS內飾同樣營造出了優雅韻味，大面積真皮包裹的內飾配以木紋飾板，彰顯出不凡的身份。中控臺同樣使用了雙12.3英寸連體大屏，另外像最新的MBYX信息娛樂系統、AR增強現實技術等高科技配置都將會悉數出現在新車上。
動力方面，全新GLS將提供3.0T+48V的動力總成，最大功率367馬力（270kW），峰值扭矩500牛-米，新車配備的48V輕混系統可在短時間內額外提供22馬力（16kW）和250牛-米動力，匹配了9AT手自一體變速箱，最快百公里加速6.4秒。底盤則採用了前後雙叉臂獨立懸架結構，配以黑科技EABC懸架系統，越野性能較之現款有著大幅提升。
《我有車》總結：隨著國內消費者用車需求的變化，對車輛的乘用舒適性、品牌力及大體量的需求越來越高。新一代奔馳B級憑藉著全面革新的產品力，相信未來銷量能有明顯提升，而全新GLS和EQC等兩款新車也無不透露著奔馳SUV戰略正在急速推進中，接下來就看競品們如何應對了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！