如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
但是馬自達再一次令我們失望了，在昨天的成都車展上，馬自達發佈了全新一代昂克賽拉的預售價12.59萬—17.89萬，這個價格其實已經算是比較高了，大家不要覺得到時候上市價格會比現在的預售價格低很多，那是自主品牌！之前馬自達CX-8的上市價格只比預售價格低了2000元而已，所以12萬多的起步價，對於一款起步搭載1.5L+6速手動變速箱的車型來說，還是有些自信過度了，用我們的話說，馬自達還是嫌銷量太高了！
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
但是馬自達再一次令我們失望了，在昨天的成都車展上，馬自達發佈了全新一代昂克賽拉的預售價12.59萬—17.89萬，這個價格其實已經算是比較高了，大家不要覺得到時候上市價格會比現在的預售價格低很多，那是自主品牌！之前馬自達CX-8的上市價格只比預售價格低了2000元而已，所以12萬多的起步價，對於一款起步搭載1.5L+6速手動變速箱的車型來說，還是有些自信過度了，用我們的話說，馬自達還是嫌銷量太高了！
從何外形上來看，全新昂克賽拉依然可以稱得上是顏值滿滿，比如銳利的大燈組，大尺寸的滿天星進氣格柵、流暢的車身姿態以及雙邊雙出的排氣等等，營造出的整體設計感和優雅感在十幾萬的緊湊型轎車領域，算是出類拔萃的存在。
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
但是馬自達再一次令我們失望了，在昨天的成都車展上，馬自達發佈了全新一代昂克賽拉的預售價12.59萬—17.89萬，這個價格其實已經算是比較高了，大家不要覺得到時候上市價格會比現在的預售價格低很多，那是自主品牌！之前馬自達CX-8的上市價格只比預售價格低了2000元而已，所以12萬多的起步價，對於一款起步搭載1.5L+6速手動變速箱的車型來說，還是有些自信過度了，用我們的話說，馬自達還是嫌銷量太高了！
從何外形上來看，全新昂克賽拉依然可以稱得上是顏值滿滿，比如銳利的大燈組，大尺寸的滿天星進氣格柵、流暢的車身姿態以及雙邊雙出的排氣等等，營造出的整體設計感和優雅感在十幾萬的緊湊型轎車領域，算是出類拔萃的存在。
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
但是馬自達再一次令我們失望了，在昨天的成都車展上，馬自達發佈了全新一代昂克賽拉的預售價12.59萬—17.89萬，這個價格其實已經算是比較高了，大家不要覺得到時候上市價格會比現在的預售價格低很多，那是自主品牌！之前馬自達CX-8的上市價格只比預售價格低了2000元而已，所以12萬多的起步價，對於一款起步搭載1.5L+6速手動變速箱的車型來說，還是有些自信過度了，用我們的話說，馬自達還是嫌銷量太高了！
從何外形上來看，全新昂克賽拉依然可以稱得上是顏值滿滿，比如銳利的大燈組，大尺寸的滿天星進氣格柵、流暢的車身姿態以及雙邊雙出的排氣等等，營造出的整體設計感和優雅感在十幾萬的緊湊型轎車領域，算是出類拔萃的存在。
全新昂克賽拉提供包括水晶魂動紅、鉑鋼灰、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內的6種車漆。1.5L車型和2.0L車型的不同之處在前格柵配色分別為啞光黑色和鋼琴黑色，同時輪圈規格分別為16英寸和18英寸。車身尺寸方面，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比於老款車型，增加了26mm。
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
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從何外形上來看，全新昂克賽拉依然可以稱得上是顏值滿滿，比如銳利的大燈組，大尺寸的滿天星進氣格柵、流暢的車身姿態以及雙邊雙出的排氣等等，營造出的整體設計感和優雅感在十幾萬的緊湊型轎車領域，算是出類拔萃的存在。
全新昂克賽拉提供包括水晶魂動紅、鉑鋼灰、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內的6種車漆。1.5L車型和2.0L車型的不同之處在前格柵配色分別為啞光黑色和鋼琴黑色，同時輪圈規格分別為16英寸和18英寸。車身尺寸方面，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比於老款車型，增加了26mm。
全新昂克賽拉還是進一步的提升了內飾的精緻感，依然用大量的皮質包裹來彰顯內飾的質感，整體看起來依然是十分簡約，但是十分舒適的表現。當然在配置方面也引入了電子手剎、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降、一鍵啟動、8.8寸大尺寸中控屏等等，算是比較豐富了。
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
但是馬自達再一次令我們失望了，在昨天的成都車展上，馬自達發佈了全新一代昂克賽拉的預售價12.59萬—17.89萬，這個價格其實已經算是比較高了，大家不要覺得到時候上市價格會比現在的預售價格低很多，那是自主品牌！之前馬自達CX-8的上市價格只比預售價格低了2000元而已，所以12萬多的起步價，對於一款起步搭載1.5L+6速手動變速箱的車型來說，還是有些自信過度了，用我們的話說，馬自達還是嫌銷量太高了！
從何外形上來看，全新昂克賽拉依然可以稱得上是顏值滿滿，比如銳利的大燈組，大尺寸的滿天星進氣格柵、流暢的車身姿態以及雙邊雙出的排氣等等，營造出的整體設計感和優雅感在十幾萬的緊湊型轎車領域，算是出類拔萃的存在。
全新昂克賽拉提供包括水晶魂動紅、鉑鋼灰、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內的6種車漆。1.5L車型和2.0L車型的不同之處在前格柵配色分別為啞光黑色和鋼琴黑色，同時輪圈規格分別為16英寸和18英寸。車身尺寸方面，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比於老款車型，增加了26mm。
全新昂克賽拉還是進一步的提升了內飾的精緻感，依然用大量的皮質包裹來彰顯內飾的質感，整體看起來依然是十分簡約，但是十分舒適的表現。當然在配置方面也引入了電子手剎、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降、一鍵啟動、8.8寸大尺寸中控屏等等，算是比較豐富了。
在動力層面，全新昂克賽拉並沒有如願帶來那臺黑科技滿滿的2.0L壓燃發動機，而是繼續沿用1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，搭配6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。根據馬自達的口徑，未來一段時間，那臺眾望已久的2.0L壓燃發動機將被引入國內，但是我們還是想說，馬自達，你還是要想清楚一點，如果等到壓燃發動機進來的時候，這款車已經頹了怎麼辦？
如果說馬自達在國內市場還有一款產品可以承擔起品牌門臉的話，那麼這款車一定是馬自達3昂克賽拉，馬自達在國內市場每況愈下，猶如大江東去一般脫離主流日系品牌的路上，似乎只有昂克賽拉還在苦苦支撐，前7個月，這款車的最高月銷量還能過萬，但是大多數情況下，也就5千、6千多的樣子，這雖然已經是馬自達的銷量擔當了，當然在中國轎車領域，啥都算不上，要知道7月份國內轎車銷量超過1萬臺的車型高達22款，想想看看，昂克賽拉的五六千的月銷量大概是什麼水平？
當然馬自達如果想要在中國市場扭轉局面，顯然還是隻能靠昂克賽拉起勢。之前其實有關於全新昂克賽拉的消息很多，包括全新的設計，在中國推出全新兩廂車型，以及最最重磅的2.0L壓燃發動機，這些消息事實上吊足了很多人的胃口，想想看，一輛外形設計非常運動的兩廂車，搭載一臺2.0L壓燃發動機，最大馬力高達189匹，油耗和1.5L發動機差不多，是一個什麼樣的體驗？要知道，馬自達轎車的操控可是名聲在外！
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從何外形上來看，全新昂克賽拉依然可以稱得上是顏值滿滿，比如銳利的大燈組，大尺寸的滿天星進氣格柵、流暢的車身姿態以及雙邊雙出的排氣等等，營造出的整體設計感和優雅感在十幾萬的緊湊型轎車領域，算是出類拔萃的存在。
全新昂克賽拉提供包括水晶魂動紅、鉑鋼灰、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內的6種車漆。1.5L車型和2.0L車型的不同之處在前格柵配色分別為啞光黑色和鋼琴黑色，同時輪圈規格分別為16英寸和18英寸。車身尺寸方面，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比於老款車型，增加了26mm。
全新昂克賽拉還是進一步的提升了內飾的精緻感，依然用大量的皮質包裹來彰顯內飾的質感，整體看起來依然是十分簡約，但是十分舒適的表現。當然在配置方面也引入了電子手剎、自動駐車、後排空調出風口、四門一鍵升降、一鍵啟動、8.8寸大尺寸中控屏等等，算是比較豐富了。
在動力層面，全新昂克賽拉並沒有如願帶來那臺黑科技滿滿的2.0L壓燃發動機，而是繼續沿用1.5L和2.0L發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，搭配6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。根據馬自達的口徑，未來一段時間，那臺眾望已久的2.0L壓燃發動機將被引入國內，但是我們還是想說，馬自達，你還是要想清楚一點，如果等到壓燃發動機進來的時候，這款車已經頹了怎麼辦？
底盤部分，全新昂克賽拉採用的全麥弗遜後扭力樑非獨立懸掛，也就是將之前的後獨立懸掛改成非獨立懸掛，儘管我們相信馬自達的底盤調校，但是這種明顯的底盤倒退，消費者不一定會認！
所以，全新馬自達昂克賽拉在取消了後獨立懸掛、兩廂車型，並且壓燃發動機缺席的情況下，預售價格還高達12.59萬—17.89萬元，這就相當自信了，但是馬自達的市場地位已經中國汽車汽車市場的競爭烈度，都讓這款車的前途令人擔憂，這款車可是馬自達的最後一張底牌，昂克賽拉頹了，馬自達就就真的完了！