真真正正的是一個選車難題，中產家庭在選擇座駕的時候最容易犯愁，他們比普通家庭資金流轉能力稍強，選車的時候自然也會進入到新的困境中去，面對一系列的新勢能座駕，BBA是一個很好的選擇，凱迪拉克雷克薩斯沃爾沃同樣也不錯，既然是新中產大多在選車時都會有自己的想法，普通家庭你買啥我也買啥的“羊群效應”在這裡根本行不通。
前兩天粉絲後臺發問：“我糾結A4L跟ES，兩臺車都適合我，27萬買臺高配的A4L，還是30萬買個低配的ES”？
鑑於奧迪A4L目前充足的產能供應量，而且A4L上市已久目前終端讓步還算可以，27萬預算入手一臺2.0T（190馬力）時尚型並不算問題。
奧迪A4L是典型的新中產首選座駕，我非常能理解這位消費者把A4L納入選擇的原因，擁有強勁品牌號召力以及品牌文化底蘊的奧迪是不少新中產的首選，原因倒也容易解析，除了出色的品牌實力之外，奧迪還擁有出色的空間表現，當然操控、安全、配置以及舒適在這個級別中都算得上第一選擇。
最為關鍵的是目前奧迪終端讓步較大，當下全新全新MLB EVO平臺之上的奧迪A4L，是一個明智的選擇。
而且時尚版2.0T（190馬力）的奧迪A4L也能保證足夠出色的配置表現，除了基本的安全配置以及娛樂配置之外，這臺A4L還配備了全景天窗、運動方向盤、主副電動多項調節座椅等等主流配置，雖然與奧迪A4L要啥有啥的配置表現相比稍顯遜色，但這個區間能買到最豐富的配置車型非他莫屬。
再來說說雷克薩斯ES，與A4L不少讓步的情況向不，雷克薩斯相比之下堅挺不少，原因自然也比較簡單，供需失衡使得雷克薩斯加價銷售，目前低配的ES終端30萬左右。
選擇ES其實也可以理解，畢竟當下關注度最高的一臺豪華中大型車，它的優點自然也不少，譬如說出色的質量，卓越的售後服務都是吸引消費者的亮點，當然雷克薩斯也有明顯的不足，無力缺乏韌性的專項，軟綿綿的底盤以及動力缺失明顯的發動機。
很明顯ES與奧迪A4L是完全兩類不同的產品，前者更注重家用，後者更注重操控樂趣，同樣兼顧了家用特性。
如果讓我給建議，ES與A4L都是明智的選擇，前者更能照顧到家人的乘坐感受，後者更能有著出色的駕駛感受，兩臺車無論是從“面子工程”還是從保值率、穩定性上來說都是主流，所以買什麼完全看自己的想法。最後補充一句，加價兩萬買ES真的有點坑。