6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
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奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
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與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
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與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
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2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
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與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
配置方面，2019款A4L全系都增配了2個USB接口，並對空調系統進行了升級；另外針對不同車型都增加了一些實用配置，除此以外還提供豐富的選裝包可供選擇。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
配置方面，2019款A4L全系都增配了2個USB接口，並對空調系統進行了升級；另外針對不同車型都增加了一些實用配置，除此以外還提供豐富的選裝包可供選擇。
動力方面，2019款A4L依舊搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，最大功率分別為150馬力、252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、370牛·米和320牛·米。傳動系統方面，新款A4L將匹配7速雙離合變速箱。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
配置方面，2019款A4L全系都增配了2個USB接口，並對空調系統進行了升級；另外針對不同車型都增加了一些實用配置，除此以外還提供豐富的選裝包可供選擇。
動力方面，2019款A4L依舊搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，最大功率分別為150馬力、252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、370牛·米和320牛·米。傳動系統方面，新款A4L將匹配7速雙離合變速箱。
德系豪華品牌的養車費用在經過幾輪調整之後已經變得透明與固定化了，大家都採取了A（小保養）B（大保養）模式，並且由廠家統一價格，各地區根據成本不同還有小幅度調整。
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與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
配置方面，2019款A4L全系都增配了2個USB接口，並對空調系統進行了升級；另外針對不同車型都增加了一些實用配置，除此以外還提供豐富的選裝包可供選擇。
動力方面，2019款A4L依舊搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，最大功率分別為150馬力、252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、370牛·米和320牛·米。傳動系統方面，新款A4L將匹配7速雙離合變速箱。
德系豪華品牌的養車費用在經過幾輪調整之後已經變得透明與固定化了，大家都採取了A（小保養）B（大保養）模式，並且由廠家統一價格，各地區根據成本不同還有小幅度調整。
從我們採集的價格來看，A4L的保養間隔週期為1W公里，A保（機油機濾）的價格在1200元左右，不算便宜，但與奔馳寶馬也處在同一水平上，選擇這個級別的車就沒法糾結保養差的一兩百塊錢了。
要說奧迪A4L那款最合適，可能一萬個人會有一萬個說法，畢竟每個人需求都是不同的，但是因為A4L降價幅度較大，我們就從價格角度來分析一下。首先我們能看到同期推出的國V車型與國VI車型雖然官方售價相同，但實際市場成交價會有將近1萬元的差價；如果你購車後只是自用短期內不考慮出售的話，國V車型明顯是比較實惠的選擇，但如果你打算開個2-3年就換車的話，多花1萬元買國VI車型將會是更保值的選擇。
"6月份的天氣一天比一天火熱，但作為奧迪當家花旦的A4L卻有點熱不起來，面對中期改款的奔馳C級和馬上就要上市的全新3系，這個當年的銷量王是否還值得買？今天我們就來聊聊奧迪A4L。
奧迪A4L定位豪華品牌中級車，是奧迪品牌中銷量最大的車型，現款的奧迪A4L已經是其車系歷史中的第五代，基於了大眾集團的MLB Evo縱置平臺，與現有奧迪車系的大部分車型都共用這個平臺。
與老款相比這代A4L在保持豪華感的同時強化了外觀與操控的運動屬性，變化最大的頭燈與尾燈加入了犀利的折角式造型，並且使用了全LED光源，深得國內用戶喜愛。
車身尺寸方面，全新A4L長寬高的數據分別為4818/1843/1432mm，尺寸上略大於3系長軸版和C級長軸版2位競爭對手，但軸距要略小於對手，雖然相對於上一代A4L來說軸距有所加長，但實際內部乘坐空間變化不大。
2019款的奧迪A4L已經上市半年多了，並且為了適應即將施行的國VI排放標準，2019款的A4L在發佈之初就已經包括了國V以及國VI排放的不同型號，並且價格相同，可謂良心廠商，不過現階段國VI車型的量還是有一定限制，並且在優惠幅度上，兩款車拉開了一定差距。
下表為我們近期採集的市場優惠幅度彙總，可以看到A4L在面對奔馳C級以及寶馬新3系的夾攻之下，依舊寄出了殺價大法，全系最高的降幅超8萬，而且據我們的前方線報，這個表上的價格還不是市場中的最低價，所以想買A4L最好多跑幾家店，充分了解對比價格後再下手。
這代奧迪A4L其實已經進入了產品生命週期的中年階段，最大優勢除了價格誘人以外，就是對國內消費者審美以及配置需求的瞭解。
2019款的A4L 在各級車型中都增加了帶S line運動套件的版本，另外四款中高配車型還在於前保險槓兩側新增了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。
相比奔馳和寶馬，奧迪依舊在裝配工藝與用料上面有所領先，A4L的內飾雖然與對手相比並不出彩，但質感與觸感絕對符合豪華車應有的等級。
配置方面，全液晶顯示儀表與懸浮式中控屏的MMI系統雖然已經沿用多年，但在現今依舊不顯落後。
配置方面，2019款A4L全系都增配了2個USB接口，並對空調系統進行了升級；另外針對不同車型都增加了一些實用配置，除此以外還提供豐富的選裝包可供選擇。
動力方面，2019款A4L依舊搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，最大功率分別為150馬力、252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、370牛·米和320牛·米。傳動系統方面，新款A4L將匹配7速雙離合變速箱。
德系豪華品牌的養車費用在經過幾輪調整之後已經變得透明與固定化了，大家都採取了A（小保養）B（大保養）模式，並且由廠家統一價格，各地區根據成本不同還有小幅度調整。
從我們採集的價格來看，A4L的保養間隔週期為1W公里，A保（機油機濾）的價格在1200元左右，不算便宜，但與奔馳寶馬也處在同一水平上，選擇這個級別的車就沒法糾結保養差的一兩百塊錢了。
要說奧迪A4L那款最合適，可能一萬個人會有一萬個說法，畢竟每個人需求都是不同的，但是因為A4L降價幅度較大，我們就從價格角度來分析一下。首先我們能看到同期推出的國V車型與國VI車型雖然官方售價相同，但實際市場成交價會有將近1萬元的差價；如果你購車後只是自用短期內不考慮出售的話，國V車型明顯是比較實惠的選擇，但如果你打算開個2-3年就換車的話，多花1萬元買國VI車型將會是更保值的選擇。
其次，但針對配置與車型來說，優惠後售價30.11萬元的國VI版本，40TFSI運動型是我們最推薦入手的車型，這款車型本身就已經屬於中配偏上的版本，而2019款又新增配了新款S line套件、三區空調、後風擋電動遮陽簾、後排手動遮陽簾、黑頂棚、真皮包、全景影像、以及奧迪S4同款後擾流板等多項配置，綜合性價比最高。
結語：這個月底寶馬新3系就已要上市，不過如果你喜歡奧迪的質感又能接受A4L的外觀的話，A4L依舊是一個實惠又有面兒的選擇，
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