'奧迪A3提車作業，車主：落地花了17萬，性價比不錯'
導讀：我最近分析了一下最近幾個月豪華車型的銷量，我發現入門級的豪華車型售價在10多萬元或者是20萬左右的車型，銷量的表現還是非常不錯的，比如今天我們沒有聊到這款奧迪A3就深受消費者的喜愛，主要就是因為這款車型的價格非常的低，而且又是豪華品牌，所以對於一些年輕消費者來說，就有著很大的吸引力，前幾天離了身邊的一位朋友，就購買了一臺兩廂版的奧迪A3，他告訴我買這款車的時候還是有些衝動了，下面我們就聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。
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兩廂版奧迪A3和三廂版的車型在整車的外觀設計上其實並沒有太大的區別，如果是不看車尾和側面，幾乎從車頭上是很難分辨出來的，當時買這款車型的時候還是有一些衝動的，不過買了之後才發現這款車型的行使品質表現真的非常的不錯，因為這10多萬元同級別的普通合資品牌車型要好很多，我所購買的是一臺自動擋低配的車型，所以這款車型並沒有帶天窗，整個車身側面的線條設計很凌厲，而整個車尾的設計，我覺得比車頭還要耐看。
導讀：我最近分析了一下最近幾個月豪華車型的銷量，我發現入門級的豪華車型售價在10多萬元或者是20萬左右的車型，銷量的表現還是非常不錯的，比如今天我們沒有聊到這款奧迪A3就深受消費者的喜愛，主要就是因為這款車型的價格非常的低，而且又是豪華品牌，所以對於一些年輕消費者來說，就有著很大的吸引力，前幾天離了身邊的一位朋友，就購買了一臺兩廂版的奧迪A3，他告訴我買這款車的時候還是有些衝動了，下面我們就聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。
兩廂版奧迪A3和三廂版的車型在整車的外觀設計上其實並沒有太大的區別，如果是不看車尾和側面，幾乎從車頭上是很難分辨出來的，當時買這款車型的時候還是有一些衝動的，不過買了之後才發現這款車型的行使品質表現真的非常的不錯，因為這10多萬元同級別的普通合資品牌車型要好很多，我所購買的是一臺自動擋低配的車型，所以這款車型並沒有帶天窗，整個車身側面的線條設計很凌厲，而整個車尾的設計，我覺得比車頭還要耐看。
兩廂版的車型和三廂板車型在內飾設計上使用的是相同的設計風格，非常的簡潔，各個功能區域的劃分也非常明確，空調出風口的設計是一個亮點，儘管是一臺入門級的車型，但是車內同樣使用了很多的軟性材料進行覆蓋，多功能花樣盤左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便，握感很舒適，儀表盤可顯示的信息也很豐富，只不過這臺低配車型使用的是織物的座椅，包裹性和支撐性的表現就比較一般了，而第2排的空間滿足家用足夠了，但是中間座椅坐乘客的時候，舒適度是不如兩邊的。
導讀：我最近分析了一下最近幾個月豪華車型的銷量，我發現入門級的豪華車型售價在10多萬元或者是20萬左右的車型，銷量的表現還是非常不錯的，比如今天我們沒有聊到這款奧迪A3就深受消費者的喜愛，主要就是因為這款車型的價格非常的低，而且又是豪華品牌，所以對於一些年輕消費者來說，就有著很大的吸引力，前幾天離了身邊的一位朋友，就購買了一臺兩廂版的奧迪A3，他告訴我買這款車的時候還是有些衝動了，下面我們就聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。
兩廂版奧迪A3和三廂版的車型在整車的外觀設計上其實並沒有太大的區別，如果是不看車尾和側面，幾乎從車頭上是很難分辨出來的，當時買這款車型的時候還是有一些衝動的，不過買了之後才發現這款車型的行使品質表現真的非常的不錯，因為這10多萬元同級別的普通合資品牌車型要好很多，我所購買的是一臺自動擋低配的車型，所以這款車型並沒有帶天窗，整個車身側面的線條設計很凌厲，而整個車尾的設計，我覺得比車頭還要耐看。
兩廂版的車型和三廂板車型在內飾設計上使用的是相同的設計風格，非常的簡潔，各個功能區域的劃分也非常明確，空調出風口的設計是一個亮點，儘管是一臺入門級的車型，但是車內同樣使用了很多的軟性材料進行覆蓋，多功能花樣盤左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便，握感很舒適，儀表盤可顯示的信息也很豐富，只不過這臺低配車型使用的是織物的座椅，包裹性和支撐性的表現就比較一般了，而第2排的空間滿足家用足夠了，但是中間座椅坐乘客的時候，舒適度是不如兩邊的。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是19款35TFSI進取版車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為生活在五線城市，所以說我們當地並沒有奧迪的4s店，當時全款落地的費用是17萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候，除了這款車型的第2排空間表現比較一般之外，這款車型的車內隔音降噪，包括動力以及燃油經濟性方面的表現，都是非常不錯的，我覺得這款車型很適合家庭的第2輛用車。
導讀：我最近分析了一下最近幾個月豪華車型的銷量，我發現入門級的豪華車型售價在10多萬元或者是20萬左右的車型，銷量的表現還是非常不錯的，比如今天我們沒有聊到這款奧迪A3就深受消費者的喜愛，主要就是因為這款車型的價格非常的低，而且又是豪華品牌，所以對於一些年輕消費者來說，就有著很大的吸引力，前幾天離了身邊的一位朋友，就購買了一臺兩廂版的奧迪A3，他告訴我買這款車的時候還是有些衝動了，下面我們就聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。
兩廂版奧迪A3和三廂版的車型在整車的外觀設計上其實並沒有太大的區別，如果是不看車尾和側面，幾乎從車頭上是很難分辨出來的，當時買這款車型的時候還是有一些衝動的，不過買了之後才發現這款車型的行使品質表現真的非常的不錯，因為這10多萬元同級別的普通合資品牌車型要好很多，我所購買的是一臺自動擋低配的車型，所以這款車型並沒有帶天窗，整個車身側面的線條設計很凌厲，而整個車尾的設計，我覺得比車頭還要耐看。
兩廂版的車型和三廂板車型在內飾設計上使用的是相同的設計風格，非常的簡潔，各個功能區域的劃分也非常明確，空調出風口的設計是一個亮點，儘管是一臺入門級的車型，但是車內同樣使用了很多的軟性材料進行覆蓋，多功能花樣盤左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便，握感很舒適，儀表盤可顯示的信息也很豐富，只不過這臺低配車型使用的是織物的座椅，包裹性和支撐性的表現就比較一般了，而第2排的空間滿足家用足夠了，但是中間座椅坐乘客的時候，舒適度是不如兩邊的。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是19款35TFSI進取版車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為生活在五線城市，所以說我們當地並沒有奧迪的4s店，當時全款落地的費用是17萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候，除了這款車型的第2排空間表現比較一般之外，這款車型的車內隔音降噪，包括動力以及燃油經濟性方面的表現，都是非常不錯的，我覺得這款車型很適合家庭的第2輛用車。
總結：總的來說，奧迪A3這款車型的整體表現確實非常的不錯，所搭載的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，這款發動機使用的是缸內直噴的供油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，目前用車5000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，這樣的油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。