作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
中控部分，上下兩塊中控觸摸屏為分層式設計，上方10.1英寸液晶屏負責倒車影像、多媒體播放與導航地圖等功能顯示；下方8.6英寸觸摸屏則主要為空調系統的調節。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
中控部分，上下兩塊中控觸摸屏為分層式設計，上方10.1英寸液晶屏負責倒車影像、多媒體播放與導航地圖等功能顯示；下方8.6英寸觸摸屏則主要為空調系統的調節。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
乘坐方面，全新A6L採用真皮座椅填充物厚實，前排座椅支持12向電動調節。座椅加熱/通風/記憶等舒適性配置均需要選裝。後排座椅造型同樣比較寬大，兩側坐墊具有很好的包裹性與承託性，不過地板中間的凸起，對舒適性會存在一定影響。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等這些基礎配置均有搭載；低配車型僅採用了常規面積電動天窗，高配車型為分段式全景天窗。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
中控部分，上下兩塊中控觸摸屏為分層式設計，上方10.1英寸液晶屏負責倒車影像、多媒體播放與導航地圖等功能顯示；下方8.6英寸觸摸屏則主要為空調系統的調節。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
乘坐方面，全新A6L採用真皮座椅填充物厚實，前排座椅支持12向電動調節。座椅加熱/通風/記憶等舒適性配置均需要選裝。後排座椅造型同樣比較寬大，兩側坐墊具有很好的包裹性與承託性，不過地板中間的凸起，對舒適性會存在一定影響。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等這些基礎配置均有搭載；低配車型僅採用了常規面積電動天窗，高配車型為分段式全景天窗。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
中控部分，上下兩塊中控觸摸屏為分層式設計，上方10.1英寸液晶屏負責倒車影像、多媒體播放與導航地圖等功能顯示；下方8.6英寸觸摸屏則主要為空調系統的調節。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
乘坐方面，全新A6L採用真皮座椅填充物厚實，前排座椅支持12向電動調節。座椅加熱/通風/記憶等舒適性配置均需要選裝。後排座椅造型同樣比較寬大，兩側坐墊具有很好的包裹性與承託性，不過地板中間的凸起，對舒適性會存在一定影響。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等這些基礎配置均有搭載；低配車型僅採用了常規面積電動天窗，高配車型為分段式全景天窗。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
中控部分，上下兩塊中控觸摸屏為分層式設計，上方10.1英寸液晶屏負責倒車影像、多媒體播放與導航地圖等功能顯示；下方8.6英寸觸摸屏則主要為空調系統的調節。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
乘坐方面，全新A6L採用真皮座椅填充物厚實，前排座椅支持12向電動調節。座椅加熱/通風/記憶等舒適性配置均需要選裝。後排座椅造型同樣比較寬大，兩側坐墊具有很好的包裹性與承託性，不過地板中間的凸起，對舒適性會存在一定影響。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等這些基礎配置均有搭載；低配車型僅採用了常規面積電動天窗，高配車型為分段式全景天窗。
動力方面，入門級的40TFSI致雅型/動感型均搭載一臺低功率版2.0T渦輪增壓發動機，滿足國六標準。傳動系統為7速雙離合變速箱，這套動力組合帶來的性能參數為：最大馬力190、最大扭矩320牛米。初段加速有些遲緩，不過中後期的動力儲備還是比較充沛的。
作為奧迪今年的重磅車型，全新一代奧迪A6L在一月份正是上市。經過半年的市場考驗，雖已經不能與寶馬5系、奔馳E級同日而言，但銷量的整體表現還是穩定上揚。目前A6L的全系優惠在4萬左右，入門級僅36.48萬便可拿下，在BBA中大型車這一級別中是最便宜的一款了。那麼它都有哪些表現？入門級標配了什麼？入手是否划算？帶著這些問題咱們往下看。
新一代奧迪A6L在外觀方面採用了同級鮮有的"雙車佈局"即兩種不同的外觀。適用於對外觀又不同需求的消費者。高低配車型在外觀上並沒有太明顯的區別，只是動感型與雅緻型之間存在一定差異。
前臉造型稜角分明，標誌性的奧迪家族式六邊形進氣格柵，佔據了前臉大部分面積，內部平直的鍍鉻裝飾輻條，體現了精細感和氣場。大燈造型較於上一代相比更加幹練，前大燈內腔邊緣處的細長日間行車燈，延伸了車頭的視覺寬度；
有著"燈廠"稱號的奧迪對於A6L在燈光方面自然不會吝嗇。全系標配了矩陣式LED遠近光大燈，配備了自動大燈與大燈清洗功能。車頭兩側導風槽造型，是兩款造型最明顯的差異所在，致雅型相對比較穩重一些。全系大燈都支持雨霧模式，所以並沒有安放霧燈組。在造型上會更加的精簡，素整感強烈。
車身側面與前款相比，大量硬直線條的運用使得更加的銳利。三根較淺的分段式高腰線，配合前後車門下方的內凹處理，在視覺上有種"收腰"的效果。安放在前車門上方的後視鏡，讓車頭顯得更加修長。後視鏡集成了LED轉向燈，電動調節、加熱、摺疊、以及倒車自動下翻，同時還能選裝更多功能。
車身長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。由於外觀套件的不同，致雅型與動感型在車上有些許的細微偏差。而兩款車型最大的區別在於輪轂的造型。雖同樣採用18英寸雙五輻式的輪轂，但動感型更加運動而致雅型偏向穩重。輪胎均為規格為225/55 R18的固特異品牌，胎壓報警為全系標配。
車型尾部相比前款更加寬大，同樣以大量平直線條為主，尾門上方使用了上翹的小鴨尾設計，增加了一絲運動氣息。尾燈中間加入了一根細長的鍍鉻飾條，貫穿至兩側的尾燈中間部分起到了分割作用。兩款造型的區別在於尾燈組下方的保險槓造型，致雅型採用鍍鉻條連接兩側的排氣口，呼應了上方的設計。而動感型則採用類似擴散器的裝飾套件，上方的紅色反光條也更大，運動感的營造更加優秀。在配置上，全系標配了前後倒車雷達以及倒車影像，並支持選裝360度全景影像。
內飾方面，新一代奧迪A6L車內造型相比前款可謂天翻地覆的變化，尤其是三塊液晶屏幕讓科技感有了質的飛躍。中控臺採用了不規則的造型設計，顯得更有設計感。中控臺使用了大面積的縫線工藝軟質材料覆蓋，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍既科技感十足又不失豪華質感。
真皮包裹的多功能方向盤造型比較簡約，鍍鉻與烤漆的裝飾，提升了質感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制。全系標配換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，在入門版上同樣為標配，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖、多媒體等多種功能映射。
中控部分，上下兩塊中控觸摸屏為分層式設計，上方10.1英寸液晶屏負責倒車影像、多媒體播放與導航地圖等功能顯示；下方8.6英寸觸摸屏則主要為空調系統的調節。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
乘坐方面，全新A6L採用真皮座椅填充物厚實，前排座椅支持12向電動調節。座椅加熱/通風/記憶等舒適性配置均需要選裝。後排座椅造型同樣比較寬大，兩側坐墊具有很好的包裹性與承託性，不過地板中間的凸起，對舒適性會存在一定影響。後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等這些基礎配置均有搭載；低配車型僅採用了常規面積電動天窗，高配車型為分段式全景天窗。
動力方面，入門級的40TFSI致雅型/動感型均搭載一臺低功率版2.0T渦輪增壓發動機，滿足國六標準。傳動系統為7速雙離合變速箱，這套動力組合帶來的性能參數為：最大馬力190、最大扭矩320牛米。初段加速有些遲緩，不過中後期的動力儲備還是比較充沛的。
白希文總結：
全新A6L這次中期改款後，雖然銷量並沒有達到預期所想。但從產品力的角度出發，它的綜合實力在BBA當中還是不可小覷的，尤其是同級獨有的三塊屏。動力方面的表現雖不突出，但也挑不出什麼大毛病。相比之下36萬多的入門價，性價比也是同級最高。總的來說，還是比較值得入手的。