'最貴路虎攬勝SV已上市,售價183.8-321.3萬,你心動了嗎?'

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引導:

【丶平凡說車原創 路虎攬勝SV】路虎攬勝的名氣在國內並不比BBA旗下的車型小,當時在國內的熱度甚至超越了一線豪華品牌BBA,但隨著銷量下滑和終端展開一定優惠力度,銷量在國內就出現了直線式的下滑趨勢。

在9月4日,2020款路虎攬勝SV車型正式上市,其中,分別推出了三款車型,攬勝運動版SVR售價183.8萬,攬勝50週年SV典藏版售價249.8萬,攬勝SVA巔峰創世加長版售價321.3萬,這樣的售價相信不是一般消費者能夠承擔得起。

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最貴路虎攬勝SV已上市,售價183.8-321.3萬,你心動了嗎?

全新路虎攬勝SV系列:

外觀上延續了現款攬勝的設計風格,顯得既大氣又精緻,以及在輪轂方面,配備了專屬21寸多輻式黑色輪圈和紅色剎車卡鉗,內飾部分目前並沒有正式公佈,推測依舊會延續了現款攬勝,當然,在內飾的用料和配置上必然會比普通版攬勝要更加豪華和奢華。

動力部分,攬勝50週年SV典藏版和SVA巔峰創世加長版,均搭載搭載5.0T V8機械增壓發動機,並搭載第二代智能全地形反饋適應系統丶全地形智能電子空氣懸架丶ATPC全地形進程控制系統等多項卓越全地形技術。

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動力部分,攬勝50週年SV典藏版和SVA巔峰創世加長版,均搭載搭載5.0T V8機械增壓發動機,並搭載第二代智能全地形反饋適應系統丶全地形智能電子空氣懸架丶ATPC全地形進程控制系統等多項卓越全地形技術。

最貴路虎攬勝SV已上市,售價183.8-321.3萬,你心動了嗎?

其中攬勝運動版SVR同樣搭載5.0T V8引擎 最大功率為565匹馬力,最高速度225km/h,官方百公里加速成績在5.5秒,值得注意的是,攬勝運動SVR車型分配在攬勝運動車型中,而攬勝50週年SV典藏版和SVA巔峰創世加長版車型在攬勝車型中,對這三款車型感興趣的朋友注意一下。

其中2020款攬勝運動版也推出了4款車型,售價區間為86.48-110.30萬,動力搭載3.0T V6高低功率,匹配8AT變速箱。

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動力部分,攬勝50週年SV典藏版和SVA巔峰創世加長版,均搭載搭載5.0T V8機械增壓發動機,並搭載第二代智能全地形反饋適應系統丶全地形智能電子空氣懸架丶ATPC全地形進程控制系統等多項卓越全地形技術。

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路虎SV系列的車型,是為了滿足客戶對高性能和個性化的需求,同時也進一步提高品牌形象,早在2014年從技術團隊中抽取150名專家,不過如今已經超過了1100名員工的團隊,組成SVO部分,SVO的主要工作為生產高性能的捷豹和路虎車型,展開經典捷豹和路虎車型的修復和維護工作,目前,SVO旗下的三個產品序列號為,SVR代表運動性能丶SVX全地形能力丶SVA代表豪華性能。

由此我們可以看出,以上所講述的三款車型,各有各的定位,從而受眾人群也會有所不同,追求極限動力的朋友可以選擇SVR丶對於越野能力有一定需求的朋友,可以選擇SVX,對極致豪華感的朋友,可以選擇SVA。

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其中2020款攬勝運動版也推出了4款車型,售價區間為86.48-110.30萬,動力搭載3.0T V6高低功率,匹配8AT變速箱。

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路虎近幾年在國內銷量為何突然下滑:

上述我們簡單的講到了,路虎近幾年在國內銷量下滑現象,下方我們進行詳細的分析,在路虎最火爆的時期,尤其是攬勝運動,出現加價等車的現象,但隨著市場保有量越來越大,路虎的小毛病就由然而出,在網上一直流傳這樣的一句話,“修不好的路虎,開不壞的豐田”,事實真是如此嗎?

經過實際的市場反饋和網上查找的資料,路虎三大件還是非常穩定,主要穩定的關鍵在於電控系統,時不時的出現電控系統的故障碼,尤其是配置高的路虎,電控系統非常容易出現故障碼,所以修不好的路虎並不是三大件,而是電控系統。

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外觀上延續了現款攬勝的設計風格,顯得既大氣又精緻,以及在輪轂方面,配備了專屬21寸多輻式黑色輪圈和紅色剎車卡鉗,內飾部分目前並沒有正式公佈,推測依舊會延續了現款攬勝,當然,在內飾的用料和配置上必然會比普通版攬勝要更加豪華和奢華。

動力部分,攬勝50週年SV典藏版和SVA巔峰創世加長版,均搭載搭載5.0T V8機械增壓發動機,並搭載第二代智能全地形反饋適應系統丶全地形智能電子空氣懸架丶ATPC全地形進程控制系統等多項卓越全地形技術。

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由此我們可以看出,以上所講述的三款車型,各有各的定位,從而受眾人群也會有所不同,追求極限動力的朋友可以選擇SVR丶對於越野能力有一定需求的朋友,可以選擇SVX,對極致豪華感的朋友,可以選擇SVA。

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路虎近幾年在國內銷量為何突然下滑:

上述我們簡單的講到了,路虎近幾年在國內銷量下滑現象,下方我們進行詳細的分析,在路虎最火爆的時期,尤其是攬勝運動,出現加價等車的現象,但隨著市場保有量越來越大,路虎的小毛病就由然而出,在網上一直流傳這樣的一句話,“修不好的路虎,開不壞的豐田”,事實真是如此嗎?

經過實際的市場反饋和網上查找的資料,路虎三大件還是非常穩定,主要穩定的關鍵在於電控系統,時不時的出現電控系統的故障碼,尤其是配置高的路虎,電控系統非常容易出現故障碼,所以修不好的路虎並不是三大件,而是電控系統。

最貴路虎攬勝SV已上市,售價183.8-321.3萬,你心動了嗎?

如果經常關注二手路虎的朋友,可以發現絕大部分路虎都是剛過質保期不久,畢竟路虎的電動系統故障率太高,就算再喜歡路虎,時不時的給你帶來“驚喜”不是一般人能夠承受得起的,反正我個人是無法接受,當然,話也不能說的這麼絕對,還是有很多朋友,對路虎這個品牌非常熱愛。

從而導致了路虎在國內的銷量下滑,銷量下滑怎麼辦?終端優惠力度加大,終端優惠力度加大,反而沒有起到實質性的銷量增長,反而下滑的更加嚴重,這就牽連到另一個問題,很多購車路虎的車主,都是做生意和商人,對於這類消費者,一輛車不僅僅是代步這麼簡單,更重要的是這輛車能促進它是否能談成這筆生意,由於價格的下調,銷量自然而然的就下滑,很好理解。

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從而導致了路虎在國內的銷量下滑,銷量下滑怎麼辦?終端優惠力度加大,終端優惠力度加大,反而沒有起到實質性的銷量增長,反而下滑的更加嚴重,這就牽連到另一個問題,很多購車路虎的車主,都是做生意和商人,對於這類消費者,一輛車不僅僅是代步這麼簡單,更重要的是這輛車能促進它是否能談成這筆生意,由於價格的下調,銷量自然而然的就下滑,很好理解。

最貴路虎攬勝SV已上市,售價183.8-321.3萬,你心動了嗎?

總結:

路虎推出全新攬勝SV系列車型,其一是為了細分市場,其二是提高品牌形象,SV系列我個人是非常看好,尤其是SVA巔峰創世加長版,相信今後在國內的市場的銷量會有很大的突破,雖然我們普通消費者在購車過程中,越來越偏向穩定可靠的車型,日系品牌在國內銷量增長是最好的證明,其次就是豪華品牌BBA,在國內銷量依舊處於穩定增長的趨勢,所以不同層次的消費者所選擇的車型不同,需求自然而然就不同,而且路虎在國內的影響力並不差。

你們怎麼看路虎SV系列的車型呢?如有不同觀點及想法,歡迎前來留言及討論。

【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】

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