對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
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奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
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自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
不過奧迪A6L作為昔日的老大哥，實力也不能小覷。
40萬落地能買到A6L的40TFSI豪華動感型，目前終端優惠四萬多，與雷克薩斯ES300h的卓越版價格相當。
對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
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自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
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如果給你40萬，是買奧迪A6L還是選擇雷克薩斯ES300h呢？
選擇之前，我們先做一下兩款車的對比。
先說外觀，兩款車型都是大氣穩重風格。尺寸上全新奧迪A6L明顯要更大，車身長度超過5米，外形也相當犀利，家族化的大嘴設計極具攻擊性，尾燈也同樣採用了全新設計，貫穿式的LED光帶與鍍鉻飾條的搭配讓它在夜晚的辨識度非常高。反觀雷克薩斯ES300h，雖然車身長度略遜於A6L，但是它大嘴式的進氣格柵更加誇張，氣勢十足，兩個LED大燈更是炯炯有神，動感十足。
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自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
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然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
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然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
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奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
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不過奧迪A6L作為昔日的老大哥，實力也不能小覷。
40萬落地能買到A6L的40TFSI豪華動感型，目前終端優惠四萬多，與雷克薩斯ES300h的卓越版價格相當。
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先說外觀，兩款車型都是大氣穩重風格。尺寸上全新奧迪A6L明顯要更大，車身長度超過5米，外形也相當犀利，家族化的大嘴設計極具攻擊性，尾燈也同樣採用了全新設計，貫穿式的LED光帶與鍍鉻飾條的搭配讓它在夜晚的辨識度非常高。反觀雷克薩斯ES300h，雖然車身長度略遜於A6L，但是它大嘴式的進氣格柵更加誇張，氣勢十足，兩個LED大燈更是炯炯有神，動感十足。
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再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
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奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
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然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
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再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
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40萬落地能買到A6L的40TFSI豪華動感型，目前終端優惠四萬多，與雷克薩斯ES300h的卓越版價格相當。
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然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
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然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
動力方面，奧迪A6L搭載了2.0T發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米，而雷克薩斯ES300h則搭載一臺2.5L發動機加電機的混合動力系統，最大馬力178馬力，最大扭矩221牛米，在整車的平順性上做的會更出色。
對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
不過奧迪A6L作為昔日的老大哥，實力也不能小覷。
40萬落地能買到A6L的40TFSI豪華動感型，目前終端優惠四萬多，與雷克薩斯ES300h的卓越版價格相當。
如果給你40萬，是買奧迪A6L還是選擇雷克薩斯ES300h呢？
選擇之前，我們先做一下兩款車的對比。
先說外觀，兩款車型都是大氣穩重風格。尺寸上全新奧迪A6L明顯要更大，車身長度超過5米，外形也相當犀利，家族化的大嘴設計極具攻擊性，尾燈也同樣採用了全新設計，貫穿式的LED光帶與鍍鉻飾條的搭配讓它在夜晚的辨識度非常高。反觀雷克薩斯ES300h，雖然車身長度略遜於A6L，但是它大嘴式的進氣格柵更加誇張，氣勢十足，兩個LED大燈更是炯炯有神，動感十足。
然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
動力方面，奧迪A6L搭載了2.0T發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米，而雷克薩斯ES300h則搭載一臺2.5L發動機加電機的混合動力系統，最大馬力178馬力，最大扭矩221牛米，在整車的平順性上做的會更出色。
對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
不過奧迪A6L作為昔日的老大哥，實力也不能小覷。
40萬落地能買到A6L的40TFSI豪華動感型，目前終端優惠四萬多，與雷克薩斯ES300h的卓越版價格相當。
如果給你40萬，是買奧迪A6L還是選擇雷克薩斯ES300h呢？
選擇之前，我們先做一下兩款車的對比。
先說外觀，兩款車型都是大氣穩重風格。尺寸上全新奧迪A6L明顯要更大，車身長度超過5米，外形也相當犀利，家族化的大嘴設計極具攻擊性，尾燈也同樣採用了全新設計，貫穿式的LED光帶與鍍鉻飾條的搭配讓它在夜晚的辨識度非常高。反觀雷克薩斯ES300h，雖然車身長度略遜於A6L，但是它大嘴式的進氣格柵更加誇張，氣勢十足，兩個LED大燈更是炯炯有神，動感十足。
然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
動力方面，奧迪A6L搭載了2.0T發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米，而雷克薩斯ES300h則搭載一臺2.5L發動機加電機的混合動力系統，最大馬力178馬力，最大扭矩221牛米，在整車的平順性上做的會更出色。
奧迪A6L與雷克薩斯ES300h是兩款性格截然不同的車型，一個主打科技，一個主打優雅，如果對動力有更高的需求，同時又追求科技的元素，那麼奧迪A6L無疑是最好的選擇，但如果你追求低調的內飾和平順的動力，那麼雷克薩斯ES300h更具優勢。此外，雷克薩斯混動車型提供了6年或15萬公里的免費保養服務,這對於很多人來說也是一個不小的誘惑。
對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
不過奧迪A6L作為昔日的老大哥，實力也不能小覷。
40萬落地能買到A6L的40TFSI豪華動感型，目前終端優惠四萬多，與雷克薩斯ES300h的卓越版價格相當。
如果給你40萬，是買奧迪A6L還是選擇雷克薩斯ES300h呢？
選擇之前，我們先做一下兩款車的對比。
先說外觀，兩款車型都是大氣穩重風格。尺寸上全新奧迪A6L明顯要更大，車身長度超過5米，外形也相當犀利，家族化的大嘴設計極具攻擊性，尾燈也同樣採用了全新設計，貫穿式的LED光帶與鍍鉻飾條的搭配讓它在夜晚的辨識度非常高。反觀雷克薩斯ES300h，雖然車身長度略遜於A6L，但是它大嘴式的進氣格柵更加誇張，氣勢十足，兩個LED大燈更是炯炯有神，動感十足。
然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
動力方面，奧迪A6L搭載了2.0T發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米，而雷克薩斯ES300h則搭載一臺2.5L發動機加電機的混合動力系統，最大馬力178馬力，最大扭矩221牛米，在整車的平順性上做的會更出色。
奧迪A6L與雷克薩斯ES300h是兩款性格截然不同的車型，一個主打科技，一個主打優雅，如果對動力有更高的需求，同時又追求科技的元素，那麼奧迪A6L無疑是最好的選擇，但如果你追求低調的內飾和平順的動力，那麼雷克薩斯ES300h更具優勢。此外，雷克薩斯混動車型提供了6年或15萬公里的免費保養服務,這對於很多人來說也是一個不小的誘惑。
對於行政級豪華商務轎車除了品牌外，寬大舒適的後排空間和優雅大氣的外表無疑是車主最為看重的兩大指標。
奧迪A6L作為這一領域裡的老大哥可謂資歷很深，在十年前說它是老大也是毫無爭議。但是隨著汽車行業的發展這一級別的競爭也變得激烈起來。奧迪A6L前有奔馳E後有寶馬5的奔馬夾擊，如今又有雷克薩斯ES加入戰團。可謂十分熱鬧。今天我們要對比的就是奧迪A6L和雷克薩斯ES，兩款車可以說各有千秋不分伯仲。
自從雷克薩斯ES全新換代以來，一直沒有任何優惠幅度甚至加價去賣，但銷量一直都是在穩步攀升中。在今年前半年多的時間裡，雷克薩斯ES的月均銷量甚至超過了奧迪A6L的總銷量，數據十分恐怖，奧迪A6L的壓力不小。
不過奧迪A6L作為昔日的老大哥，實力也不能小覷。
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然後說內飾，奧迪和雷克薩斯是兩種截然不同的風格。奧迪主打科技範，三聯屏的設計獨樹一幟，而雷克薩斯則盡顯精緻優雅，凡是觸手可及的地方採用的都是軟質材料，儘管屏幕比不上奧迪的科技範兒，但憑藉精緻感和功能配置上扳回一局。
再說說配置，兩款車型也是風格迥異。奧迪A6L的40TFSI豪華動感型配備了19寸的輪轂，而雷克薩斯ES300h則配置了17寸輪轂。但是，在主被動安全配置上，雷克薩斯ES300h多出了膝部氣囊、被動行人保護等功能，同時還有車道偏離預警系統，而奧迪A6L則需要加7000塊錢才能選裝這一配置。這一點來看雷克薩斯更貼心。
在輔助配置上兩款車型都非常人性化，比如都有倒車影像和巡航功能，只不過雷克薩斯更良心，配置了自適應巡航，而奧迪A6L則是定速巡航。在其他舒適性配置上，兩款車型都是真皮方向盤，但屏幕尺寸奧迪A6L明顯更佔優勢，12.3英寸的液晶儀表比雷克薩斯ES300h的7英寸大了一圈，但雷克薩斯有前排座椅加熱，全車無鑰匙進入功能，相當給力。奧迪A6L則需要選裝海馬哥表示有點，坑啊。
動力方面，奧迪A6L搭載了2.0T發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米，而雷克薩斯ES300h則搭載一臺2.5L發動機加電機的混合動力系統，最大馬力178馬力，最大扭矩221牛米，在整車的平順性上做的會更出色。
奧迪A6L與雷克薩斯ES300h是兩款性格截然不同的車型，一個主打科技，一個主打優雅，如果對動力有更高的需求，同時又追求科技的元素，那麼奧迪A6L無疑是最好的選擇，但如果你追求低調的內飾和平順的動力，那麼雷克薩斯ES300h更具優勢。此外，雷克薩斯混動車型提供了6年或15萬公里的免費保養服務,這對於很多人來說也是一個不小的誘惑。
如果給你40萬，你會怎麼選擇呢？