品牌形象以及影響力無疑是極為重要的，若能在此方面表現優秀，就意味著在競爭之中天生就能佔據很大的優勢。特別是在豪華車領域，由於其定位已經相對較高，並且價格也普遍十分高昂，就令消費者更加重視品牌影響力，以至於很多人都會更加青睞於奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌。然而相比之下，品牌影響處於弱勢並不意味著整體實力有所不如，若能體現出更高的性價比，相信依然能獲得很強的競爭力。而我們今天的主角就是這樣的一臺豪車，雖然其品牌影響力不如BBA，但卻依然很值得考慮，它就是英菲尼迪Q70。
英菲尼迪Q70的定位較高，作為中大型車的它，已經與奧迪A6L同級別，而它還有著更大的車身尺寸，這無疑比較符合國內消費者的需求。此車長寬高分別達到了5130*1845*1510mm，軸距也達到了3050mm，而奧迪A6L的長度則為5050mm，軸距為3024mm。所以從定位以及車身尺寸上來看，顯然英菲尼迪Q70最直接的競爭對手理應是這些中大型車，但較低的價格卻令它與低級別車型形成了錯位競爭。
此車的指導價為36.28萬元起，優惠後的價格僅為30萬多，6萬左右的降幅無疑是比較可觀的，在競爭壓力不斷提升的情況下，顯然又一豪車坐不住了，此車本身的指導價就已經明顯低於很多競爭對手，而優惠後的價格則顯得特別厚道。要知道奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等車的指導價均為30萬左右起步，雖然也擁有不小的優惠，但相信多數人都不會選擇最低配車型，畢竟其整體實力普遍不具備很強的吸引力。
相比之下，英菲尼迪Q70的最低配車型就已經非常值得選擇，要知道它在所有車型中都搭載了同樣的動力系統，採用的是2.0T發動機與7速手自一體變速箱的組合。完全一致的動力系統就意味著它的各款車型在動力表現以及駕駛體驗上沒有明顯的差距，在體現出誠意的同時，也令高配車型的吸引力下降。並且值得一提的是，英菲尼迪Q70的這臺2.0T發動機並沒有如同奧迪A4L一樣，擁有高低功率版本之分，這無疑能再一次提升低配車型的性價比。
這臺發動機能在5500轉時提供211匹的最大馬力，在1500-3500轉時提供350牛米的峰值扭矩，此數據與奧迪A4L的低功率發動機相比能佔據優勢，但卻不及它的高功率發動機，所以英菲尼迪Q70能夠提供不錯的駕駛感受，但動力上限卻並不是很高。在與同級別車型的對比中，這無疑會成為一個弱點所在，但若是與低級別的奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系相比起來，卻能在一定程度上忽略這個弱點。
當然，這臺發動機的性能表現並不足以代表英菲尼迪的最高水平，若是能搭載高功率發動機，相信它的競爭力會得到明顯的提升。這也是令人疑惑的地方之一，畢竟此車的定位已經不低，搭載高功率發動機似乎是理所當然，看來它並不打算以此方面作為突破口，它最主要的優勢是具有超高的性價比。而在傳動系統方面，7AT變速箱的性能較為出色，與奧迪A4L的雙離合變速箱相比起來，相信多數人都會毫不猶豫的選擇前者。
英菲尼迪Q70的低配車型無疑具備了很強的競爭力，特別是配合上較低的價格之後，就令它比奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系的中配車型更加吸引人。或許有人會擔心它的配置表現，畢竟多數情況下，低配車型都難以在此方面令人滿意。此車標配了定速巡航、兩種駕駛模式切換、電動天窗、無鑰匙進入、主動降噪、真皮座椅、座椅加熱、LED遠近光燈等功能，其表現還是非常出色的。
值得一提的是，低配車型所配備的中控液晶屏並沒有觸控功能，並且尺寸也稍小，只有7英寸，雖然能在一定程度上影響內飾的科技感，但卻無傷大雅。要知道此車內飾設計非常豪華，中控臺以及換擋區域到處都是亮點，相信也沒有多少人會關注中控屏幕。在十分熟悉BBA的家族式設計風格之後，英菲尼迪Q70的內飾明顯能帶來更多新意，其設計風格不僅符合豪華中大型車的定位，看起來非常上檔次，關鍵還在穩重大方中夾雜著一絲時尚氣息。
與內飾相呼應的是，英菲尼迪Q70的外觀設計也很有特點，足以令人眼前一亮。它的側面看起來比較大氣，而這種感覺主要來源於長度，其設計風格明顯區別於奧迪A6L等車，顯得較為時尚，並且還能體現出一些運動氣息。而前臉中的進氣格柵設計則具有較高的辨識度，不過亮點主要體現在引擎蓋的線條上，菱角分明並且稍顯誇張的線條令它充滿了肌肉感，在同級別車型中顯得特立獨行。
綜上所述，又一豪車坐不住了，雖然英菲尼迪Q70擁有較高的定位，並且整體實力也十分不俗，但卻受到激烈競爭的影響，在本就極具性價比的價格之上，再次有了較大的降幅。而從對比中則能發現，除了品牌影響力之外，英菲尼迪Q70在多個方面都能勝過價格有很大重疊的奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系。所以不用考慮奧迪A4L，英菲尼迪Q70的綜合實力更強，也理應獲得消費者的認可