在中國，轎車剛剛普及的時代。皇冠可是國人心中豪華車型的代表，尤其是老一輩人眼裡，它更有著豪車典範的地位。在那時，皇冠就是身份的象徵。半個多世紀以來，皇冠，一直詮釋的是日系豪華，作為最早一批引入中國的車型之一，給國內消費者留下了很好的口碑，上世紀60年代承擔過國賓車，在當時，大家都知道皇冠就是汽車界的貴族。
那個時候的皇冠，簡直如日中天，如今銷量可以說一落千丈。早已失去當年的江湖地位。那麼如今降至不足22萬的售價，對於這輛曾經的豪華中大型車典範，能與奧迪A6L爭天下的豐田皇冠還能否吸引消費者，值得入手嗎？下面我們來看看。
先看外觀，作為皇冠家族裡的第十四代車型，現款皇冠保留了中大型車應具備的莊嚴氣場和龐大的身形，以及豪華品牌轎車擁有的氣質。不過趨於目前的主流，諸多細節較之前歷代進行了諸多調整，讓它更符合當下消費者的審美，更加年輕，運動化了。
前臉的設計和歷代皇冠還是能看出相似之處的，倒梯形的前進氣格柵，輪廓採用粗壯的鍍鉻條進行修飾，配合橫向較細條幅的拉伸，碩大的皇冠LOGO嵌入其中，展現出優雅大氣但不失細緻的設計風格。
前大燈全系標配LED光源，前霧燈以及大燈清洗功能。雖說這項功能實際的使用效果並不是很好，但作為豪華行政車來說，並不一定必要，但一定得有。
來到車內，整體內飾風格有著很濃重的商務氣息。實木內飾更是體現出豪華感，加上中控5英寸+8英寸的大屏組合，豪華感和科技感融合的恰到好處。
雙屏組合算是整車內飾的一大亮點，上方8英寸屏幕包含了導航，倒車影像以及菜單等主要功能，下方5英寸屏幕負責控制空調以及顯示車輛狀態，駕駛輔助等。
駕乘的舒適性一直是皇冠得以炫耀的看家本事，座椅軟硬適中，且配置豐富，像座椅加熱，通風，記憶等功能齊全。
後排乘坐感受更是皇冠歷來側重考慮的傳統，除去中央扶手外，左右兩側門板上的扶手實際的體驗感受甚至不遜於奧迪A8L四座版帶來的舒適。
動力方面則是拋棄了先前的傳統自然吸氣發動機，採用目前主流趨勢的2.0T渦輪增壓發動機+8AT的動力組合。值得一提的是其搭載的代號為8AR-FTS發動機應用了"四雙"技術，即雙噴射，雙渦管，雙循環，雙VVTi（W）。而與之匹配的則是專門用於配合後驅車型的8速手自一體變速箱，平衡性和加速線性表現優異。
皇冠的底盤懸掛則採用了，前雙叉杆，後多連桿式四輪獨立懸架。而在高配版本上更是配備了九段全時調節的AVS自適應可變懸架系統，底盤懸架濾震效果優秀，噪音的控制也十分到位，整車的隔音性能甚至能和很多豪華D級車相媲美。
白希文總結：
就目前從皇冠的銷量來看，可以用悽慘來形容。這和其定位模糊，有著直接的關係。但目前不足22萬的售價，確實是一個不小的誘惑。畢竟用一輛高配帕薩特的錢，能買到無論從配置還是車型來說都更高一個級別的車。所以豐田皇冠還是十分值得入手的。