'又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎？'
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
內飾設計，謳歌MDX層次感豐富，細節上其實有不少本田車影子，看上去似曾相識。做工用料水準較高，能夠觸摸到的地方几乎都是軟性材質或者皮革包裹，並不遜色於對手。配置上，以主力車型3.0L 享馭版為例（中配），指導價78.8萬，優惠後的售價在58萬左右，優惠超20萬。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
內飾設計，謳歌MDX層次感豐富，細節上其實有不少本田車影子，看上去似曾相識。做工用料水準較高，能夠觸摸到的地方几乎都是軟性材質或者皮革包裹，並不遜色於對手。配置上，以主力車型3.0L 享馭版為例（中配），指導價78.8萬，優惠後的售價在58萬左右，優惠超20萬。
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有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
內飾設計，謳歌MDX層次感豐富，細節上其實有不少本田車影子，看上去似曾相識。做工用料水準較高，能夠觸摸到的地方几乎都是軟性材質或者皮革包裹，並不遜色於對手。配置上，以主力車型3.0L 享馭版為例（中配），指導價78.8萬，優惠後的售價在58萬左右，優惠超20萬。
有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、懸架軟硬調節、電動天窗、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、真皮座椅、前排座椅電動調節/加熱/通風、中控屏、矩陣式LED大燈、自動空調等配置。配置來說，謳歌MDX不算太豐富。
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
內飾設計，謳歌MDX層次感豐富，細節上其實有不少本田車影子，看上去似曾相識。做工用料水準較高，能夠觸摸到的地方几乎都是軟性材質或者皮革包裹，並不遜色於對手。配置上，以主力車型3.0L 享馭版為例（中配），指導價78.8萬，優惠後的售價在58萬左右，優惠超20萬。
有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、懸架軟硬調節、電動天窗、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、真皮座椅、前排座椅電動調節/加熱/通風、中控屏、矩陣式LED大燈、自動空調等配置。配置來說，謳歌MDX不算太豐富。
謳歌MDX搭載3.0L混動系統，3.0L自吸發動機最大輸出192kW/296Nm，電機最大輸出89kW/294Nm，匹配7速雙離合變速箱，以及全時四驅系統。百公里加速僅7.6秒。
謳歌MDX有哪些讓人不滿意的地方？
又一低調豪華SUV親民，降價20萬，跌至58萬，還考慮買奧迪Q7嗎?
要說買50萬以上的豪華SUV，目前基本上還是以進口車型為主，國產比較走俏的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，優惠後的價格大多在30-40萬左右。50萬以上，100萬以內的進口SUV，其銷量主力則是中大型豪華SUV，國內接受度比較高的是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE。這兩年沃爾沃XC90也佔據了一席之地，當然，還有低調有實力的途銳，只是這一代車型顯然受歡迎程度沒有上一代高。根據我們獲得數據，中大型進口豪華銷量第一名，上半年依舊是寶馬X5，銷量高達17668輛，領先奧迪Q7和奔馳GLE將近5千輛。
有人喜歡買主流品牌和車型，但也有人願意購買小眾冷門車，追求與眾不同，或者說“喜歡就買”，什麼品牌、保值率等等都是浮雲。這期我們要聊的就是一款十足的小眾冷門車，開出去那是相當低調，就是出自謳歌品牌的進口中大型豪華SUV MDX。誕生於1986年的謳歌Acura，2006年並開始進入中國市場，一直是“雷聲小，雨點也小”，屬於默默耕耘的豪華品牌。在進入中國的第十個年頭，2016年第一款國產謳歌品牌車型CDX上市，國產後意味著價格更有衝擊力，對消費者來說購買門檻也更低，自然是好事一件。
只是謳歌品牌在國內的知名度和認可度依然不高，市場定位也不算太清晰，以至於遠遠落後雷克薩斯，甚至不敵英菲尼迪，更不用說BBA三大一線豪華品牌。廣汽謳歌目前國產了CDX、TLX-L、RDX，三款車銷量均比較低迷。MDX目前依然是進口銷售，對標的自然是奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV，只是上半年360臺的銷量，均攤到每月才60臺，每天賣出2臺，確實屬於只有欣賞它、懂它、且有實力的人才會買。銷量低≠車子差，作為謳歌旗艦SUV，3.0L混動+SH-AWD四驅系統，操控一流（方向精準），動力充沛順滑且省油，隔音降噪也不差，作為中大型豪華SUV，產品硬實力來說，謳歌MDX並非很弱，或許它的弱勢項是品牌、科技感，以及不夠出眾的設計。
作為出自本田，卻高於本田的獨立豪華品牌，相比雷克薩斯之於豐田，謳歌顯然定位依然不夠精準，在設計細節上，尤其是內飾等方面，或多或少還有本田車的影子，這點對於潛在車主來說，恐怕是不好接受的，謳歌MDX亦是如此。
這一代謳歌MDX於2013年11月國內上市，推出時間將近6年。2017年4月，在上海車展上推出了中期大改款新MDX，此次外觀上應用了謳歌品牌的最新設計元素，進氣格柵中央的寬幅銀色裝飾條被取消，五連珠LED大燈視覺上頗為犀利，下方進氣口和前包圍造型也迎合了新車整體運動前衛的風格，進行了全新設計。車側則與老款基本接近，飽滿而大氣，氣勢不弱。車尾部分，也有小幅調整，大燈和後包圍樣式更顯時尚運動。
謳歌MDX作為中大型豪華SUV，尺寸自然不小，長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，車身三圍與對手接近，2820mm的軸距則明顯處於下風。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排即使坐姿，坐進第二排，腿部兩拳多，頭部一拳的空間富餘，表現不差。此時，將第二排移至留有一拳腿部空間的餘量，進入第三排，頭部兩指，腿部四指的空間富餘，應付短距離乘坐還是可以的。另外，值得一提的是，謳歌MDX後排中央地臺是幾乎是全平，也算是小有優勢。
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謳歌MDX搭載3.0L混動系統，3.0L自吸發動機最大輸出192kW/296Nm，電機最大輸出89kW/294Nm，匹配7速雙離合變速箱，以及全時四驅系統。百公里加速僅7.6秒。
謳歌MDX有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：謳歌MDX內飾有些老氣，作為中大型豪華SUV配置不算豐富。在國內知名度低，保值率自然也不高 ，這點是購買前需要再三思考的。
低調的進口豪華SUV，原價78.8，現直接降至58萬，省出一臺雅閣來，說的就是謳歌MDX。如果您的購車預算在58萬左右，會考慮購買謳歌MDX嗎？還是選擇奧迪Q7、沃爾沃XC90等同級別豪華SUV，歡迎討論。