發動機：CAD。
變速器型號0AW。
行駛里程：84000km
故障現象：該車到店檢查低速行駛中，將油門踏板保持不動時感覺車輛發闖。
一、故障現象驗證：
車輛沒有熄火，客戶要求一起試車，行駛過程中只要踩下油門踏板提速，車輛工作就很正常，但是隻要在10--40碼以內保持油門不動，車就開始發闖，感覺發動機發噎、連續性發闖，故障現象屬實。
二.故障分析及維修：
首先進行電腦檢測，發動機系統顯示2.3.4缸失火，偶發。發動機處於怠速工況時檢查每1000轉失火次數，顯示正常，只有在行駛中查看發動機失火狀況，車輛發闖時發動機4個缸都失火，失火沒有規律，有時一缸，有時2.3.4，平均2.3.4的要多，查看發動機累計失火計數器發現1缸在14056其他3個缸都在16000以上，看來問題確實出在發動機上，對比新車及該車發動機數據發現該車進氣門曲軸轉角配氣相位度數在6.83，而其他車都在-3.00左右，該車配氣相位不對，告知客戶需要打開正時機構罩蓋檢查，客戶有些不理解，解釋說剛維修過正時套件，又要打開有些懷疑。聽到這裡我明白，原來動過，看來問題就在這裡，於是告知客戶只要分解正時機構罩蓋，問題一定能找到。經客戶同意打開正時鏈條上罩蓋，旋轉曲軸使鏈條上凸輪軸的標記在上部顯現，在核對齒數時發現該車兩凸輪軸標記之間原本該有10個鏈板的，現在卻裝了10個半鏈板，而且正好是進氣側多了半個齒，問題果然出在正時上，告知客戶需要調整正時，經客戶同意重新安裝正時鏈條，裝復後試車故障現象不再出現，讀取數據正時度數在-3.13正常，至此問題解決。
三 、故障排除：調整正時鏈條至正確安裝位置。
四、維修心得∶
由於該車數據瞭解不是很多也不很容易讀取，所以在分析過程中一直在和其他車數據作比較，首先以不正常的數據為目標查找問題，這樣也起到了很大作用，是維修過程事半功倍