'奧迪A3，系出名門的，也一樣是廢柴'
出品／平門知事工作室
編輯／二哥
瞭解更多汽車知識 關注試駕時間
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奧迪A3
2019年1-8月，奧迪A3包括Limousine四門五座三廂車和Sportback五門五座兩廂車共銷售55138輛，是奔馳A級銷量的近1.3倍，是寶馬1系銷量的近2倍，令人驚詫。
不是所有系出名門的人都是好人，車也一樣。
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奧迪A3
2019年1-8月，奧迪A3包括Limousine四門五座三廂車和Sportback五門五座兩廂車共銷售55138輛，是奔馳A級銷量的近1.3倍，是寶馬1系銷量的近2倍，令人驚詫。
不是所有系出名門的人都是好人，車也一樣。
奧迪A3
黏了豪華品牌LOGO，打出清倉售價的汽車未必是為了讓消費者得到實惠，倒有可能讓買家掉入深坑，但奧迪A3還是成了中國市場的消費新寵，令人驚詫。
奧迪A3基於大眾MQB平臺打造，出自這一平臺的車型有大眾寶來、速騰、高爾夫、朗逸，以及斯柯達明銳等緊湊級車型，其底盤懸掛、動力與傳動系統等三大總成與速騰、高爾夫之流沒有什麼區別。
但不同的是A3頭頂著奧迪的四連環標識，似乎給了錢少又想裝富的人身價倍增與眾不同的自我美感；然而其整車空間、技術、品質等等即使在大眾體系緊湊級轎車陣營內也真的沒有絲毫優勢，空間不如速騰，操控不如高爾夫；維修保養費用卻是它們的兩三倍。
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奧迪A3
2019年1-8月，奧迪A3包括Limousine四門五座三廂車和Sportback五門五座兩廂車共銷售55138輛，是奔馳A級銷量的近1.3倍，是寶馬1系銷量的近2倍，令人驚詫。
不是所有系出名門的人都是好人，車也一樣。
奧迪A3
黏了豪華品牌LOGO，打出清倉售價的汽車未必是為了讓消費者得到實惠，倒有可能讓買家掉入深坑，但奧迪A3還是成了中國市場的消費新寵，令人驚詫。
奧迪A3基於大眾MQB平臺打造，出自這一平臺的車型有大眾寶來、速騰、高爾夫、朗逸，以及斯柯達明銳等緊湊級車型，其底盤懸掛、動力與傳動系統等三大總成與速騰、高爾夫之流沒有什麼區別。
但不同的是A3頭頂著奧迪的四連環標識，似乎給了錢少又想裝富的人身價倍增與眾不同的自我美感；然而其整車空間、技術、品質等等即使在大眾體系緊湊級轎車陣營內也真的沒有絲毫優勢，空間不如速騰，操控不如高爾夫；維修保養費用卻是它們的兩三倍。
奧迪A3內飾
為了銷量，奧迪A3自降身價，將豪華品牌緊湊級轎車打出了普通品牌緊湊級轎車的終端售價，驚人的巨幅優惠之後賣相甚至不及大眾高爾夫了，2.0T車型也僅比1.5T本田思域貴三萬多一點兒。這似乎不應該是一款BBA體系中該有的風範，究其原因，為了銷量只是表徵，根本原因在於——它並不是一款貨真價實的好車。
而其以12款配置版本車型對比只有四款配置車型的寶馬1系與10款配置車型的奔馳A級在銷量上的優勢，多少也有些勝之不武。
奧迪A3有1.4T發動機和2.0T發動機兩種動力系統車型，而無論是1.4T發動機還是2.0T發動機都存在燒機油的現象，全系匹配的7速雙離合變速箱則存在頓挫、抖動、異響，並易於脫擋的問題。
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奧迪A3
2019年1-8月，奧迪A3包括Limousine四門五座三廂車和Sportback五門五座兩廂車共銷售55138輛，是奔馳A級銷量的近1.3倍，是寶馬1系銷量的近2倍，令人驚詫。
不是所有系出名門的人都是好人，車也一樣。
奧迪A3
黏了豪華品牌LOGO，打出清倉售價的汽車未必是為了讓消費者得到實惠，倒有可能讓買家掉入深坑，但奧迪A3還是成了中國市場的消費新寵，令人驚詫。
奧迪A3基於大眾MQB平臺打造，出自這一平臺的車型有大眾寶來、速騰、高爾夫、朗逸，以及斯柯達明銳等緊湊級車型，其底盤懸掛、動力與傳動系統等三大總成與速騰、高爾夫之流沒有什麼區別。
但不同的是A3頭頂著奧迪的四連環標識，似乎給了錢少又想裝富的人身價倍增與眾不同的自我美感；然而其整車空間、技術、品質等等即使在大眾體系緊湊級轎車陣營內也真的沒有絲毫優勢，空間不如速騰，操控不如高爾夫；維修保養費用卻是它們的兩三倍。
奧迪A3內飾
為了銷量，奧迪A3自降身價，將豪華品牌緊湊級轎車打出了普通品牌緊湊級轎車的終端售價，驚人的巨幅優惠之後賣相甚至不及大眾高爾夫了，2.0T車型也僅比1.5T本田思域貴三萬多一點兒。這似乎不應該是一款BBA體系中該有的風範，究其原因，為了銷量只是表徵，根本原因在於——它並不是一款貨真價實的好車。
而其以12款配置版本車型對比只有四款配置車型的寶馬1系與10款配置車型的奔馳A級在銷量上的優勢，多少也有些勝之不武。
奧迪A3有1.4T發動機和2.0T發動機兩種動力系統車型，而無論是1.4T發動機還是2.0T發動機都存在燒機油的現象，全系匹配的7速雙離合變速箱則存在頓挫、抖動、異響，並易於脫擋的問題。
奧迪A3
這些問題終將使奧迪A3在售價上的優勢蕩然無存，也終將使原想省錢買名車的車主無法省錢，更無法省心。而我們的許多消費者，尤其是初次購車的年輕消費者在一片叫好的水軍和虛偽的汽車網絡媒體的挾裹之下對此毫無瞭解。
也或許，奧迪A3的受寵，也有愛慕虛榮的盲目的消費成份。
但無論如何，這都不是好事——不管是對車主還是對車主花出去的錢。