'奧迪A4L探店：降價6萬，低配僅23萬，一切為了銷量'

因為考慮到隱私問題，所以沒有在經銷商拍攝相關圖片，借用網絡圖片來裝裱文章。

與老款車型相同的是，全新一代奧迪A4L的降價幅度基本上是超出了預期，現階段入手奧迪系產品可以說最划算也最最具有性價比，一方面奧迪整體銷量表現不如人意，另一方面市場整體環境不好，雙重環境因素下使得奧迪上半年滑坡速度較快，原定計劃銷量無法完成的情況下甚至此前堆積了一部分庫存車。

為了消化產能， 也為了更好的保住銷量數據，現階段奧迪給出的讓步是BBA中最大的，除了奧迪A4L之外，奧迪Q5L、奧迪A6L以及奧迪A3的降價幅度也超出預期。

目前低配奧迪Q5L經銷商給出的報價在31萬左右，如果有意向還可以再談，雖然說還是需要一定量的裝飾費用但是態度上友好不少，而奧迪A6L給出的優惠也比較大，低配車型也降至35萬左右，因為國五大促完畢所以說市場需求量並不大，為了維持銷量表現，所以給出的這一優惠基本上也是“裸”優惠，也就是可以不選擇裝飾包。

至於網友最喜歡看的奧迪A4L，經銷商基本上直接給到了8折的讓步空間。

譬如說2.0T低配車型終端價穩定在23萬以內，整體給出了6萬左右的綜合優惠，也就是說即便購入一定量的裝飾包，那麼奧迪A4L的定價也要遠遠低於競品車型，比C級、3系更便宜，購入門檻可以更低。

當然如果是能直接當天消化庫存，其實給出的優惠還可以更大，也就是說低配車型其實還有一定的下探空間，至於中高配車型的讓步空間其實更大，譬如說2.0T 40TFSI車型優惠幅度甚至可以達到7萬左右，以指導價36.28萬的運動型產品來算，其終端可以給出29萬。

從現階段入門級豪華市場來看，除了雷克薩斯銷量一路走高之外，BBA以及整個二線豪華品牌銷量都不如人意，最為關鍵的原因是在終端運營上缺乏維護，使得豪華陣營的價格戰層出不窮，上一代3系換代時最低售價降至23萬也說明了一切，為了銷量、為了去庫存，豪華品牌更是放棄利潤、放棄品牌高度來換取一定的銷量優勢，但是品牌高度以及產品認知一旦降低，想要重回此前高度困難較大。

其實從目前的使用角度來分析，奧迪A4L作為目前最具有性價比的豪華B級轎車，23萬的低配售價也頗為建議入手，畢竟現階段給出的優惠幅度遠遠超過競品車型，在放棄一定量的利潤以及品牌高度之後，A4L無疑成為最“便宜”的豪華B級車。